Bush Tramway Club är en arvsjärnväg 12 km (7,5 mi) väster om Huntly längs Rotowaro Road, i Waikato -regionen i Nya Zeeland . Den driver regelbundet återställda lokomotiv längs en 5,4 km (3,4 mi) Rotowaro- Glen Afton sektion av den tidigare Glen Afton Branch . Öppna dagar är den första söndagen i varje månad.
Bush Tramway Club grundades 1965 för att bevara utrustning från Nya Zeelands tidigare buskspårvägar och lätta industrilinjer, järnvägslinjer som användes för att ta bort timmer från busken och transportera kol från gruvor till mejerifabriker . Den fick användning av Rotowaro-Glen Afton-sektionen 1974 och har sedan dess köpt det mesta av järnvägskorridorens mark. Glen Afton Branch Line, en före detta New Zealand Railways (NZR) filiallinje till Pukemiro-kolgruvan öppnades 1915 och stängdes 1973.
Inträdde i Nya Zeelands järnvägsavdelning den 16 maj 1879. Den drogs tillbaka i november 1933 och såldes till Taupiri Coal Company, Rotowaro. Den såldes sedan till Mines Department, Rotowaro 1951. Den köptes sedan till klubben i augusti 1972 och flyttades till Museum of Transport and Technology för restaurering. Den togs i bruk igen 1973. 1977 transporterades den till klubbens järnväg. Den togs ur drift 1985 för en översyn. Den togs i drift igen 1996. Den togs ur drift 2003 och översyn. Den togs i bruk igen 2005. I mitten till slutet av 2000-talet togs den ur drift och väntar för närvarande på en översyn.
Byggt 1927 för Aucklands kommunfullmäktige för byggandet av Upper Huia Dam. Såldes till Hayward Timber Co, Waimiha 1933. Efter att ha hamnat i ekonomiska svårigheter köptes Hayward-verksamheten i Waimiha av Ellis & Burnand. Cb 117 fortsatte att arbeta på Waimiha fram till 1945 då den flyttades till Manunui för att shunta mellan NZR och Ellis Veneer-fabriken. E & B köptes av Fletcher Industries 1962 och loket placerades i lager. Det förvärvades sedan av New Zealand Railway Preservation Soc som flyttade Cb 117 och en Price C loko till Taringamotu för lagring. Den överfördes till klubben 1974 och flyttades till MoTaT. Klubben flyttade sina tillgångar till platsen vid Pukemiro Junction och Cb återställdes till drift i september 1996.
Byggd 1924 för Ellis och Burnand, Ongarue. Inköpt av J. Melse, Mangapehi 1960. Den såldes sedan till Transport- och teknikmuseet 1969. Den såldes sedan vidare till klubben 1977. Lagrades till 2011 då restaureringen påbörjades.
E
A & G Pris
111
1924
1958
Byggd för Selwyn Timber, Mangatapu 1923. Den förvarades 1929. 1935 köptes den sedan av Ellis och Burnand för deras Mangapehi-fabrik. Den såldes till deras Ongarue-fabrik 1944. 1958 köptes den av klubben. Under 2013 började restaureringen till statisk visning.
Byggd 1902 för Brownlee & Co, Havelock. 1915 såldes den sedan till New Forest Sawmilling Co., Ngahere. Oanvänd från 1965 till 1967. 1967 såldes den till klubben och användes ibland på Pukemiro tills den skrotades.
Heisler stil
Stearns Manufacturing Company
1082
1904
1977
Byggd 1904 för Taupo Totara Timber Company som deras N O. 2. 1947 såldes den sedan till Ellis & Burnand, Ongarue. 1966 såldes den till klubben och förvarades på Transport- och teknikmuseet . 1977 flyttades den sedan till Pukemiro. Den användes där ett tag men den förvarades.
Byggd 1923 för State Mines, Rotowaro . Används fram till 1972 då den köptes av klubben och förvarades på Transport- och teknikmuseet. 1977 flyttades den sedan till Pukemiro. 2002 drogs den tillbaka för en översyn. Den återgick i drift i april 2013.
