Marinens Flyvebaatfabrikk MF3

Marinens Flyvebaatfabrikk MF3
Roll	Sjöspaning
Tillverkare	Marinens Flyvebaatfabrikk
Designer	Halfdan Gyth Dehli
Första flygningen	11 april 1917
Introduktion	1917
Pensionerad	2 oktober 1924
Primär användare	Royal Norwegian Navy Air Service
Producerad	1917
Antal byggt	4

Marinens Flyvebaatfabrikk MF3 var ett spaningsflotplan byggt av Royal Norwegian Navy Air Services flygplansfabrik Marinens Flyvebaatfabrikk 1917 . Flygplanet finansierades med extraordinära anslag under första världskriget och tjänstgjorde fram till oktober 1924.

Bakgrund

MF3 var det sista spaningsflygplanet av typen Maurice Farman som byggdes av Marinens Flyvebaatfabrikk. Hösten 1916 föreslog kapten Halfdan Gyth Dehli att bygga en serie om fyra flygplan för spaningsändamål. Förslaget godkändes av den befälhavande amiralen för den norska marinen den 30 oktober 1916 och av det norska försvarsdepartementet den 8 november samma år. Tillverkningen av de fyra flygplanen finansierades genom de extraordinära anslagen till norska försvarsmakten efter första världskrigets utbrott .

Produktion

Tillverkningen av de fyra MF3-flygplanen var den första som slutfördes enbart på Marinens Flyvebaatfabrikk och skedde under 1917. MF3-tillverkningen markerade färdigställandet av fullskaliga produktionsanläggningar vid fabriken i Horten . Fabriken hade till en början en produktionskapacitet på fyra flygplan per år. De fyra MF3:orna fick siffror mellan F.14 och F.20 .

MF3-typen hade en större gondol och en kraftigare motor än de tidigare typerna som användes av Royal Norwegian Navy Air Service och ansågs väl lämpad för norska förhållanden. Den kraftfulla motorn gjorde att flygplanet kunde lyfta från is och snö och tester vid detta genomfördes vid Kungliga norska marinens huvudbas Karljohansvern i Horten under vintern 1917–1918. MF3:s lastbärande förmåga gjorde det också möjligt för Royal Norwegian Navy Air Service att utföra sina första experiment med att släppa torpeder från ett flygplan . MF3 F.14 genomförde testfall av den norska marinens typ 2 och typ 3 35 cm torpeder under hösten 1918. De torpedprov som genomfördes 1918, och ytterligare tester 1923, ledde till att Royal Norwegian Navy Air Service beslutade att skaffa dedikerade torpedbomber. 1924 beställdes 'Douglas DT-2B från Douglas Aircraft Company i Kalifornien .

Service

Typens första flygning inträffade när F.14 lyfte den 11 april 1917. F.16 flög första gången den 10 maj 1917, F.18 den 3 juli 1917 och F.20 den 4 november 1917. Alla fyra MF3:orna flög med First Aerial Group, verksam från Horten. F.14 lämnade First Aerial Group i augusti 1918, de andra tre MF3:orna fortsatte att tjänstgöra i enheten fram till den 14 december 1918. Inget av de fyra flygplanen gick förlorade i olyckor, F.14 , F.16 och F.18 skrevs off den 10 februari 1921 och F.20 den 2 oktober 1924. F.20 hade lidit skador vid en krasch i Hortens inre hamn den 22 september 1924.

Specifikationer

Uppgifter från Marinens Flygevåpen 1912–1944.

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 10,15 m (33 fot 4 tum)
• Vingspann: 15,7 m (51 fot 6 tum)
• Höjd: 3 335 m (10 fot 11 tum)
• Tomvikt: 1 150 kg (2 535 lb)
• Bruttovikt: 1 500 kg (3 307 lb)
• Motor: 1 × Curtiss C-6 6-cylindrig vattenkyld radkolvmotor, 120–130 kW (160–180 hk)
• Propellrar: 4-bladig skjutpropeller av trä med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 125 km/h (78 mph, 67 kn)
• Kryssningshastighet: 110 km/h (68 mph, 59 kn)
• Räckvidd: 660 km (410 mi, 360 nmi)
• Klättringshastighet: 1,85 m/s (364 fot/min)

Beväpning

• 1 × Madsen maskingevär
• 2 × bomber eller minor

Bibliografi

•   Hafsten, Bjørn; Tom Arheim (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (på norska). Oslo: TankeStreken AS. ISBN 82-993535-1-3 .