El Camino Real (Kalifornien)

För andra vägar med samma namn, se El Camino Real (disambiguation) .

El Camino Real

Royal Road
East entrén till San Gabriel Mission med en El Camino Real-
klocka
Land Förenta staterna
stat Kalifornien
län
Motorvägssystem
Referensnummer. 784

El Camino Real ( spanska ; bokstavligen The Royal Road , ofta översatt som The King's Highway ) är en 600 mil (965 kilometer) minnesväg som förbinder de 21 spanska beskickningarna i Kalifornien (tidigare regionen Alta California i det spanska imperiet ), längs med ett antal inlämningar, fyra presidios och tre pueblos . Ibland förknippas med Calle Real, dess södra ände är vid Mission San Diego de Alcalá och dess norra ändstation är vid Mission San Francisco Solano .

Namnet återupplivades i den amerikanska eran i samband med den boosterism som förknippades med Mission Revival-rörelsen i början av 1900-talet. Gator i hela Kalifornien bär namnet "El Camino Real". Rutten har kontinuerligt uppgraderats och är dekorerad med minnesklockor.

Spanska och mexikanska eran

En karta producerad 1850

Under tidigare spansk kolonialtid ansågs vilken väg som helst under den spanska kronans och dess vicekungars direkta jurisdiktion vara en camino real . Exempel på sådana vägar gick mellan de viktigaste bosättningarna i hela Spanien och dess kolonier som Nya Spanien . De flesta caminos reales hade namn förutom den bifogade camino realen . Den ursprungliga rutten börjar i Baja California Sur , Mexiko , på platsen för Misión de Nuestra Señora de Loreto Conchó , nuvarande Loreto , (den första beskickningen som framgångsrikt etablerades i Las Californias ). [ citat behövs ]

Portolá -expeditionen 1769 inkluderade franciskanska missionärer, ledda av Junípero Serra . Med utgångspunkt från Loreto, etablerade Serra det första av de 21 uppdragen i San Diego. Serra stannade i San Diego och Juan Crespí fortsatte resten av vägen med Gaspar de Portolá . Fortsatt norrut följde Portolá kusten (dagens California State Route 1), utom där den tvingades in i landet av kustklippor.

Så småningom hindrades expeditionen från att gå längre norrut genom ingången till San Francisco Bay , Golden Gate . Crespí identifierade flera framtida uppdragsplatser som inte utvecklades förrän senare. På återresan till San Diego Gaspar de Portolá en kortare omväg runt en sträcka av kustklippor via Conejo Valley . [ citat behövs ]

Portolá reste igen från San Diego till Monterey 1770, där Junipero Serra (som reste med fartyg) grundade det andra uppdraget (flyttade senare en kort bit söderut till Carmel ). Carmel blev Serras missionshögkvarter i Alta Kalifornien.

Juan Bautista de Anza- expeditionen (1775–76) gick in i Alta Kalifornien från sydost (korsade Coloradofloden nära dagens Yuma, Arizona ), och plockade upp Portolás spår vid Mission San Gabriel . De Anzas scouter fann det lättare att resa i flera inlandsdalar, snarare än att stanna vid den karga kusten. På sin resa norrut reste de Anza i San Fernando Valley och Salinas Valley . Efter att ha tagit en omväg till kusten för att besöka Presidio of Monterey , gick de Anza inåt landet igen, efter Santa Clara Valley till den södra änden av San Francisco Bay och på den östra sidan av San Francisco-halvön .

Mellan 1683 och 1835 etablerade jesuit- och franciskanska missionärer en serie religiösa utposter från dagens Baja California och Baja California Sur till dagens Kalifornien . Tung frakt och långdistanspassagerarrörelse var praktiskt endast via fartyg längs en kustvattenväg.

citat behövs låg missionsbosättningarna cirka 48 kilometer från varandra, så att de skildes åt av en lång dags åktur [ ] till häst längs den 600 mil (966 kilometer) långa El Camino Real ( spanska för "The Royal Highway", även om den ofta hänvisas till i den senare utsmyckade engelska översättningen, "The King's Highway"), och även känd som California Mission Trail . Traditionen säger att padrarna strödde senapsfrön längs leden för att markera slingrarna av ledens framsteg norrut med ljusgula blommor, vilket skapade en gyllene stig som sträcker sig från San Diego till Sonoma .

