Kia Concord

Kia Concord är en fyradörrars sedan tillverkad av Sydkoreas Kia från 1987. Det är en licensbyggd version av 1982 års Mazda Capella , och alla versioner använde därför Mazda fyrcylindriga motorer. Capital/Concord-kollektionen genomgick en serie ansiktslyftningar och blev så småningom "New Capital" och "New Concord" i marknadsföringsmaterial. Tillverkningen av Concord avslutades 1995, medan den billigare Capital fortsatte till slutet av 1996. 1996 ersatte Kia bilen med Kia Credos , som de baserade på Mazda GE Platform .

Historia

Kia Concord.
1991-1995 Kia New Concord 1.8i GTX
1989 Kia Concord 2.0i DGT bak
1991-1995 Kia New Concord 1.8i GTX bak

Concord introducerades först i april 1987 och fick den förgasade 99 PS (73 kW) 2-liters bensin FE-motorn . Under 1988 utökades motorprogrammet avsevärt, med 72 PS (53 kW) 2-liters diesel "RF" som lades till i april, en 95 PS (70 kW) 1,8-liters ( F8 ) i maj, en 110 PS (81) kW) bränsleinsprutad version (kallad 2.0i DGT) lades till i juli, och slutligen en gasoldriven 1.8 för taxianvändning lades till i augusti. Denna expansion gjorde att Concord kunde konkurrera bättre med Hyundai Sonata . DGT:s namn var en referens till den digitala instrumentbrädan som den var utrustad med.

Efter ansiktslyftet 1991 var motorprogrammet något begränsat, men i mars 1992 tillkom en jämförelsevis kraftfull DOHC- version av 2.0, med 139 PS (102 kW) vid 6000 rpm.

Med introduktionen av Kia Credos 1995 tog produktionen av Concord ett slut. Det mindre och enklare Kapitalet fortsatte ett tag till som ett lågprisalternativ.

Kia Capital

Föransiktslyft Kia Capital DOHC 16V
Kia "New Capital" LS Di
Föransiktslyft Kia Capital DOHC 16V
Kia "New Capital" LS Di

Den nedre delen Capital (K930-serien) lades till i februari 1989 med en förgasad tvåventils SOHC-version av Mazdas 1,5-liters B5-motor . Effekten var 80 PS (59 kW) vid 6000 rpm. Det fanns också en 1,5 MPFi-version med påstådda 95 PS (70 kW), samma effekt som den för den bränsleinsprutade 1,8-liters GLX-versionen tillgänglig fram till ansiktslyftet.

Efter en förändring av lagstiftningen som innebar att bilar nu beskattades baserat på slagvolym, med en större tröskel på 1,5 liter, var Capital tillgänglig med en Twin Cam, 16-ventils B5-motor i maj 1990. Denna överraskande utveckling hade 115 PS (85 kW). ) på kran vid 6 500 rpm. Toppfarten var 170 km/h (106 mph), samma som för den bränsleinsprutade 1,5, men accelerationstiden 0–100 km/h sjönk från 13,5 till 10,0 sekunder. Efter 1990-introduktionerna av starkare konkurrenter som Daewoo Espero och Hyundai Elantra fick Capital en ansiktslyftning i november 1991. Ansiktslyftet var inte särskilt djupt, den mest uppenbara skillnaden var flyttningen av den bakre registreringsskylten till stötfångaren snarare än mellan bakljusen. Ansiktslyftversionen erbjöd 1.5-motorn såväl som en nedgraderad version av 1.8, nu till förgasade specifikationer och producerar bara 82 PS (60 kW) vid 5000 rpm. Detta var främst avsett för taxitrafik. Det fanns också en exportversion med den förgasade tvåventilen 1.5 för Kias mycket få exportmarknader, med 73 PS (54 kW).

I juni 1994 fick huvudstaden ytterligare en ansiktslyftning, med mer rundade strålkastare och en ny grill med ny Kia-logotyp, som ersatte den gamla med skorstensbaserad design. Detta kallades "New Capital" i marknadsföringen, även om märket på bilen förblev vanlig "Capital". New Capital såldes endast med 16-ventils B5-motorn , i GS eller högre LS-utrustningsnivåer. Produktionen av huvudstaden avslutades till slut i december 1996, och överlappade några år med Sephia som så småningom skulle ersätta den.

Kia fortsatte sin linje av mellanstora sedaner med Credos (1995), Optima (2000), Lotze (2005) och K5 (2010).

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kia_Concord&oldid=1091671199 "