Immingham Towns elektriska järnvägsstation

Immingham Town
Spårvagn vid Immingham Town
Allmän information
Plats	Immingham , nordöstra Lincolnshire, England
Koordinater
Grid referens
Plattformar	0
Övrig information
Status	Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag	Stora centraljärnvägen
Förgruppering	Stora centraljärnvägen
Eftergruppering	London och North Eastern Railway
Nyckeldatum
15 maj 1912	öppnad
3 juli 1961	stängd

Grimsby och Immingham Electric Railway
Barton & Immingham Lt Rly till Ulceby och Goxhill Immingham Dock Dock ingång till Ulceby Immingham Eastern Jetty Immingham Dock Östlig ingång till Immingham Dock Immingham Engine Shed Immingham Queens Rd Immingham Town Immingham Halt Kiln Lane Marsh Road LC No.6 Plats No.5 Passing Place No.4 Passing Place Great Coates LC Pyewipe Depot Halt & Pyewipe bilskjul Cleveland Bridge Great Grimsby and Sheffield Junction Rly Grimsby Pyewipe Road West & East Marsh Junctions to Grimsby Pier Cleveland Street Stortford Street Boulevard Rekreationsområde Jackson Street Grimsby Town Yarborough Street Corporation Bridge East Lincolnshire Rlwy till Boston till Cleethorpes och Grimsby Pier

Passagerarlinjer i North East Lincolnshire
Hull Corporation Pier Barton- on-Humber Humber Ferry Barrow Haven New Holland Pier New Holland motorbod New Holland Town New Holland Goxhill Östra Halton Killingholme Amiralitetsplattform Thornton Abbey Killingholme Thornton Curtis Immingham West Jn Humber Road Jn Immingham Western Jetty Ulceby Aerodrome Platform Eastfield Road Ulceby Norra Jn Immingham Dock Ulceby Dockingång Immingham motorbod Immingham Eastern Jetty Immingham Queens Road Immingham Dock Immingham Town Östra ingången till Immingham Dock Sheffield– Lincoln & South Humberside Main Line Immingham Halt Habrough Kiln Lane Stallingborough Marsh Road LC Healing No.5 Passing Place Bra Coates Bra Coates LC Pyewipe depåstopp Pyewipe bilskjul Cleveland Bridge Grimsby Pyewipe Road West Marsh Jn East Marsh Jn Cleveland Street Stortford Street Grimsby stad Boulevard rekreationsområde East Lincolnshire Rlwy till Boston Jackson Street Grimsby motorhus Yarborough Street Grimsby Docks Corporation Bridge Grimsby Pier Riby Street Platform Nya Clee Cleethorpes Kingsway ( CCLR ) Discovery Lakeside Central Nordsjövägen Humberston North Sea Lane Strand South Sea Lane Lincolnshire Coast Lt Rly 1960–1985

Immingham Town elektriska järnvägsstation var det näst sista ovillkorliga stoppet på den interurbana Grimsby och Immingham Electric Railway när man reser från Corporation Bridge , Grimsby till Immingham Dock . Alla spårvagnar backade här.

Stoppet var linjens tillfälliga västra ändstation under de arton månaderna från öppning tills förlängningen av den permanenta ändstationen vid Immingham Dock öppnades den 17 november 1913. Under hela denna period dök stopp på biljetter som vanlig "Immingham", som permanent var "Immingham Town". " därefter.

Översikt

Den elektriska järnvägen byggdes i första hand för att transportera arbetare mellan Grimsby och hamnen, och Immingham Dock har byggts på ett grönområde i ett glest befolkat område. Banan byggdes av Great Central Railway och förblev i järnvägens ägo fram till stängningen 1961. Den dök därför upp i järnvägstidtabellerna och det var möjligt att köpa genomgångsbiljetter mellan vilken som helst av hållplatserna på linjen och var som helst på det nationella järnvägsnätet, även om det aldrig fanns någon fysisk koppling till något konventionellt spår, inte heller med spårvägarna i Grimsby och Cleethorpes.

I modernt språkbruk skulle fordonen beskrivas som spårvagnar, men de kallades vanligtvis lokalt och i publikationer som Bradshaw som "bilar" eller "spårvagnar", med relaterade saker som kallas namn som "spårvagnsstopp" och "spårvagnsbro". " "Bil" var alltid en vanligare kortform än "spårvagn".

