Kirkcaldys historia
Kirkcaldy ( skotsk gaeliska : Cathair Chaladinn ) är en före detta kunglig burgh och stad. Området som omger den moderna staden är känt som en av Skottlands "äldsta burghs" och har en historia som går så långt tillbaka mellan 2500 f.Kr. och 500 f.Kr. som ett möjligt begravningslandskap.
Staden började som en burgh under kontroll av Dunfermline Abbey . En hamn som byggdes runt den östra bränningen ledde gradvis till att staden som omger hamnen, huvudgatan och Tiel brändes ut efter efterfrågan på handel med Östersjön. Tidiga industrier som snart blomstrade omfattade tillverkning av textilier, spiktillverkning och saltvaskning . Den industriella revolutionen på 1800- och 1900-talen visade sig vara den mest välmående perioden för staden, då linoleum introducerades . Ursprungligen utvecklad i staden som golvduk, dominerades detta snabbt av Michael Nairn & Co men blev inte populärt i världsskala förrän i början av 1900-talet.
Ursprung och namn
Namnet Kirkcaldy betyder "platsen för det hårda fortet", eller "platsen för Caleds fort". Det härrör från den piktiska caer som betyder "fort", caled , som är piktisk "hård" eller ett personligt namn Caled , och -in , ett suffix som betyder "plats för". Caled kan beskriva själva fortet eller vara ett epitet för en lokal "hård" härskare. En tolkning av det sista elementet som din (igen "fort" men denna gång från gaeliska ) snarare än –in är felaktig. Det gamla statistikkontot anger en härledning från culdee , som har upprepats i senare publikationer men också är felaktig.
Den tidigaste skriftliga formen av namnet, från Charters of David I 1128, är som shire av Kircalethyn ; med efterföljande former inklusive Kircaldin , Kirkaladinit , Kerkalethin ; och den tidigaste nära tillnärmningen till det nuvarande namnet, som Kircaldy , som förekom 1250. Kirkcaldy har länge fått smeknamnet " Lang Toun " ( skottska för "lång stad") med hänvisning till huvudgatan (1,5 km senare 4 miles) i tidig stad, avbildad så på kartor redan på 1500- och 1600-talen.
Området kring den moderna staden kan ha använts som ett begravningslandskap, med upptäckt av elva bronsåldersbegravningar med utsikt över den lutande sandviken så tidigt som 2500 f.Kr. och 500 f.Kr.
Tidig historia
Teorin att slaget vid Raith utkämpades i närheten av staden 596 e.Kr. har inte längre stöd. Anglarna sades ha utkämpat en allians av skottar , pikter och britter ledda av kung Áedán mac Gabráin av Dál Riata . Mot slutet av 1000-talet köpte den skotske kungen Malcolm II shiren Kirkaladunt av kronherrarna i Fife, för att ges till munkarna i Dunfermline Abbey som ett sätt att hjälpa till med finansieringen av deras nybyggda kyrka . Detta såg att invånarna betalade årliga intäkter.
Två charter för vad som blev känt som "schyre of Kircalethin" och "schire of Kirkcaladinit" utarbetades 1128 och 1130 av David I på uppdrag av sin far, men platsen för staden och shiren angavs inte. En hänvisning till Kirkcaldy 1182, är den enda indikationen på 1100-talet att den betraktades som en stad. År 1304 begärde abboten av Dunfermline tillstånd från kung Edward I av England (Skottland var under ockupation under denna period) att hålla en veckomarknad och årlig mässa i denna " äldsta av burghs" . Det senare är grunden för den moderna länkmarknaden . Edward I av England hänvisade helt enkelt till staden som en "herrgård". Burgh av baronistatus beviljades av Robert I mellan 1315 och 1328, under kontroll av klostret. Staden hade för första gången rätt att handla med de låga länderna , de baltiska staterna , England och norra Frankrike. I slutet av 1300-talet David II en kunglighetsstadga för Kirkcaldy och närliggande inland från Dunfermline Abbey för handelsändamål inom gränsen. I mitten av 1400-talet fick staden självständighet från klostret, med förmågan att ta itu med administrativa frågor och finanspolitik från att feu-ferme-statusen försvann .
Tillväxt och utveckling
Kirkcaldy, till skillnad från de flesta skotska städer, hade ingen omgivande defensiv stenmur. Staden förlitade sig istället på att havet fungerade som skydd, vilket fortfarande kunde ha gjort staden sårbar för attacker. Byggandet av Ravenscraig Castle sänkte sårbarheten, åtföljd av små murar eller "heiddikar" byggda på riggar väster om High Street. Majoriteten av vallarna innehöll små portar till förmån för stadstorpen och borgarna, som ansvarade för deras skydd och underhåll. Tre huvudportar blev ingången till burgh, belägen vid East Port, West Port och nära Old Kirk på Kirk Wynd.