Värdefulla frön fördes till Kalifornien och markerade även Camino Real de Tierra Adentro med träd för olika användningsområden. Till exempel var askträd markören för var en källa fanns, som man ser till denna dag i kyrkan Nuestra Señora del Tránsito [ Wikidata ] i Fresnillo , Zacatecas. [ citat behövs ]

amerikanska eran

En historisk markör som ligger längs El Camino Real

Vid mitten av artonhundratalet, när Kalifornien blev en stat, hade rutten förbättrats i vissa delar, men var helt otillräcklig för stora diligenser och godsvagnar. År 1892 inledde Anna Pitcher från Pasadena, Kalifornien ett försök att upprätta en minnesväg som antogs av California Federation of Women's Clubs 1902. I början av nittonhundratalet blev organisationer och statliga myndigheter intresserade av att skapa officiella beteckningar eller minnesmärken av vägar och motorvägar. Med tanke på bristen på standardiserade motorvägsskyltar vid den tiden, beslutades det att placera utmärkande klockor längs vägen, hängda på stöd i form av en 11 fot (3,4 m) hög herdeskurk, även beskriven som "en franciskansk käpp". . Klockorna designades av Mrs ASC Forbes , som också ägde California Bell Company där de gjuts. Den första av 450 klockor avtäcktes den 15 augusti 1906 vid Plaza Church i Pueblo nära Olvera Street i Los Angeles .

En karta från 1915 producerad av Automobile Club of Southern California spårade rutten som kopplade samman uppdragen för bilister att följa. Klubben och tillhörande grupper tog hand om klockorna från mitten av 1920-talet till 1931 efter att den ursprungliga organisationen som installerade klockorna splittrades. Särskiljande vägmarkörer lades till US Route 101 och andra nationella bilspår när den gemensamma styrelsen för statliga motorvägstjänstemän antog United States Numbered Highway System 1926. De statliga motorvägarna som bildade El Camino Real identifierades som Highway 1 , US Route 101 och Highway 82 på San Francisco-halvön i en lag från 1959. De flesta av klockorna försvann så småningom på grund av skadegörelse, stöld eller enkel förlust på grund av omlokalisering eller omläggning av motorvägar och vägar. Staten tog över klockunderhållet 1933. Efter en minskning av antalet klockor till ett 80-tal började staten byta ut dem, först med betong och senare med järn. Justin Kramer tog över produktionen av klockorna 1959. California Department of Transportation (Caltrans) påbörjade ett restaureringsarbete 1996.

Keith Robinson, huvudlandskapsarkitekt på Caltrans utvecklade ett El Camino Real restaureringsprogram som resulterade i installationen av 555 El Camino Real Bell Markers 2005. Bell Marker består av en gjuten metallklocka med en diameter på 460 mm ovanpå en 75 mm diameter Schema 40 rörpelare som fästs på ett betongfundament med hjälp av ankarstänger. De ursprungliga klockformarna från 1906 användes för att tillverka ersättningsklockorna. Klockorna är oftast märkta 1769 & 1906 och inkluderar en designers copyrightmeddelande. De två datumen representerar datumet för grundandet av den första Alta-Kalifornien-missionen i San Diego, respektive datumet för inställningen av den första minnesklockan. 1997 utvecklade California Federation of Women's Clubs, i samarbete med California State Automobile Association , ett restaureringsprojekt som en del av CalTrans " Adopt-a-Highway "-programmet. Tillstånd utfärdade av Caltrans för installationer längs statliga vägar har detaljerade specifikationer om hur klockan ska sättas upp av säkerhets- och juridiska hänsyn.

