Louis Joubert Lock
Louis Joubert Lock ( franska : Forme Ecluse Louis Joubert ), även känd som Normandie Dock, är ett sluss och en större torrdocka som ligger i hamnen i Saint-Nazaire i Loire-Atlantique , nordvästra Frankrike .
Ägs av hamnmyndigheten i Nantes-Saint-Nazaire, dess strategiska betydelse som en stor marin konstruktion och underhållstillgång sedan dess färdigställande 1934 resulterade i att det blev huvudmålet för den brittiska arméns kommandorazzia 1942, St. Nazaire-raiden . stoppa tyska slagskepp som Tirpitz från att komma åt underhållsanläggningar medan de verkar i Atlanten .
Funktioner
Låset har två huvudfunktioner:
- För att ge tillgång till floden Loire och därmed Atlanten för fartyg av största storlek från hamnen i Saint-Nazaire. Hamnen upprätthåller en konstant vattennivå och slussen gör att detta kan upprätthållas samtidigt som det ger tillgång till för de största fartygen;
- För underhåll och konstruktion av stora fartyg kan slussen dräneras och därmed göras till en torrdocka , vilket gör det möjligt att arbeta på normalt nedsänkta eller nedsänkta delar av fartyg.
Historia
Som en historisk stor hamn på den västra kanten av Atlanten, närmast för fartyg som kommer från västra Atlanten till Frankrike, hade Saint-Nazaire spelat en stor roll i första världskriget som en landstigningsplats för USA:s armétrupper. Den amerikanska armén hade genomfört olika utvecklingsprojekt runt Saint-Nazaire, inklusive byggandet av en kylanläggning i hamnen för lagring av importerat kött och mejeriprodukter.
I slutet av första världskriget förutsåg hamnmyndigheten i Saint-Nazaire byggandet av en tredje bassäng för att mildra hamnens dåvarande brist på storskaliga fartygsanläggningar. Men på grund av efterkrigstidens lågkonjunktur och den resulterande nedgången i sjöfartstrafiken övergavs idén. Skalproblem som uppstod under konstruktionen av Île de France och möjligheten att bygga den föreslagna superpassagerarlinjen som skulle bli Normandie resulterade dock i en omvärdering av projektet.
Designad och konstruerad av Albert Caquot , började arbetet i februari 1929, och slutgiltigt godtagande ägde rum 1933. Anläggningen, då den största torrdockan i världen, förband Penhoet-bassängen med Loirefloden. Den fick sitt namn efter den tidigare presidenten för Saint-Nazaires handelskammare, Louis Joubert, som dog 1930.
Med Frankrikes fall 1940 fick dockan ny strategisk betydelse för tyskarna, eftersom det var den enda torrdockan på Frankrikes västkust som kunde betjäna slagskeppen Bismarck och Tirpitz . Läget gav tillgång till Atlanten, förbi den kungliga flottans försvarslinjer organiserade längs GIUK-gapet . Bismarck bröt sig in i Atlanten 1941 men skadades i slaget vid Danmarkssundet . Hon var på väg till Saint-Nazaire för reparation när hon fördes till strid av den kungliga flottan och sänktes, vilket lämnade Tirpitz som det största ythotet från Kriegsmarine.
St. Nazaire Raid
Den 27 mars 1942 var Joubert Lock huvudmålet för Operation Chariot . Det ursprungliga strategiska syftet med den kombinerade Royal Navy och British Commandos räd var att göra slussen – den enda platsen på Atlantkusten som kan betjäna de tyska slagskeppen Bismarck (redan sänkt i maj 1941) och Tirpitz – ur funktion. Detta gav hamnen en stark strategisk betydelse för axelmakterna , och det beslöts att om denna torrdocka kunde sättas ur spel, kunde varje offensiv utflykt från Tirpitz till Atlanten vara mycket farligare för henne och förmodligen inte värt risken. .
Efter Operation Rheinübung den 18–27 maj 1941 – där Bismarck och den tunga kryssaren Prinz Eugen skulle ha avslutat sin operativa räd vid Saint-Nazaire, men som resulterade i att HMS Hood sänkte och Bismarck sjönk – var behovet för de allierade att ta Joubert-slussen ur drift ökades.
En styrka av 611 brittiska kommandosoldater inledde St. Nazaire Raid mot varven i Saint-Nazaire, med kodnamnet "Operation Chariot". Den gamla brittiska jagaren HMS Campbeltown användes som ett ramskepp laddat med sprängämnen mot porten till Joubert-slussen vid flodens mynningsport. dess senare explosion, i kombination med kommandoförstörelse av slussens pumpanläggning och maskineri, gjorde det ur funktion.
Även om de tyska styrkorna försökte reparera anläggningen, förblev Joubert Lock ur drift under resten av kriget, och det fungerade inte igen förrän 1948; det togs inte i drift förrän 1950. Det första fartyget som togs emot efter reparationen var den tidigare tyska oceanlinjen Europa , som vid ombyggnaden blev SS Liberté, som gavs till Frankrike av USA som kompensation för förlusten av Normandie i New York .
Stora dimensioner
- Längd: 350 meter (1 150 fot)
- Bredd: 50 meter (160 fot)
- Höjd: 15,25 meter (50,0 fot)
- Låsgrindar: caisson-and-camber, var och en 51 meter lång och 11 meter (36 fot) tjock, konstruerade av ihåliga stålsektioner
- Volym vatten: cirka 260 000 kubikmeter (340 000 cu yd)