Latham L.1
| Latham L.1 | |
|---|---|
| Roll | Schneider Trophy racingflygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Société Latham |
| Första flygningen | 1923 |
| Antal byggt | 2 |
Latham L.1 var en fransk tävlande i Schneider Trophy- loppet 1923. Det var en dubbelmotorig, tvåplansflygbåt , byggd av Société Latham .
Design och utveckling
Latham L.1 var ett enkelvikts biplan med ett enda, räfsat mellanplansstag på varje sida. Det var en liten svacka . Gapet mellan de övre och nedre vingarna var stort, cirka 2,5 m (8,2 fot) eller 20 % av spännvidden. Detta gjorde det möjligt för motorerna, ett par 220 kW (300 hk) Lorraine 12D V-12 monterade i push-pull-konfiguration , att monteras mellan vingarna. Omslutna i en kontinuerlig, strömlinjeformad kåpa , var de stagmonterade underifrån på fyra par längsgående V-stag och ytterligare fyra mindre par omvända V-stag från deras ovansida bildade en kabane som stärkte den övre vingens mittsektion. Motorerna kyldes med cylindriska Lamblin- kylare på varje främre motorstödsben. Den nedre vingen var monterad ovanpå flygkroppen .
De övre och nedre vingarna var rektangulära i plan och lika stora, båda satta med lätt dihedral . Rektangulära plana skevroder, som sträckte sig till spetsarna, var monterade på båda vingarna och var externt förbundna. Stabiliserande flottörer monterades direkt på den nedre vingens undersida under mellanplansstagen.
L.1 hade ett enstegsskrov, helt byggt av duraluminium och med en något konkav V-sektions plan botten. Flygkroppens sidor var lite rundade, plattare än det övre däcket. Pilotens öppna cockpit låg framför vingens framkanter men under den främre motorn. På baksidan svepte den övre flygkroppen uppåt i fenan , som bar den horisontella svansen i toppen. Den senare var rakkantad med vinklade spetsar, dess stjärtplan förstärkt mot flygkroppen med en bakåtlutad stag på varje sida. Rodret , som arbetade i ett urtag mellan hissarna , var rundat och hade en kommaliknande balans som fungerade ovanför bakplanet.
Verksamhetshistoria
Schneider Cup-loppet 1923 hölls utanför Portsmouth över Solent mellan Cowes och Selsey och flögs den 28 september efter taxning och förtöjningstest dagen innan. Det franska laget hade två Latham L.1:or (den andra kallades inte L.2 i samtida rapporter, trots berättelserna i vissa moderna källor), en (lopp nr 11, F-ESEJ ) för att tävla med Duhamel som pilot och annat som reserv. De hade också ett par CAMS 38:or . Latham L.1 No.11 klarade testerna den 27 september utan incidenter men motorproblem hindrade den att nå startlinjen nästa dag och den enda franska konkurrenten var en av CAMS 38:orna, som hoppade av efter ett varv. Loppet vanns av USA med sina Curtiss CR-3 sjöflygplan på första och andra plats.
Specifikationer
Data från Les Ailes, november 1923
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 11 m (36 fot 1 tum)
- Vingspann: 12,40 m (40 fot 8 tum)
- Höjd: 4,27 m (14 fot 0 tum)
- Vingarea: 50 m 2 (540 sq ft)
- Flygplan : Göttingen 416
- Tomvikt: 2 200 kg (4 850 lb)
- Bruttovikt: 2 700 kg (5 952 lb)
- Kraftverk: 2 × Lorraine 12D vattenkyld V12 , 300 kW (400 hk) vardera
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 260 km/h (160 mph, 140 kn)
- Tid till höjd: 20 min till 4 000 m (13 000 fot)