För vissa ursprungsbefolkningar är klockorna smärtsamma symboler för avhumaniseringen av deras förfäder, tillsammans med dominans och utplåning av deras kultur. Amah Mutsuns stamband delade med lokala myndigheter hur klockorna representerar historiska orättvisor och förtryck av deras folk. Som svar togs en klocka vid University of California, Santa Cruz bort av campustjänstemän i juni 2019. Frågan var också närvarande när statyerna av Junípero Serra skadades och/eller togs bort 2020 under George Floyd-protesterna som utökades till att omfatta monument över individer associerade med kontroversen om folkmordet på ursprungsbefolkningar i Amerika. Den historiska bevarandekommissionen i Santa Cruz rapporterade till kommunfullmäktige i november 2020 att klockorna representerar en smärtsam historia för urbefolkningen i staden, och noterade att en klocka i Mission Park Plaza hade stulits 1999 och inte ersatts. Santa Cruz planerade borttagningen av den sista klockan i staden, vid korsningen av avenyerna Soquel och Dakota, till den 28 augusti 2021, men klockan stals natten innan den skulle tas bort. Tribal Band, en organisation av lokala stammar, ledde en ceremoni för att markera tillfället trots stölden.

Moderna motorvägar och gatuvägar

Mission San Miguel sett från vägen när du körde "minnesvägen" av Camino Real
Alhambra station längs Mission Road i Alhambra 1973

Flera moderna motorvägar inkluderar delar av minnesvägen, även om stora delar är på stadsgator (till exempel större delen av sträckan mellan San Jose och San Francisco). Den fullständiga rutten som definieras av California State Legislature är följande:

Destinationer Anteckningar
Interstate 5 USA-Mexiko gränsen till Anaheim
Anaheim Boulevard , Harbour Boulevard , State Route 72 och Whittier Boulevard Anaheim till Whittier
Whittier till Los Angeles



USA 101 norr ( State Route 87 ) till SR 87 norr – Santa Clara County 		Los Angeles till San Jose
Statlig väg 82 San Jose till San Francisco
Interstate 280 San Francisco
USA:s väg 101 San Francisco till Novato
Statlig väg 37 Novato till Sears Point
Statlig väg 121 Sears pekar på Sonoma
Statlig väg 12 Sonoma
East Bay -rutten
Destinationer Anteckningar
Statens väg 87 inom San Jose
Statlig väg 92 San Jose till Fremont
Statlig väg 238 Fremont till Hayward
Statens väg 185 Hayward till Oakland
Statlig väg 123 Oakland till San Pablo (fortsatt till Martinez)
Stretch of El Camino Real vid Rios-Caledonia Adobe San Miguel.

Några äldre lokalvägar som parallellt med dessa leder har också namnet. Mission Street i San Francisco motsvarar jubileumsrutten. En obanad sträcka av den gamla vägen har bevarats strax öster om Mission San Juan Bautista ; denna vägsträcka går parallellt med San Andreas-förkastningen , som tydligt kan ses där marken faller flera fot. Många . gator i hela Kalifornien bär namnet på vägen, ofta med ringa relation till originalet

En del av den gamla missionsvägen, El Camino Real, frontar Rios-Caledonia Adobe i San Miguel. Denna väg tjänade diligens och sedan asfalterades som en del av den ursprungliga motorvägen US 101. [ citat behövs ]

Rutten genom länen San Mateo och Santa Clara betecknas som State Route 82 , och några sträckor av den heter El Camino Real . Den gamla vägen är en del av de Anza-rutten, som ligger några kilometer öster om väg 101. [ citat behövs ]

Historiska beteckningar

El Camino Real är utsett som Kaliforniens historiska landmärke #784. Det finns två statliga historiska markörer som hedrar vägen: en belägen nära Mission San Diego de Alcalá i San Diego och den andra nära Mission San Francisco de Asís i San Francisco.

Se även

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=El_Camino_Real_(California)&oldid=1136281450 "