MV Saginaw
Saginaw nära Detroit
|
|
| History | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Byggare | Manitowoc Shipbuilding Company , Manitowoc, Wisconsin |
| Gårdsnummer | 417 |
| Lanserades | 9 maj 1953 |
| Avslutad | september 1953 |
| Identifiering | IMO-nummer : 5173876 |
| Status | I aktiv tjänst |
| Allmänna egenskaper som byggd | |
| Typ | sjöfraktfartyg |
| Tonnage | |
| Längd | |
| Stråle | 22,0 m (72 fot 2 tum) |
| Djup | 11,0 m (36 fot 1 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 14 knop (26 km/h; 16 mph) |
| Kapacitet | 20 525 ton (20 201 långa ton; 22 625 korta ton) |
Sjöfraktfartyget MV Saginaw sjösattes som John J. Boland 1953, det tredje fartyget som bär det namnet . John J. Boland ägdes och drevs av American Steamship Company och konstruerades av Manitowoc Shipbuilding Company i Manitowoc, Wisconsin . 1999 såldes skeppet till Lower Lakes Towing och döptes om till Saginaw . Fartyget är för närvarande i trafik.
Beskrivning
Som byggd var sjöfraktfartyget totalt 195,0 m (639 ft 9 tum) långt och 189,9 m (623 ft 0 tum) mellan vinkelräta med en stråle på 22,0 m (72 ft 2 tum). Fartyget hade ett skrovdjup på 11,0 m (36 ft 1 tum) och ett midsommardjupgående på 8,0 m (26 ft 3 tum). Fartyget var 12 557 bruttoregisterton (BRT) och 19 070 ton dödvikt (DWT) vid konstruktion med en kapacitet på 20 525 ton (20 201 långa ton; 22 625 korta ton). Med hjälp av tjock eldningsolja drevs fartyget av två Foster-Wheeler vattenrörpannor som gav ånga till en De Laval cross compound ångturbin som drev en axel med en kapacitet på 7 000 axelhästkrafter (5 200 kW). Fartyget designades för stenhandel och är utrustat med en 76,20 m (250 fot 0 tum) utkastarbom som kan svängas 120 grader åt babord eller styrbord. Bommen används för att lossa fartygets last.
1986 installerades en bogpropeller på 1 000 hästkrafter (750 kW) . 2007 ersattes hennes turbin av en MaK 6M43C 6-cylindrig dieselmotor , som genererade 8 160 bromshästkrafter (6 080 kW). Fartygets tonnage justerades och fartyget var 14 066 bruttoregisterton (BRT) och 19 390 ton dödvikt (DWT).
Bygg och karriär
John J. Boland , varv nummer 417 var en av tre självlossande bulkfartyg som byggdes av Manitowoc Shipbuilding Company i Manitowoc, Wisconsin . Fartyget är anmärkningsvärt som ett av endast tre självlossande fartyg som byggdes på de stora sjöarna på 1950-talet. Hennes namne John James Boland var en av grundarna av Boland & Cornelius , föregångaren till American Steamship Company , fartygets ägare och operatörer. Fartyget sjösattes den 9 maj 1953 och färdigställdes i september samma år, registrerat i Buffalo, New York . John J. Boland användes mest för att transportera sten- och malmlaster runt Storsjöarna . Den 16 december 1973 kollapsade fartygets bom på kajen i Pulliam Bay Power Plant i Green Bay, Wisconsin . Felaktiga stödkablar fastställdes vara orsaken och fartygets bom byttes ut i mars 1974.
På 1980-talet hade fartyget blivit bland de äldsta som drivs av American Steamship Company och var overksamma i åtta år tills det återvände till drift den 22 april 1992 när John J. Boland lämnade Superior, Wisconsin för Marquette, Michigan . Fartygets hytter hade byggts om och instrumenten uppgraderats. I december 1998 lades John J. Boland upp igen och American Steamship Company hade inte för avsikt att segla fartyget året därpå.
1999 såldes hon till Lower Lakes Towing och bytte namn till Saginaw . Två tidigare fartyg har fått namnet Saginaw , efter Saginawfloden . Fartygets registrering ändrades till Nanticoke, Ontario och fartyget togs till Government Dock i Sarnia, Ontario för att genomgå en ombyggnad. Vid återgång till tjänst i december 1999 fraktade Saginaw nu laster av sten, ballast, kol, vete eller salt. Den 6 december 2002 skadades Saginaws roder i en sväng i Wellandkanalen . Fartyget reparerades vid Heddle Marine i Hamilton, Ontario . Den 4 april 2003 fastnade bulkfartyget i is utanför Marquette och befriades inte förrän tre dagar senare av den kanadensiska kustbevakningens isbrytare CCGS Samuel Risley .
2007 genomgick fartyget en ombyggnad som inkluderade att byta ut hennes ångturbin mot en dieselmotor. Fartyget återgick till tjänst i juni 2008. Den 31 december 2011 Saginaw av en andra boomkollaps, denna gång när han lastade kol i Thunder Bay, Ontario. Fartyget reparerades vid Thunder Bay innan det avslutade sin resa till Sault Ste. Marie, Ontario .
Referenser citerade
- Bawal, Raymond A. (2009). Twilight of the Great Lakes Steamer . Clinton Township, MI: Inland Expressions. ISBN 9780981815725 . LCCN 2010278859 . Hämtad 27 november 2013 .
- Colton, T. (25 juni 2012). "Manitowoc Shipbuilding, Manitowoc WI" . Skeppsbyggnadshistoria . Arkiverad från originalet den 4 december 2013 . Hämtad 27 november 2013 .
- " Saginaw (5173876)" . Equasis . Franska transportministeriet . Hämtad 18 januari 2018 .
- "Lysskeppet" (PDF) . Lake Huron Lore . Huron Marine Society, Port Huron Museum, Port Huron, MI. XXXIII (mars/april 2002). 2002 . Hämtad 27 november 2013 .
- Lapinski, Patrick (våren 1997). "Legend of a Steamer: The John J. Boland " (PDF) . Inlands hav . Great Lakes Historical Society. 53 (1): 15–27.
- " John J. Boland (5173876)" . Miramar Ship Index . Hämtad 20 september 2018 .
- Wharton, George. "Great Lakes Fleet Page Vessel Feature - Saginaw (3)" . boatnerd.com . Arkiverad från originalet den 20 september 2018 . Hämtad 20 september 2018 .
externa länkar
-
Media relaterade till IMO 5173876 på Wikimedia Commons
