Historien om WDS-8-klassen börjar i början av 1970-talet med järnvägsstyrelsens dubbla syften att åtgärda bristerna i den tidigare klassen av växlingslokomotiv ( WDS-4 ) och att ta bort alla Indian Railways ånglok från drift. vid ett måldatum för 1990. WDS-8 var ett konkurrerande bud från CLW till Banaras Locomotive Works WDS -6- klass, avsedd för industriella problem i den privata sektorn såväl som för järnvägarna själva. WDS-8 hade en MAK-dieselmotor med en maximal effekt på 800 hk som liknade den motor som användes i den nyuppgraderade YDM-1-klassen. De hade korta hytter som modellerade på de av CLW:s elektriska lok med en enda lång, smal huva. Men tyvärr var denna design kraftigt underdriven jämfört med WDS-6-klassen.
Som ett resultat av dessa brister beslutade CLW att inte tillverka fler WDS-8-lok efter dessa 5 enheter och de överfördes sedan till fabrikerna hos Steel Authority of India ( SAIL ).
Från och med november 2020 är inga lok av denna klass i drift.
