MV Agusta 125 Regolarità
 MV Agusta 125 Regolarità
| |
| Tillverkare | MV Agusta |
|---|---|
| Produktion | 1965-1970 |
| Klass | Dubbelsport |
| Motor | 123,5 cc Encylindrig OHV fyrtaktare |
| Borrning / slag | 53 x 56 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,5:1 |
| Kraft |
1:a satsen: 10 hk (7,5 kW) vid 8 000 rpm 2:a satsen: 13 hk (10 kW) vid 8 000 rpm |
| Typ av tändning | Svänghjulsmagnet _ |
| Överföring | Våt , lamellkoppling , enhetskonstruktion 5-växlad växellåda, kedjedrift |
| Ramtyp | Dubbel vagga |
| Suspension |
Fram: Teleskopgafflar Bak: svängarm med hydrauliska dämpare |
| Bromsar | Trumbromsar |
| Däck |
Fram: 2,75 x 19 Bak: 3,25 x 19 |
| Hjulbas | 1 330 mm |
| Mått |
L : 2 060 mm B : 640 mm |
| Vikt | 216 lb (98 kg) ( torrt ) |
|
Fotnoter/referenser | |
MV Agusta 125 Regolarità var en dubbelsportmotorcykel byggd från 1965 till 1970 av den italienska tillverkaren MV Agusta vid deras Cascina Costa -fabrik. Produktionen var 63 maskiner, byggda i 2 partier; 46 år 1965 och 17 år 1969.
Bakgrund
Efter 150 Regolarità -modellen från början av femtiotalet hade MV Agusta övergett terrängsektorn, men denna sektors popularitet på sextiotalet fick greve Domenico Agusta att tänka om potentialen för denna nya marknad och beordrade byggandet av några dedikerade maskiner. 1963 förbereddes en offroad tävlingsmotorcykel, 125 Regolarità , härledd från Centomila -modellen, med en femväxlad växellåda , förstärkt ram och specialiserad fjädring från Ceriani . Den fyrtakts OHV encylindriga motorn utvecklades för att producera 12,5 hk (9 kW) vid 8 500 rpm.
Fabriksmaskinerna anförtrodde vi till Dante Mattioli från Fiamme Oro- teamet att tävla. Bra resultat erhölls, 2 lagsegrar och 30 individuella segrar. Efter segrarnas intresse från ryttare gjordes en begränsad produktion 1965 för privata ryttare.
Produktion
, som förbeställdes för 310 000 lira sommaren 1965, presenterades officiellt på EICMA Motorcycle Show i Milano i november. Till en början var produktionen 46 enheter. Med hjälp av ramen från tävlingsmaskinerna och Ceriani-gafflarna avstämdes motorn till 10 hk. Också härstammande från fabriksmaskinerna var det snabbt löstagbara bakhjulet, som lämnade navet och bromsen på plats när de togs bort. Modellen hade ett högnivåavgassystem , gummimonterad bensintank , strålkastarskydd och vridbara fotstöd.
En andra sats på 17 maskiner byggdes 1969. Dessa maskiner hade en annan tank, frambroms, gafflar och förgasare . Effekten ökades till 13 hk (10 kW) vid 8 000 rpm.