Den bakre boggin av Hawthorn Leslie 3663 från 1927 hålls av klubben.
Byggd för Kaihu Valley Railway Company 1888, var F216 den allra sista i hennes klass, som dök upp första gången 1872. Blev en NZR-motor när Kaihu Valley Railway köptes 1889 av NZR. Återtogs den 20 april 1932. Den såldes sedan till AFFCo, Horotiu . 1936 byggdes den om till ett diesellokomotiv. Den användes fram till 1977 då den såldes till Goldfields Railway . 1985 såldes den sedan till klubben och förvaras idag.
Byggd för New Zealand Electricity Department 1957 för deras Meremere -anläggning och drevs som NZED 401. Den köptes av klubben 1997 och lagrades till 2004. Den återställdes sedan 2005 till driftskick och omklassificerades som BTC 1.
402
Drewry
2624
1957
1991
Byggd för New Zealand Electricity Department 1957 för deras Meremere-anläggning och drevs som NZED 402. Den köptes av klubben 1997 och lagrades till 2004. Den återställdes sedan 2005 till driftskick och omklassificerades som BTC 2.
D3
Planet
2168
1939
1985
Byggd 1939 för Farmworld. Såld till Bisley Industries, Hamilton . Den köptes sedan 1983 av Goldfields Railway . Den såldes sedan vidare till klubben.
Används som A & G Price arbetar shunter vid Thames . Såldes till klubben 1988.
Fackföreningsgjuteri
32
1947
1968
Byggd 1947 för Ellis & Burnand, Ongarue. Den såldes till klubben 1968.
Batterilok
Nyckel:
I tjänst
I drift, Mainline Certified
Under översyn/restaurering
Lagrad
Statisk display
Skrotas
Byggare
Byggarens nummer
År byggt
Anlände
Anteckningar
Goodman Mfg Co
3511
1922
n/a
Byggd för The New Zealand Co-Operative Dairy Company Limiteds Frankton boxtillverkningsfabrik 1922. Renoverad från 2002 till 2008.
Motorjiggers
Nyckel:
I tjänst
I drift, Mainline Certified
Under översyn/restaurering
Lagrad
Statisk display
Skrotas
Originalklass och nummer
Byggare
År byggt
Anlände
Anteckningar
Oidentifierad
n/a
n/a
n/a
Bush Jiggers
Nyckel:
I tjänst
I drift, Mainline Certified
Under översyn/restaurering
Lagrad
Statisk display
Skrotas
Byggare
År byggt
Anlände
Anteckningar
OW Smith
1948
1972
Byggd 1948 för New Zealand Railways Department för Mamaku Tramway. Den såldes sedan 1972 till Paul Mahoney. 2004 såldes den vidare till Ian Jenner som återställde den till funktionellt skick 2009. Den har körts på Glenbrook Vintage Railway två gånger, en gång i februari 2011 och i mars 2013.
OW Smith
1948
1972
Byggd 1948 för New Zealand Railways Department för Mamaku Tramway. Den såldes sedan 1972 till Paul Mahoney. 2004 såldes den vidare till Ian Jenner och lagrades. På 2010-talet placerades den i aktiv restaurering.
Byggd för Ohai Railway Board som deras N O . 1 1947. Används fram till 1968 då den köptes av State Mines, Kaitangata. 1974 såldes den vidare till State Mines, Rotowaro . 1986 såldes den till klubben och målades om i deras gröna färg. Den såldes sedan till Bruce McLuckie 2011. 2014 köptes den av Rimutaka Incline Railway Heritage Trust och anlände till deras Maymorn -anläggning den 21 oktober samma år.
Byggd för Ohai Railway Board som deras N O . 1 19457. Används fram till 1968 då den köptes av State Mines, Kaitangata. 1974 såldes den vidare till State Mines, Rotowaro . 2005 såldes den till Wallis Family för Wallis Family. 2008 såldes den till Rotorua Ngongotaha Railway Trust och håller för närvarande på att restaureras.