Kirkcaldys hamn låg vid en skyddad vik runt East Burn , vilket gav lättillgänglighet för båtar. I början av 1500-talet ägnade hamnens fartyg handel med Östersjön, senare handlade om importen av spannmål 1618 och kontinental öl 1625. En varvshandel fanns också på platsen tills denna avvecklades tillfälligt 1645. [ misslyckad verifiering ] Framgången ledde till tillväxten av burgh, som omger hamnen, huvudgatan och Tiel (västra) bränna, kommenterat av Thomas Carlyle . Under sin vistelse beskrev han stranden som "en mil av den jämnaste sanden, med en lång våg som sakta, stadigt, och bröt in i en gradvis explosion vackert klingande, och framryckande sprang från söder till norr, från West Burn till Kirkcaldy Harbour, en favoritscen, vacker för mig fortfarande i fjärran”.
Kirkcaldy gick med i konventet av Royal Burghs 1574. Charles II förnyade Kirkcaldys kungliga burgh-status 1644, och lämnade nio tunnland mark till staden lämplig "blekning av linne, torkning av kläder och för rekreation i evighet".
Lokalt stöd för förbundskriget (1644–65) ledde till att över 250 män dog. Senare under inbördeskrigen, under mitten av 1600-talet, Oliver Cromwells trupper till staden för att söka rikedomar och förstörde nästan staden. Skatten hittades så småningom av Cromwell i Dundee , dit den hade flyttats till från burgh för "säkerhetsförvaring". Borgen påverkades också av de jakobitiska upproren, då staden invaderades 1715 och igen 1745–46 .
Staden blev ett hem för lädertillverkning, ett tegel- och kakelverk, ett bomullsspinneri och det första kraftspinneriet och linnefabrikerna i Fife. Även varvsindustrin återuppstod som i slutet av seklet hade byggt 26 fyrkantiga riggare, en slup och två färjor. Byggandet av en vändpunktsväg från Pettycur-färjan till Cupar och därefter lades fram 1790, vilket bidrog till att stärka Kirkcaldys position i Fife.
Industriell revolution
När Kirkcaldy kom in på 1800-talet, såg ankomsten av Kirkcaldy and District Railway , senare för att bli en del av North British Railway, staden utvecklas till Fifes industriella hjärta – vilket återupplivade användningen av Kirkcaldys hamn, som hade ett allvarligt bakslag. under mitten av 1600-talet. Hamnen försörjde den växande handeln med import av lin , timmer och hampa och export av kol, salt och linnetyg , när beslut fattades om att bygga en ny våtbrygga och brygga 1843-1846. De efterföljande kraven på linoleum och kol ledde till en ytterligare förlängning från 1906 till 1908 i form av en inre docka.
| År | Befolkning |
|---|---|
| 1891 | 27 155 |
| 1911 | 45,410 |
| 1931 | 46 019 |
| 1951 | 50 519 |
| 1961 | 53 750 |
Kirkcaldy blev ett centrum för järngjutning och linnetillverkning – specialiserat på grövre material (dvs segelduk ). Även om när marknaden för segelduk började sjunka började till exempel Michael Nairn fokusera mer på golvduk, som han började tillverka i sin nya specialbyggda skotska golvbrädefabrik i Pathhead Sands, känt smeknamnet "Nairns dårskap" för vad som skulle bli universellt känd som linoleum. Linoleum introducerades först av Scottish Linoleum Company (senare Barry, Ostlere och Shepherd), på grund av det utgångna patentet av Frederick Walton 1877. Även om Michael Nairn & Co. Ltd. sedan dess har blivit känt, för sitt varumärke och att vara världens producenter av tyget. Duken gjord av kork, trämjöl och linolja, sågproduktion sammanfaller med jutebruken i Dundee - med några som redan finns i staden, särskilt West Bridges Mill i Linktown . Detta gjorde Kirkcaldy lätt att känna igen från den queerliknande lukten av lukten av en av huvudingredienserna, linolja . Familjen Nairns blev som en familj filantroper som testamenterade mark för allmänt och kommersiellt bruk, under flera decennier, som "goda gärningar" till invånarna i Kirkcaldy, med exempel som två offentliga parker (Beveridge och Ravenscraig) och ett museum , konstgalleri och bibliotekskomplex. Andra industrier som kol , keramik , mjöl , malt , tryckeri , lätt elektroteknik och möbeltillverkning blomstrade. Mattor , vars produktion sammanföll med linoleum, tillverkades också i staden under en kort tid av firman Victoria Carpets tills de flyttade sin produktion till Kidderminster 1901. Staden Pathhead , Linktown , Gallatown och Sinclairtown slogs också officiellt samman till det kungliga burgh of Kirkcaldy 1876.
I mitten av 1900-talet gick tillverkningen av både keramik och salt mot sitt slut. Runt denna tid, såg också utvecklingen av esplanaden (från ett arbetslöshetssystem); de första rådhusen och sammanslagningen av Dysart till Kirkcaldy under en lag från parlamentet 1930.
