Latham HB.5
| Latham HB.5 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Flygande båtbombplan eller 10 passagerartransportflygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Latham |
| Första flyget | 2 juli 1921 |
| Antal byggt | 10 |
| Utvecklad från | Latham Trimotor |
Latham HB.5 var en fransk tvåplansflygbåt med fyra motorer i push-pull- konfigurationspar . Tio användes av den franska flottan.
Design och utveckling
Trots sin militära beteckning som en HB.5 eller fem-besättningsflygbåtsbombplan , designades detta fyrmotoriga flygplan som en civil version av Latham Trimoteur från 1919. Den huvudsakliga designändringen var att gå från tre motorer till fyra med bibehållande av en total effekt på cirka 750 kW (1 000 hk). Dess ursprungliga Latham-typnummer är inte känt.
Det var ett stort biplan, med ojämna spann vingar med högt bildförhållande för dagen. I plan var vingarna, monterade med mycket lätt förskjutning , rektangulära ut till raka spetsar. Det fanns tre delar, en central sektion fäst vid det övre skrovet som innehöll motorerna och hade ingen dihedral och yttre sektioner med cirka 2° dihedral. Varje yttre sektion var uppdelad i två fack med tre vertikala par av interplansstag , den innersta i förbindelsen med den centrala sektionen. Utombords stöddes den övre vingens överhäng av utåtlutande par av stag från fötterna på de yttre interplane-paren; under dessa punkter monterades planbottnade flottörer som gav sidostabilitet på vatten på korta stag. Den övre mittsektionen stöddes över flygkroppen med ett par tvärgående par inverterade V-stag. Balanserade , kortspännande skevroder med bred ackord monterades endast vid topparna av den övre vingen.
HB.5:s fyra vattenkylda, nio-cylindriga Salmson 9Z radialmotorer monterades som push-pill-par, där varje par delade en enda gondol placerad mitt emellan mittsektionsvingarna på en ram av horisontella element och diagonala stag, bundna till de inre mellanplansstagen och mittsektionens V-stag. Mellanrummet på 3,40 m (11,2 fot) tillät de bakre propellrarna att svänga mellan vingarna; traktorparen strax före vingens framkant . 1 000 L (220 imp gal; 260 US gal) bränsle fördelades jämnt mellan fyra flygkroppstankar.
HB.5:ans skrov var 17 m (56 fot) långt och hade en maximal bredd på 2,80 m (9,2 fot). Det framåt planande skrovet hade mjuk chin , som slutade med ett enda steg under vingarna. Skrovet var helt mahognybelagt och var invändigt indelat i sju fack. Bogsektionen innehöll förtöjningsredskap och piloten och biträdande piloten satt sida vid sida i en öppen sittbrunn i den andra. Flygteknikern satt i en annan öppen cockpit i tredje kupén, strax bakom piloterna. Den fjärde kupén innehöll passagerarkabinen, "lyxigt inredd" för tio passagerare och försåg två stora, glasade hyttventiler för visning. Tillträde till hytten skedde via en landgång på styrbord sida och ingenjörens position. Deras bagage, tillsammans med säckar med flygpost, förvarades i den sjätte kupén och den trådlösa operatören i den sjunde.
Skrovet blev smalt bakåt och krökte uppåt för att stödja en tvåplan, konstant korda horisontell svans med balanserade hissar på dess övre och nedre plan. Mellan planen fanns tre fenor som var och en bar ett roder ; deras trapetsform tillät hissrörelse.
Verksamhetshistoria
HB.5:an flög första gången den 2 juli 1921. Tio köptes av den franska flottan. Ganska lite är känt om deras aktiviteter, även om de 1923 deltog i torped-droppningsrättegångar. På grund av deras flygbåtsskrov kunde de inte bära vapnet i normalt mittläge utan bara asymmetriskt. Det var ingen avsikt att använda dem operativt som torpedbombplan, men frisläppandet av den enda offsetanordningen gav en inblick i möjligheterna och svårigheterna för flygplan som bar mer än en torpedundervinge, släppt i följd.
Specifikationer
Data från Les Ailes augusti 1921 om inget annat anges
Generella egenskaper
- Besättning: Fem
- Kapacitet: Tio passagerare
- Längd: 18,2 m (59 fot 9 tum)
- Övre vingspann: 32,0 m (105 fot 0 tum)
- Nedre vingspann: 24,0 m (78 fot 9 tum)
- Höjd: 6,0 m (19 fot 8 tum)
- Vingarea: 180 m 2 (1 900 sq ft)
- Bildförhållande: 9,1 (övre vinge), 6,9 (undre vinge)
- Tomvikt: 4 450 kg (9 811 lb)
- Bruttovikt: 7 200 kg (15 873 lb)
- Bränslekapacitet: bränsle och olja 1 300 kg (2 900 lb)
- Användbar belastning: 1 160 kg (2 560 lb)
- Kraftverk: 4 × Salmson 9Z vattenkyld 9-cylindrig radial , 190 kW (250 hk) vardera
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 164 km/h (102 mph, 89 kn) på marknivå.
- Kryssningshastighet: 130 km/h (81 mph, 70 kn) ekonomisk
- Räckvidd: 1 000 km (620 mi, 540 nmi)
- Servicetak: 3 500 m (11 500 fot)