MV Agusta 125 Motore Lungo
 MV Agusta 125 Motore Lungo "competizione", MV Agusta Museum of Cascina Costa
| |
| Tillverkare | MV Agusta |
|---|---|
| Produktion | 1950–1953 |
| Företrädare | MV Agusta 125 "4 velocita" |
| Klass | Sportcykel |
| Motor | 123,5 cc tvåtaktare |
| Borrning / slag | 53 × 56 mm |
| Kompressionsförhållande | 9:1 |
| Toppfart | 120 km/h |
| Kraft | 12 hk vid 9000 rpm |
| Typ av tändning | Magneto |
| Överföring | Våt lamellkoppling , 4 växlar, kedjedrift |
| Ramtyp | Dubbel vagga ram |
| Suspension |
Fram: Balkgafflar Bak: Svängarm med friktionsdämpare |
| Bromsar | Trumbromsar : 190 mm fram, 160 mm bak |
| Däck | 2,75 x 19 fram och bak |
| Hjulbas | 1300 mm |
| Vikt | 95 kg ( torrt ) |
| Bränslekapacitet | 14 l |
|
Fotnoter/referenser | |
MV Agusta 125 Motore Lungo (lång motor), mer känd som "carter lungo" (långt vevhus), var en 125 cc, lätt tvåtaktsmotorcykel tillverkad mellan 1950 och 1953 av den italienska motorcykeltillverkaren MV Agusta . Maskinen användes ofta i racing.
Historia
MV Augusta började tillverka lätta motorcyklar 1946. 1948 lades en 125 cc-klass till det italienska nationella mästerskapet i motorcykelracing (Campionato Italiano di Velocità). MV producerade en 3-växlad tvåtaktsmaskin för att tävla i denna klass, 125 "Valenza". Detta ersattes 1949 av 125 "4 velocita" (4 hastigheter). För 1950 introducerades den förbättrade 125 "Motore Lungo", som producerade 12 hk vid 9000 rpm.
Detaljer
Termen "lång motor" härrör från det långsträckta vevhuset framför cylindern , som inhyste en speciell Magneti Marelli magneto . Den tidigare modellen, 125 "4 velocita", var retrospektivt känd som det "korta vevhuset" för att skilja det från det "långa vevhuset".
Motorn var en luftkyld encylindrig tvåtaktare med en borrning och slaglängd på 53 × 56 mm vilket gav en slagvolym på 123,5 cc. Kompressionsförhållandet var 9:1, och motorn matades av en Dell'Orto SS 25 A- förgasare .
En våt flerplåtskoppling drevs av kugghjul från vevaxeln , och en fyrväxlad växellåda skickade drivning till bakhjulet med kedja .
MV Agusta hade en dubbel vagga ram och balkgafflar . Baktill fanns en svängarm med friktionsdämpare . Trumbromsar monterades fram och bak, 190 mm diameter fram och 160 mm bak.
Två versioner av cykeln gjordes: vägversionen, komplett med ljus, och sportversionen, kallad "competitizione" (tävlings)modellen.
Tävlings
Maskinen var särskilt populär i den nationella 125 cc racingklassen, där dess egenskaper av konkurrenskraft och lågt pris tilltalade behoven hos dem som började sin karriär som ryttare, och den blev tidens mest populära sportcykel.