SS Egerland
 SS Egerland påbörjade sin sista resa
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare | Juli 1940 - mars 1941 Panamas regering mars 1941 - 5 juni 1941 Texas Oil Company |
| Registreringshamn |
 Panama
|
| Byggare | Deutsche Werft Finkenwerder |
| Gårdsnummer | 233 |
| Lanserades | 24 april 1940 |
| Öde | Avled 5 juni 1941 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Tankfartyg |
| Tonnage | 10040 |
| Längd | 159,1 m (522 fot 0 tum) |
| Stråle | 20,4 m (66 fot 11 tum) |
| Höjd | 10,5 m (34 fot 5 tum) |
| Installerad ström | 1 x MAN dieselmotor |
| Framdrivning | skruva |
| Fart | 13,5 knop (25,0 km/h; 15,5 mph) |
| Besättning | 93 |
SS Egerland var en oljetanker som användes av den tyska flottan under andra världskriget. Som SS North America beställdes den från Deutsche Werft Finkenwerder för Panama Transport Company som i juli 1940, för transatlantiska transporter till Tyskland. I mars 1941 beslutades det att överföra äganderätten till Texas Oil Company . 1941 rekvirerades tankfartyget av Kriegsmarine , döptes om till Egerland och omvandlades till ett stödfartyg av Trossschiffverband der Kriegsmarine (Zweigstelle West) (" Naval Supply Ship Unit, Western Section") för sjöoperationer i Atlanten. På det första uppdraget i juni 1941, för att stödja handelsanfall av det tyska slagskeppet Bismarck och kryssaren Prinz Eugen , stötte skeppet på den brittiska tunga kryssaren HMS London den 6 juni och kastades för att undvika tillfångatagande.
Besättning
Besättningen på SS Egerland hade ett komplement på 93 man. Detta bildades av
- 6 Kriegsmarine officerare och 11 Merchant Marine officerare.
- 6 Kriegsmarine underofficerare och 4 Merchant Marine underofficerare
- 45 man av Kriegsmarine och 21 handelsflotta.
Tidig historia
I juli 1940 hade SS Nordafrika avslutat havsförsök i Östersjön . I början av 1941 seglade SS Egerland till Tallinn där fartyget tankade rysk olja. Medan de var i Tallinn var besättningen tvungen att stanna ombord eftersom ryssarna hade konfiskerat alla besättningars landningstillstånd. Nordafrika seglade sedan till Kiels örlogshamn där det tog sig an ytterligare besättning, som var Kriegsmarine- seglare.
I mars 1941 döptes Nordafrika om till Egerland , lämnade Kiel och seglade genom Kaiser Wilhelm-kanalen till Wilhelmshaven . Två dagar senare, den 19 mars 1941, seglade fartyget till Hook of Holland medan det var i en konvoj som bestod av två valfångare , en fungerade i egenskap av patrullbåt, den andra som en ubåtsjägare . Två dagar senare seglade den mot Cherbourg igen i konvoj med tre minsvepare . Vid ankomsten till Cherbourg bombades den och den använde all sin luftvärnsammunition som bestod av 2000 2 cm granater . Därefter seglade hon till Saint-Nazaire och nådde sin destination den 25 mars 1941. Under den etappen av sin resa attackerades skeppet av en brittisk ubåt nära Brest och två torpeder passerade inom 50 meter från skeppet.
Första och sista kryssningen
Den 25 mars seglade Egerland från Saint-Nazaire på en bäring som skulle korsa Azorerna . När fartyget lämnade Saint-Nazaire eskorterades fartyget av två korvetter i 36 timmar och sedan tillhandahölls luftskyddet av Heinkels sjöflygplan i ytterligare 12 timmar. När fartyget väl nått 30:e meridianen västerut , seglade det söderut tills det den 7 maj hade nått 10° N , 31° W. Dagen den 8 maj träffade fartyget tankfartyget MV Brake och tog över bromsens patrull . . Bromsens förråd av torpeder överfördes till Egerland .
Tankning
På natten samma dag såg Egerland U-båten U-107 . Den 9 maj kl 0730 Egerland tanka U-109 vilket tog flera timmar. Günter Hessler , Kriegsmarine Fregattenkapitän i befäl över U-107 begärde att ett stort antal torpeder skulle överföras eftersom alla U-båtstorpeder har använts. Under de få timmarna medan ubåten tankades underhölls sjömännen på Egerland och detta inkluderade insupning av öl och cigaretter samt att se en film.
Den 11 maj mötte Egerland U-38 vid 7° N, 30° W men tankningsoperationen avbröts när en konvoj siktades. Dagen efter möttes den med antingen U-37 eller U-103 eftersom detta befalldes av Victor Schütze . På morgonen den 13 maj vid position 7° N, 31° W, tankades ubåten. Senare samma dag och hundra fem mil söderut siktades U-38 och tankningen återupptogs. På kvällen den 13 maj observerades en brittisk ubåt i området, så kaptenen bestämde sig för att göra ett försök att dölja fartyget genom att döpa om fartyget till Gallia- Colon i färgerna på den panamanska flaggan. Natten den 15/16 tankade och fyllde Egerland på U-106 . Den 17 maj Egerland seglat någonstans mellan 6:e breddgraden och 7:e breddgraden norrut . Två dagar senare den 19 maj överfördes en patient till Egerland från U-105 som ett resultat av aktion mellan ubåten och ett brittiskt fartyg; patienten opererades omedelbart. Samma dag stötte Egerland på U-69 och den fylldes på igen och tankades.
Dagen efter, den 20 maj, hade fartyget seglat 200 mil söderut. Den 28 maj Egerland ubåten UA . Från Egerlands dagbok är det känt att UA tydligen hade sjunkit under vatten medan dess avgaser fortfarande var öppna och havsvatten hade trängt in och blandats med smörjoljan. Efter att blandningen hade pumpats ut Egerland sju ton olja.
Förstöring och förstörelse
Den 29 maj beordrades Egerland av Kriegsmarine Western Command att träffa Esso Hamburg på plats 7° N, 31° W senast den 4 eller 5 juni. Ordern var att ta sig an några torpeder.
På morgonen den 6 juni stötte Egerland på den tunga kryssaren HMS London och jagaren HMS Brilliant som, guidade av Enigma underrättelsetjänst, letade efter tyska försörjningsfartyg. För att köpa lite tid för att fartyget skulle kunna kastas Egerland att hon var det panamanska fartyget Gallia .
HMS London öppnade eld klockan 10.10 med båda de främre tornen på en räckvidd av 21 000 yd (19 km), med en plan att tvinga Egerland -besättningen att överge skeppet så snart som möjligt. Besättningen avfyrade skottladdningar innan de övergav fartyget. Ett parti från Royal Navy gick ombord på Egerland men bedömde det som omöjligt att rädda och det beslöts att avsluta förskjutningen. Enligt HMS Brilliants dagbok visade sig Egerland vara mycket svårt att sänka och skottlossningen på fartyget hade ingen effekt . Kryssaren avfyrade sex djupladdningar när den seglade förbi Egerland men dessa sänkte inte fartyget. En torped som avfyrades mot tankfartyget orsakade omfattande skador och lämnade den i aktern. Till slut detonerade en av djupladdningarna som hade landat midskepps och fartyget sjönk klockan 15.30 den 5 juni 1941.
London och Brilliant hade hittat Esso Hamburg den 4 juni och även det hade blivit förkastat. London snappade upp ett annat förrådsfartyg, Babitonga den 21 juni som störtades.