Marinens Flyvebaatfabrikk MF8
| MF.8 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Utbildning sjöflygplan |
| Nationellt ursprung | Norge |
| Tillverkare | Marinens Flyvebaatfabrikk |
| Designer | Johann E. Høver |
| Första flyget | 30 maj 1924 |
| Primär användare | Royal Norwegian Navy Air Service |
| Antal byggt | 8 |
Marinens Flyvebaatfabrikk MF.8 (även känd som Høver MF.8, efter dess designer) var ett militärt träningssjöflygplan byggt i Norge på 1920-talet.
Design och utveckling
Det var en konventionell tvåplansdesign med två fack baserad på MF6 och MF7 , med öppna cockpits i tandem för eleven och instruktören. Huvudskillnaden mellan MF8 och MF7 var att MF8 hade ett nytt stjärtroder och vingprofil, för att öka landningshastigheten. Den nya profilen har tagits fram av den svenske professorn Nordensvan i samarbete med den norska Army Air Service .
Motorproblem
Den första byggnaden av de två första flygplanen började i december 1923, F.6 (III) färdigställdes 30 maj 1924 och F.12 i augusti samma år. De första flygplanen levererades med 100 hk (75 kW) Scania-Vabis- motorer, som visade sig vara för svaga och ersattes med 160 hk (120 kW) Beardmore- eller Sunbeam-motorer. För de nästa två tillverkade flygplanen Royal Norwegian Navy Air Service (RNNAS) på en 160 hk (120 kW) Mercedes-motor och flygplan med denna motor omdesignades till MF8Bs. Men 1932 Marinens Flyvebaatfabrikk tvungen att hitta en ersättare till Mercedes-motorerna eftersom reservdelar blev svåra att skaffa. En Bristol Lucifer lånades från Kjeller Aircraft Factory och en Walter Regulus från en fabrik i Prag , båda testades i Horten. Ändå visade sig båda motorerna vara för dyra för att finansiera. Knappt använda Armstrong Siddeley Cheetah IIA-motorer hittades i brittiska överskottslager och köptes för 500 norska kronor styck. Efter ombyggnad med en större propeller reducerades motoreffekten från 265 hk (198 kW) till 180 hk (130 kW), vilket gjorde dem lämpliga för en tränare, och dessa monterades på både MF8 och MF10 tränare. På försommaren 1936 hade alla MF8:or byggts om med Armstrong Siddeley Cheetah IIA-motorer, men med motorn ur produktion blev reservdelar återigen ett problem.
Walter Regulus-motorn hade presterat bra under testerna i Horten och exemplar köptes in, men motorn presterade inte så bra som förväntat och 1938 upphörde den tjeckiska fabriken. Den amerikanska Jacobs L-4 M-motorn användes för att ersätta Walter Regulus under vintern 1939-1940.
Operationell användning
Sammantaget var MF8-designen mycket framgångsrik, med piloterna på RNNAS som fick sin första utbildning på den fram till den tyska invasionen av Norge, den sista av den typen som levererades i oktober 1935. Planerar att ersätta den med en version av den Arméns Tiger Moth- tränare utrustad med flöten misslyckades när tester 1934 visade att Tiger Moth var av ringa värde som sjöflygplan. Marinens Flyvebaatfabrikk började designa och tillverka prototyper på monoplanstrainern Marinens Flyvebaatfabrikk MF12 från 15 juni 1937, tänkt som en ersättning för MF8, men interna meningsskiljaktigheter fördröjde introduktionen av den nya typen tills den tyska invasionen stoppade allt arbete. Fem av de åtta tillverkade MF8:orna var fortfarande i tjänst vid andra världskrigets utbrott och flög de sista gångerna den 13 och 14 december 1939 innan de placerades i lager på Karljohansvern där de alla tillfångatogs av tyskarna den 9 april 1940.
Specifikationer
Data från Hafsten 2003, s.225
Generella egenskaper
- Besättning: Två, pilot och instruktör
- Längd: 9,70 m (31 fot 10 tum)
- Vingspann: 14,50 m (47 fot 7 tum)
- Höjd: 3,50 m (11 fot 6 tum)
- Tomvikt: 975 kg (2 150 lb)
- Bruttovikt: 1 275 kg (2 810 lb)
- Kraftverk: 1 × Armstrong Siddeley Cheetah IIA , 210 kW (280 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 105 km/h (65 mph, 56 kn)
- Kryssningshastighet: 80 km/h (50 mph, 43 kn)
- Räckvidd: 370 km (230 mi, 200 nmi)
Se även
Relaterade listor
Anteckningar
- Hafsten, Bjørn; Tom Arheim (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (på norska). Oslo: TankeStreken AS. s. 45, 49, 101–102, 225–226. ISBN 82-993535-1-3 .
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft . London: Aerospace Publishing.
- Stein, Gulli. "Skoleflyet MF-12" . Borreminne (på norska). Borre Historielag. Arkiverad från originalet 2007-08-11 . Hämtad 2008-10-23 .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions.