MV Esso Hamburg
 MV Esso Hamburg vid kajen, strax efter att ha döpts om i december 1939
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare | 1939 Panama Transport Company 1939-1941 Deutsch-Amerikanische Petroleum Gesellschaft |
| Operatör | Esso |
| Registreringshamn |
 Panama
|
| Byggare | Deutsche Werft Finkenwerder |
| Gårdsnummer | 225 |
| Lanserades | 9 oktober 1939 |
| Avslutad | 28 december 1939 |
| Förvärvad | 1939 |
| Ur funktion | 4 juni 1941 |
| Identifiering | Officiellt nummer : 5613924 |
| Öde | Avled 4 juni 1941 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Tankfartyg |
| Tonnage | 9 848 BRT |
| Längd | 155,6 m (510 fot 6 tum) |
| Stråle | 20,1 m (65 fot 11 tum) |
| Installerad ström | 1 x dieselmotor |
| Framdrivning | skruva |
| Fart | 12 knop (22 km/h; 14 mph) |
MV Esso Hamburg var ett leveranstankfartyg som beställdes från Deutsche Werft Finkenwerder 1939 för Panama Transport Company som MV Esso Colon . Senare 1939 överfördes ägandet till Deutsch-Amerikanische Petroleum-bolaget och hon sjösattes som Esso Hamburg den 9 oktober 1939. Hon användes därefter som oljefartyg för Bismarck och andra tyska krigsfartyg.
Besättning
Besättningen på Esso Hamburg har ett komplement på 85 man, bildat av:
- 1 Kriegsmarine officer och 10 Merchant Marine officerare.
- 7 Kriegsmarine underofficerare .
- 48 man av Kriegsmarine och 21 handelsflotta.
Detta var ett relativt stort komplement av män för att påskynda tankningen av U-båtar och ytfartyg.
Tidig historia
I mars 1940 tog kapten Braunwarth kommandot över fartyget. I juni 1940 seglade hon med en last bränsle via Kielkanalen till Bergen . Efter att ha överfört olja till en ubåt nära Bergens kust slet hon sönder sitt skrov på ett rev. Efter att ha försökt hitta en kaj tillbringade hon två månader med att repareras på Akers gård i Oslo . I november 1940 seglade hon tillbaka till Kiel, sedan till Rotterdam för att få rustning utrustade. Dessa bestod av tre franska 75 mm kanoner och tre tyska 20 mm kanoner. Esso Hamburg var också utrustad med en riktningssökning (DF). I slutet av december 1940 seglade hon till Cherbourg där hennes vapenplattformar förstärktes och ytterligare färskvattentankar lades till.
Atlantsegling
Omkring 10 januari 1941 lämnade Esso Hamburg Cherbourg för Nordatlanten och tog ställning söder om Cape Farewell på Grönland. Esso Hamburg var en del av Operation Berlin , som seglade den 22 januari 1941, tillsammans med flottans oljefartyg Uckermark och Ermland plus tankfartygen Schlettstadt, Adria och Friedrich Breme. Esso Hamburg seglade norrut i cirka fyra veckor innan han stötte på två kryssare. Efter standardproceduren försökte fartyget fly innan kryssarna gick om Esso Hamburg och identifierade sig som Scharnhorst och Gneisenau . Den 14 februari 1941, som en del av Operation Berlin , skeppade Esso Hamburg omkring 2 582 m 3 (568 000 imp gal) olja till huvudfartyget Scharnhorst . Enligt senare fångars uttalanden låg fartyget kvar i området norr om Grand Banks of Newfoundland i över två månader, där kylan ansågs intensiv (eftersom besättningen saknade varma kläder). Dessa fångar uppgav att amerikanska patrullfartyg med kapacitet för 20 knop sågs och Esso Hamburg besköts, vilket fick kapten Braunwarth att tro att hans skepp följdes. Enligt kapten Braunwarth (vars förhörsuttalanden har visat sig vara falska eller opålitliga) bestämde han sig för att återvända till hamnen i St. Nazaire efter att rodret skadats i en storm. Den 12 april återvände fartyget till hamnen och avslutade sin första Atlantresa.
Tillbehör
Följande förnödenheter togs emot i St. Nazaire .
- 7 400 ton eldningsolja - detta var mycket mindre än vad fartyget kunde hålla men var tillräckligt för att fartyget skulle hålla rätt hastighet för att slutföra uppdraget.
- 1 200 ton Dieselolja för egen förbrukning.
- 20 torpeder i sina lådor.
- 2 000-3 000 ton färskvatten
- 300 ton speciellt pannvatten.
- 2 500 20,5 cm skal.
- Proviant för 2 000 man.
Sista kryssningen
Den 20 maj 1941 seglade Esso Hamburg från St. Nazaire med ett uppdrag att förse både Bismarck och Prinz Eugen . Esso Hamburg övervakade samma frekvenser som båda fartygen använde, så kunde hålla reda på sin position med hjälp av DF-enheten. Den 24 maj 1941 Oberkommando der Marine fartyget att tanka Bismarck . Amiral Günther Lütjens höll inte med ordern eftersom fartyget skuggades av två tunga kryssare. Den 25 eller 26 maj beordrades kaptenen att tanka Prinz Eugen den 27 maj. Uttalanden från fångar bekräftar att tiden för mötet var 05.45. Den 27:e sågs Prinz Eugen på platsen . Återigen enligt standardproceduren Esso Hamburg fly innan Prinz Eugen körde om henne och identifierade sig. Enligt fångarnas utlåtanden Prinz Eugen oskadd.
Oljningen startade klockan 07.00, med cirka 700 ton överförda och operationen avslutad klockan 11.30, varefter Prinz Eugen seglade österut. Esso Hamburg låg kvar i området i ytterligare två dagar i väntan på order om att tanka andra krigsfartyg, men ingen kom. Efter att de två dagarna gått och inte fått några order, seglade fartyget söderut mellan 30:e och 32:e meridianen till vad kaptenen uppgav var ett säkrare område. Den 29 maj 1941 fick kaptenen på Egerland order från OKH att träffas med Esso Hamburg den 4 juni 1941 kl , för att överföra olja.
Den 4 juni 1941, när han var på väg för att möta tankfartyget Egerland , tog Esso Hamburg eld från den tunga kryssaren HMS London och jagaren HMS Brilliant på plats . Klockan 14.00 störtades fartyget av sin besättning. Åttiosju besättningsmedlemmar tillfångatogs och transporterades till HMS London .