La Grace
La Grace nära Aten, Grekland
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Tjeckien
| |
| namn | La Grace ( replika ) |
| Operatör | LaGrace Inc. |
| Ligg ner | 2008 |
| Lanserades | 5 december 2010 |
| Hemmahamn | Prag , Tjeckien |
| Identifiering |
|
| Status | Aktiva |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Brigg |
| Ton börda | 126 ton |
| Längd | 23,8 m (78,1 fot) ( LBP ), 32,6 m (107 fot) totalt |
| Höjd | 25 m (82,0 fot) ( vattenlinje till toppen av rigghöjd ) |
| Förslag | 2,8 m (9,2 fot) |
| Framdrivning | Segel, dieselmotor MAN D 2866 TE 375 hk (279 637,5 W) |
| Segelplan |
|
La Grace är en kopia av en brigg från 1700-talet. Det ursprungliga skeppet av Augustine Herman (Augustin Heřman på tjeckiska) bar detta namn (vilket ungefär kan översättas som "graciöst") under handels- och utforskande resor runt Europa, USA, Karibien och över Atlanten. La Grace var också känd för sin korsarverksamhet . Särskilt bär socker, tobak och vin nära välkänd är hennes seger över två spanska barker som Guatemalas kust . [ citat behövs ] Denna moderna replika används enbart för att lära ut konsten att gammaldags sjömanskap . Hennes besättning är huvudsakligen från Tjeckien.
Konstruktion
Bygget av fartyget började i slutet av 2008 på ett kommersiellt varv i Suez , Egypten, under överinseende av fartygets kapten Josef Dvorský och fartygskonstruktören Daniel Rosecký (som nu är delägare). Den främsta anledningen till att Suez valdes ut för en byggarbetsplats var användningen av traditionella båtbyggnadsprocedurer, som fortfarande är vanliga där. Först måste en trämodell tillverkas för de egyptiska byggarna, vilket var vanligt på 1700-talet. Båten konstruerades sedan enligt denna maquette. Suezkanalens betydelse för den globala handeln är skandinaviskt trä av hög kvalitet lätt tillgängligt i Egypten. Detta trä var det vanligaste och mest populära skeppsbyggnadsmaterialet under segeltiden . Kölen och ramarna är dock gjorda av extremt hårt och robust kamferträ och mullbärsträ . Plank- och däckvirke är gjorda av finskt tallträ. räcker inte original Chapmans ritningar för att bygga en båt. På grund av det gjordes också en 3D-modell av båten utifrån dessa ritningar. Den virtuella representationen användes sedan för att göra ännu mer detaljerade planer. En stor mängd beräkningar var också nödvändiga (t.ex. en stabilitetsbedömning). Master , gårdar , block , såväl som ratt och kanoner tillverkades i Vilém Pavlicas snickeributik i Valašské Meziříčí , Tjeckien. Dussintals volontärer från hela Tjeckien arbetade sedan juni 2009 och hjälpte till att färdigställa utrustningen. I december 2009 skickades allt material till Året därpå var främst i 2000-talets tekniks anda. Båtens motor, elgenerator, vatten- och kraftdistribution installerades. Det mesta av arbetet utfördes återigen av en gemensam insats av både experter och frivilliga. La Grace lanserades den 5 december 2010, nästan två år efter att bygget började. Under de närmast följande veckorna låg fartyget för ankar och fick finputsning och inredning ; i första hand montering av segel och rigg under överinseende av Viktor Neuman, fartygets segelmästare och båtsman .
Beskrivning av La Grace
La Grace är en autentisk kopia av briggen från andra hälften av 1700-talet. Dess konstruktion bygger på ritningar publicerade 1768 av svenske amiralen Fredrik Henrik af Chapman i boken Architectura navalis mercatoria. Chapman är krediterad som den första marinarkitekten som lade grunden till den moderna skeppsbyggnaden samtidigt som han förlitade sig på exakta ritningar. Han introducerade satsvis produktion av fartygen med förkonstruerade segment långt innan Henry Ford [ behövd hänvisning ] och förkortade därmed byggtiden radikalt. Många fartyg, både marin- och handelsfartyg , konstruerades med hjälp av hans ritningar, inklusive moderna repliker av de historiska segelskeppen från 1400- till 1700-talet. Även om La Grace är utformad på ett sådant sätt att inte ens amiral Nelson skulle märka något ohistoriskt fel eller anakronism vid första anblicken, är hon utrustad med modern teknologi inuti, säkerhetssystem och utrustning som krävs för att möjliggöra säker navigering och angenäma levnadsförhållanden för hennes besättning .
