Letov Š-13

Letov Š-13
Roll	Ensits fighter
Nationellt ursprung	tjecko-Slovakien
Tillverkare	Letov Kbely
Designer	Alois Šmolik
Första flygningen	1924
Antal byggt	1

Letov Š-13 var ett ensitsigt, enmotorigt stridsflygplan designat och byggt i Tjeckoslovakien i början av 1920-talet. Ett biplan , det hade aerodynamiskt tjocka vingar som ursprungligen var fribärande strukturer, även om interplansstag senare lades till. Endast en tillverkades.

Design och utveckling

Letov Š-13 designades som ett fribärande biplan , dess Zhukovsky- flygplansvingar var tillräckligt tjocka i sektion för att tillåta inre stöd. På andra sätt liknade den 1923 Letov Š-7 . Vingarna, monterade med blygsamma steg , var rakkantade med konstant korda och trubbiga vingspetsar . Den något bredare ackordövervingen var stagad till flygkroppen med en cabane , bildad på varje sida av ett framåt parallellt par strävor från mitten av flygkroppen och ett bakre inverterat V-par från den övre flygkroppen. Endast de lägre planen bar skevroder .

Både Š-7 och Š-13 drevs av en Škoda licensbyggd Hispano-Suiza 8Fb , en 300 hk (224 kW) vattenkyld V-8-motor . Letov hade upplevt kylproblem med den i Š-7 och så den ringformade radiatorn som ursprungligen föreslagits för Š-13 släpptes och ersattes från början med den tvärmonterade ventrala radiatorn med cirkulär tvärsektion som framgångsrikt testades på den modifierade Letov Š-7a. Hispano körde en tvåbladig propeller med en kupolformad spinner . Bakom motorn hade flygkroppen ett ovalt tvärsnitt, med den enda öppna sittbrunnen delvis under vingens bakkant som hade en grund utskärning för att förbättra hans sikt. Flygkroppen avsmalnande bakåt till en punkt bakom svanskontrollytorna. Den avskurna, raka avsmalnande horisontella svansen monterades på flygkroppens mittlinje; fenan och rodret , större än på Š-7 : an, var också rakkantade. Š-7:an hade ett fast, enaxligt konventionellt underrede , med huvudhjul på tvärstagade V-stag, med hjälp av en baksläpa.

Letov Š-13 flög först 1924 i fribärande konfiguration, men under de tidiga flygförsöken ledde oro över vingstyrkan till att den omvandlades till ett dubbelplan med enkelvikt genom tillägget av ett par interplansstag . Dessa var från början N-formade men ändrades senare till Vs. Försöken visade generellt goda hanteringsegenskaper men stabilitetsproblem satte stopp för utvecklingen.

Specifikationer

Data från Green och Swanborough s.333

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Längd: 6,97 m (22 fot 10 tum)
• Vingspann: 8,00 m (26 fot 3 tum)
• Höjd: 2,86 m (9 fot 5 tum)
• Vingarea: 20,00 m ² (215,3 sq ft)
• Flygplan : Zjukovsky
• Tomvikt: 790 kg (1 742 lb)
• Bruttovikt: 1 166 kg (2 571 lb)
• Kraftverk: 1 × Hispano-Suiza 8Fb V8 vattenkyld, 220 kW (300 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 230 km/h (140 mph, 120 kn)
• Räckvidd: 550 km (340 mi, 300 nmi)
• Tid till höjd: 18,15 min till 5 000 m (16 405 fot)