Latham E-5
| Roll | Marin patrull biplan flygbåt |
|---|---|
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Société Industrielle de Caudebec-en-Caux |
| Designer | Jean Latham med Weber och Levavasseur |
| Första flyget | Före den 14 augusti 1925 |
| Antal byggt | 1 |
Latham E-5 var en stor fransk sjömotors tvåplansflygbåt som flögs 1925. Den testades framgångsrikt men bara en byggdes .
Design
Latham E-5 var den största av Lathams tre stora tvåplansflygbåtar. Den tidigare Trimotor och ganska liknande HB.5 hade båda endast något kortare övre vingspann men mycket mindre undre vingar; E-5 var ett biplan med lika spann och hade som ett resultat över 40 % större vingarea. Den hade också 60 % mer kraft, vilket möjliggjorde en 50 % ökning av bruttovikten. Den utvecklades av Jean Latham tillsammans med Weber och Levavasseur.
Dess träinramade, två runda , rektangulära planvingar hade samma vingprofil längs spännvidden; de övre och nedre planen hade samma spännvidd och ackord . De bildade en oförskjuten 3,5 m (11 fot 6 tum) mellanplansmellanrum, två fackstrukturer förstärkta med två parallella par vertikala mellanplansstag på varje sida. Dessa stag hade trälådkärnor och var inneslutna i duraluminiumplåt , skärmar med aerofoilsektion . E-5:an hade en mittsektion på 6,4 m (21 fot 0 tum) utan dihedral och yttre sektioner med cirka 2° dihedral. Omvända V-stag stag mitten av den övre vingen mot den övre flygkroppen och motorns monteringsramar sammanfogade de övre och nedre vingarna vid ändarna av mittsektionerna. Skevrider monterades endast på den övre vingen och upptog ungefär en tredjedel av spännvidden.
E-5:an drevs av fyra 400 hk (300 kW) Lorraine 12D vattenkylda V-12-motorer , monterade som två push-pull-par i två singelgondoler . Var och en var placerad mitt emellan vingarna; de främre ändarna av gondolerna projicerade långt bortom vingarnas framkant men påskjutarkonfigurationsmedlemmarna i paret drev sina propellrar mellan vingarna lite akter om mittkordet.
Den plana träkroppen på E-5:an var 20 m (65 ft 7 tum) lång och, som maximalt, 3,4 m (11 ft 2 tum) bred och 2,3 m (7 ft 7 tum) djup, med en enkel steg, mjukt hyvlande skrov . På vatten stabiliserades E-5:an i sidled av ett par planbottnade flottörer, vingar monterade på stag under de yttre interplansstagen. Den öppna, sida vid sida cockpiten var cirka 4 m (13 ft 1 in) framför vingen och nära skyttens/bombardierens position i den extrema nosen. Det fanns ytterligare två cockpits, separata men sida vid sida och precis bakom bakkanten, för navigatören och en annan skytt/bombardier.
Änden av flygkroppen böjde sig upp till ett lågt, krökt steg som stödde en biplan, konstant korda horisontell svans med balanserade hissar på dess övre och nedre plan. Den nedre hissen var i två delar med en central V-formad utskärning. Mellan planen fanns en central fena som bar ett rundat roder som nådde ner till kölen och arbetade i hissspalten, tillsammans med två mittspann, fenlösa roder, som var ungefär trapetsformade för att tillåta hissrörelse.
Utveckling
Det exakta datumet för E-5:ans första flygning är inte känt men den 14 augusti 1925 genomfördes tester i Caudebec-en-Caux framgångsrikt i närvaro av tjänstemän från Service technique de l'aéronautique (STAé) . Robert Duhamel var testpilot, assisterad av sin bror Amédé som var chefsingenjör på Lathams verk. Den senare historien om den enda E-5:an finns inte nedtecknad i den tidens stora franska flygtidskrifter.
Specifikationer
Data från Les Ailes, 27 augusti 1925 Alla prestationssiffror registrerade vid bruttovikten nedan
Generella egenskaper
- Längd: 21 m (68 fot 11 tum)
- Vingspann: 33,50 m (109 fot 11 tum)
- Höjd: 6,82 m (22 fot 5 tum)
- Vingarea: 255 m 2 (2 740 sq ft)
- Tomvikt: 7 800 kg (17 196 lb)
- Bruttovikt: 10 950 kg (24 141 lb)
- Kraftverk: 4 × Lorraine 12D vattenkyld V-12 , 300 kW (400 hk) vardera
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 160 km/h (99 mph, 86 kn)
- Servicetak: 3 300 m (10 800 fot)
- Tid till höjd: 2 000 m (6 600 fot) på 21 min