Att ge namnet La Grace
La Grace har döpts efter Augustine Hermans berömda segelfartyg (som i själva verket var en fregatt) för att fira den tjeckiska sjöfartens historia. Dopceremonin ägde rum den 1 maj 2011 i Aten, Grekland, som toppen av de fyra dagar långa festligheterna. En flaska champagne bröts mot fören av Miss Tjeckien Lucie Křížková . Båten har två gudmödrar. Tillsammans med fru Křížková är det också Eliška Tannerová från Mähren , då en 18 månader gammal flicka. Finalen av festligheterna ägde rum på Cape Sounion , där kaptenen på båten vid solnedgången kastade ett offer till havsguden Poseidon ner i vattnet och vädjade om hans välvilja.
boende
- 6 dubbelsängshytter i centrala och akterdelen av fartyget. Det finns en hopfällbar dubbelsäng och ytterligare en säng över den i varje stuga. Stugorna är lämpliga för två vuxna eller en familj med ett barn som inte är äldre än cirka 15 år. Varannan stuga under bajsdäcket har ett gemensamt badrum med toalett. Tre hytter under huvuddäcket har ett gemensamt badrum.
- 8 bäddar i stugan under förborgen och 4 bäddar i matsalen. Det finns två badrum för kadetter under förgården.
- De första två av hytterna under huvuddäcket kan demonteras. Detta kommer att klara ytterligare fyra bäddar för kadetterna samt dubbla storleken på matsalen. Detta utrymme skulle sedan kunna användas för olika evenemang, fester eller föreläsningar.
Första gången på öppet hav
Under hennes första år på öppet hav navigerade båten havet mellan tre landmassor – Afrika, Europa och Amerika. I november 2011 La Grace sträckan från Egypten till Grekland, Italien, Eoliska öarna , Korsika , Sardinien , Elba , Balearerna , Spanien, Gibraltar och Kanarieöarna . På Kanarieöarna hjälpte frivilliga återigen till att förbereda henne för den transatlantiska korsningen, målade, justerade riggen, utrustade henne under den professionella besättningens överinseende. [ behöver uppdateras hon det nya året på Saint Lucia och de första månaderna av 2012 nära Dominikanska republiken och erbjöd resor till både turister och äventyrare ] och slutligen även i reparationer och förberedelser för den andra korsningen av Atlanten. Den 30 april 2012 lämnade hon Dominikanska republiken och seglade mot Azorerna . [ behöver uppdateras ] . Framgångsrik navigering avslutades den 8 juni när La Grace släppte ankar i Gibraltar. Sedan dess seglar den runt Medelhavet, särskilt Elba och Korsika.
2012 grundstötning
Den 26 oktober 2012, medan han seglade under befälhavaren Jiří Pacák, lade han ankar nära Puerto de la Bajadilla i Marbella , Spanien . Efter plötsliga vindförändringar bröt La Grace ankaret och efter motorfel fick det att gå på grund vid Playa el Cable. Alla 8 besättningsmedlemmar gick säkert iland. Rodret skadades under olyckan och båten lade sig på stimmet, lutade cirka 20 grader åt babord och sakta läckte vatten. Bärgningen lyckades, båten flöts om den 11 november 2012 och bogserades till Sotogrande där reparationerna påbörjades. Två veckor då större delen av båten låg under vatten och oskärmad från vågor orsakade betydande skador. Komplett VVS, elektronik och praktiskt taget all annan utrustning behövde bytas eller rustas upp. Alla trädelar skulle torkas, slipas och lackas. Motorn totalrenoverades och ny propeller installerades. Båten fick ny köl samt roder och ytterligare 12 ton barlast . Efter nästan nio månader i torrdocka rörde La Grace vattnet igen tisdagen den 6 augusti 2013 klockan 13:08.
Sedan nylanseringen
Efter en månad med kommersiella resor och förberedelser gick La Grace med i Mediterranean Tall Ships Regatta 2013 i Barcelona . Hon deltog i dess två sträckor mellan Barcelona, Toulon och La Spezia . Första loppet mellan Barcelona och Toulon den 21-27 september präglades av brist på gynnsam vind. La Grace avslutade detta race efter 50 timmar och 47 minuters segling, långt efter de flesta andra deltagare. Men på grund av handikapp som tilldelats henne av kapplöpningsdirektoratet justerades sluttiden till 23 timmar och 9 minuter, vilket placerade La Grace på tredje plats i kategori A (som inkluderar alla fyrkantiga riggade fartyg och alla andra fartyg över 40 meter Längd Totalt , oavsett rigg.
Det andra loppet från Toulon till La Spezia, som ägde rum mellan 30 september och 7 oktober, började på samma sätt som det första - av brist på vind. Men eftersom förhållandena förändrades och hela området drabbades av ett stormigt väder visade det sig att det tidigare valet av väg var bra. La Grace anlände till La Spezia torsdagen den 3 oktober kl. 06.17. Efter en dag av osäkerhet orsakad av ett beslut av kapplöpningsdirektoratet att avsluta tävlingen i förtid på grund av säkerhetsskäl började besättningen fira sin seger både i kategori A och i hela Mediterranean Tall Ships Regatta 2013.
externa länkar
Media relaterade till La Grace (skepp, 2010) på Wikimedia Commons