Ytterligare expansioner av staden var nordväst på B-klass jordbruksmark (Hayfield, Boreland, Pathhead Muir, Dunnikier, Templehall, Mitchleson och Chapel) mellan 1930 och 1950.
Utveckling efter kriget
En bostadskris uppstod i staden i slutet av andra världskriget. Nya bostadsområden och privata bostadsområden i nordväst, flervåningslägenheter och ombyggnaden av områden som Sinclairtown och Linktown skedde mellan 1950- och 1960-talen. Flera grundskolor som Valley, Fair Isle, Dunearn och Torbain byggdes också för att tjäna dessa nya gods (med Capshard som ett senare tillskott i början av 1970-talet). Försörjning gavs till nya yngre sekundärer (Templehall och Balwearie); en ny katolsk gymnasieskola (St Andrews) och omplaceringen av Kirkcaldy High School till Pathhead muir på norra sidan av staden. Under mitten av 1950-talet påbörjades bygget av ett nytt sjukhus – på platsen för febersjukhuset och sanatoriet – för att ersätta de trånga lokalerna på stugsjukhuset öster om staden. I slutet av 1950-talet öppnades en ny busstation på en plats norr om stadskärnan för att avlasta den befintliga på The Promenade (som fortsatte att endast ta itu med landsvägar tills denna fasades ut 1980). Det fanns spekulationer om att staden skulle kunna växa runt 55 000 till 60 000 till 1970. Detta förverkligades aldrig när linoleums nedgång i mitten av 1960-talet – med nedläggningen av linoleumföretaget Barry, Ostlere och Shepherd, vilket chockade staden i synnerhet – såg befolkningen i staden minska. För att försöka bekämpa detta beställdes djupbrytning vid Seafield 1954 av National Coal Board för att hjälpa till att minska effekterna av arbetsförluster, den stängdes senare 1988, efter en dragkamp mellan National Union of Mineworkers och den konservativa regeringen. Hamnen i Kirkcaldy, som en gång hade varit avgörande för stadens välbefinnande, led sitt eget öde när den stängdes permanent 1992 för huvudtrafik.
I dag
Det finns fortfarande länkar för att markera Kirkcaldys förflutna. En hänvisning till aromen av linoljan , som används för att göra linoleum , görs i dikten " Pojke i tåget " av Mary Campbell Smith (1869-1960), publicerad först 1913. De mest kända raderna är:
för jag känner mig av den märkliga lukten, att nästa hållplats är Kirkcaddy
Dikten visas på ett linoleumark i väntrummet på den södra perrongen på Kirkcaldy Railway Station , donerad av Forbo Nairn 1994.
Nuförtiden är Kirkcaldy fortfarande en livlig stad för de omgivande områdena komplett med moderniserade gymnasieskolor ; två campus av Adam Smith College och utmärkta shoppingmöjligheter i centrum och Sinclairtown. Staden är också värd för den årliga Links Market, allmänt känd som Europas längsta gatumässa . Tillverkningen av linoleum fortsätter än i dag, trots att den är i kraftigt reducerad skala och nu i schweizisk ägo. Företaget, som sedan dess blivit känt som forbo nairn, har även diversifierat sig till produktion av vinylgolv och marmoleum , för vilket det senare nu är deras specialitet. Byggandet av en handels- och företagspark, nordväst om centrum, har också inletts under det senaste decenniet. Staden har också varit platsen för nya bostadsutvecklingar som sett i Seafield, Chapel och hamnen. Fler bostadsutvecklingar väntas under loppet av de kommande 20 åren, vilket kommer att se 1700 bostäder i öster, som för närvarande används som dagbrott, och ytterligare 1200 bostäder i sydost, med utsikt över den tidigare A92, känd lokalt som Quarry Road. Andra framtidsplaner som föreslås av Fife Council kommer att innefatta att byta ut den 89 år gamla havsväggen på strandpromenaden; starta upp den försenade svävarens tjänst och bygga en ersättningsgymnasium för Viewforth för att tjäna den östra sidan av Kirkcaldy .
Sedan 2020 har Kirkcaldy Civic Society lyft fram stadens historia i deras Kirkcaldy in 50 Objects- projekt.
Anteckningar
Bibliografi
- Kirkcaldy Civic Society (2007). Kirkcaldy Remembered (2:a upplagan). Nonsuch Publishing. ISBN 978-1-84588-386-7 .
- Kirkcaldy Civic Society (2005). Kirkcaldy: A History and Celebration . Francis Firth samling. ISBN 1-84567-749-8 .
- Omand, Donald (2000). Fife-boken . Edinburgh: Birlinn Publishing. ISBN 1-84158-274-3 .
- Pride, Glen L. (1998). Kingdom of Fife (2:a upplagan). Edinburgh: Rutland Press. ISBN 1-873190-49-2 .
- Kirkcaldy Civic Society (2007). High Street: Port Brae till Nicol Street (7:e upplagan). ISBN 978-0-946294-72-5 .
- Pearson, John. Runt Kirkcaldy (1:a upplagan). Levenmouth skrivare.