Marinens Flyvebaatfabrikk MF1

Marinens Flyvebaatfabrikk MF1
MF1
Roll	Sjöspaning
Tillverkare	Marinens Flyvebaatfabrikk
Designer	Maurice Farman
Första flygningen	4 juni 1915
Introduktion	1915
Primär användare	Royal Norwegian Navy Air Service
Producerad	1915–1917
Antal byggt	5

Marinens Flyvebaatfabrikk MF1 var ett tvåsitsigt biplan sjöflygplan , det första flygplanet som tillverkades av Royal Norwegian Navy Air Services flygplansfabrik Marinens Flyvebaatfabrikk i Horten , byggt efter Maurice Farmans MF.7 - design. Bygget påbörjades sommaren 1915, med planer lånade från den norska Army Air Services flygplansfabrik på Kjeller .

Bakgrund

Fram till leveransen av MF1:orna hade Royal Norwegian Navy Air Service opererat en Farman som gavs till den norska armén av den norske polarforskaren Roald Amundsen den 3 augusti 1914. Amundsen hade tänkt använda flygplanet för en expedition genom Nordostpassagen och Ishavet . Den norska armén hade lånat ut Amundsens Farman till Royal Norwegian Navy Air Service för att den skulle kunna utföra neutralitetsskyddsuppgifter under första världskriget . Royal Norwegian Navy Air Service var mycket nöjda med prestandan hos Amundsens Farman och ville tillverka flygplan av samma modell. Leveransen av MF1 gjorde det möjligt för Royal Norwegian Navy Air Service att lämna tillbaka Amundsens Farman till den norska arméns flygtjänst.

Produktion

Marinens Flyvebaatfabrikk bestod då av ett 30 kvadratmeter stort rum och tillverkningen av delar skedde på örlogsvarvet vid Karljohansvern. Endast monteringen och mindre arbeten gjordes på själva fabriken. Den första MF1 F.2 sjösattes den 26 maj 1915 och testades på vattnet i Hortens hamn. Den första flygningen av MF1 inträffade den 4 juni 1915 när kapten Halfdan Gyth Dehli gjorde två flygningar i flygplanet. Typen var beväpnad med en Krag–Jørgensen karbin med 120 skott och en Colt M1911 pistol . MF1 hade en 100–130 hästkrafter Hall-Scott åttacylindrig motor och en topphastighet på 100 km/h (62 mph).

Tre MF1:or opererades av Royal Norwegian Navy Air Service's First Aerial Group baserad på Royal Norwegian Marines huvudbas vid Karljohansvern i Horten mellan 4 augusti 1915 och 15 juli 1918. Tre flygplan byggdes 1915 ( F.2 , F. 4 och F.6 ) en 1916, F.8 och en 1917 F.8 (II) . De fyra första gick förlorade i olyckor under perioden 1916–1918. Det sista flygplanet av den typ som skulle byggas, F.8 (II) , konstruerades för att ersätta den ursprungliga F.8 som hade kraschat vid Karljohansvern den 20 maj 1916 på grund av motorbortfall. F.8 (II) , levererad 2 juni 1917, byggdes om till typ MF4 med nya vingar och gondol hösten 1918 och togs ur drift 13 juli 1922 efter att ha flygit i 322 timmar och 15 minuter.

Specifikationer

Uppgifter från Marinens Flygevåpen 1912–1944.

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 9,7 m (31 fot 10 tum)
• Vingspann: 19,02 m (62 fot 5 tum)
• Höjd: 3,9 m (12 fot 10 tum)
• Tomvikt: 980 kg (2 161 lb)
• Bruttovikt: 1 340 kg (2 954 lb)
• Motor: 1 × Hall-Scott A-4 V-8 vattenkyld kolvmotor, 97 kW (130 hk) [
• Propellrar: 4-bladig träpropeller med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 100 km/h (62 mph, 54 kn)
• Kryssningshastighet: 80 km/h (50 mph, 43 kn)
• Räckvidd: 480 km (300 mi, 260 nmi)
• Klättringshastighet: 0,8 m/s (160 fot/min)

Beväpning

• 1 × Krag–Jørgensen karbin
• 1 × Colt M1911 pistol

Bibliografi

•   Hafsten, Bjørn; Tom Arheim (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (på norska). Oslo: TankeStreken AS. ISBN 82-993535-1-3 .
•   Henriksen, Vera (1994). Från inspelning till nederlag . Luftforsvarets historie (på norska). Vol. 1. Oslo: Aschehoug. ISBN 82-03-22068--1 .