Läge och faciliteter

Immingham Town - lokalt känd som "Tramcar Halt" - låg utanför hamngården i det som 2012 fortfarande var öppet land. Det var den närmaste punkten till linjen för dess två mindre marknader - järnvägsmän som reser till och från Imminghams motorbod och invånare i byn Immingham, den överlägset största marknaden är hamnarbetare. Stationen låg ändå en tredjedel av en mil från maskinhuset och en dryg mil från själva byn.

Linjen var en spårväg, inga plattformar fanns någonsin vid någon av hållplatserna; passagerare förväntades stiga ombord på och av vägbanan eller asken vid marken beroende på platsen. "Stationerna" kallades mycket vanligare för "stopp" eller "stoppplatser". I fallet med Immingham Town löpte spåren längs en metallbelagd väg, vilket åtminstone gav passagerarna ett fast fotfäste.

Ett väntande skydd av trä fanns i Immingham Town, men det gav knappt skydd mot väder och vind. Under andra världskriget ersattes detta av ett helt och hållet mer omfattande tegelskydd avsett att fungera som ett skyddsrum för flyganfall. Denna struktur fanns fortfarande på plats 2013.

Passagerare köpte biljetter av konduktören ombord på bilarna.

Linjerna från stationen

Spårvagnar anlände från Immingham Dock nerför den räfflade dubbelspårets sydsluttning av en av de två "kullarna" på hela linjen, dvs bron över den konventionella Grimsby District Light Railway- linjen nära Immingham East Junction. Den här bron, som var i regelbunden, tung vägtrafik 2015, var lokalt känd som "spårvagnsbro". Alla bilar backade vid Immingham Town, en process som tog flera minuter eftersom konduktören var tvungen att haka av den bakre vagnens stolpe från luftkabeln och sedan fästa den främre, som skulle bli den bakre vid backning. Vid omstart skulle spårvagnen svänga direkt från den allmänna vägen, byta från räfflade räls till konventionella och slå samman för att bli ett enda spår på en reserverad väg som löper parallellt med den konventionella Grimsby District Light Railway- linjen genom öppen, myrrik jordbruksmark. Spårvagnar som körde i motsatt riktning följde samma procedur i omvänd riktning.

Detta var inte riktigt hela historien. När linjen föreslogs inkluderade den planer på att fortsätta från Immingham Town sydväst längs Queens Road till en punkt nära gångvägen till motorboden, eller "Loco" som det kallades lokalt. När linjen stod klar 1913 utelämnades förlängningen. Inflytelserika fingrar viftades så företaget byggde motvilligt det till vad som skulle ha varit Queens Road Halt . Bevisande spårvagnar körde varje kvartal för att upprätthålla rätten till förkörning, men inget inkomstbringande fordon har någonsin passerat det. Luftledningarna och spetsarna togs bort under andra världskriget och alla spår av grenen hade försvunnit 1955.

Tjänster

Ovanligt bland brittiska spårvägar gick tjänsterna dygnet runt, särskilt för att försörja järnvägsarbetare baserade på Imminghams motorhall , vars arbetsuppgifter ofta innebar att starta eller avsluta på osociala timmar. Trafiken var högt toppad, med konvojer av spårvagnar som lämnade och anlände för att matcha skiftbyten vid kajen. Det var normalt att flera spårvagnar stod i kö för att backa vid Immingham Town vid topparna.

1956 använde över en miljon passagerare linjen och även med avsiktlig nedgång använde en kvarts miljon den under de senaste tolv månaderna fram till stängningen i juli 1961.

Stängning

Linjen tog några år att dö, skärs ned vid Grimsby-slutet 1956 och reducerades sedan till topptrafik först 1959, när den försvann från Bradshaw och genom biljettförsäljning bortom linjen drogs tillbaka. Formell stängning av linjen och Immingham Towns spårvagnsstopp kom måndagen den 3 juli 1961, med de sista spårvagnarna igång lördagen den 1 juli 1961, när en konvoj på sex spårvagnar gav sig av från Immingham Dock, nominellt klockan 14:03. Den sista spårvagnen i denna konvoj och därmed den sista från Immingham Town var nummer 4.

Verkningarna

Det första spåret på linjen som togs bort var vid Dock spårvagnsstation, för att ge ökad parkeringsplats. Rivningsprocessen var bitvis och till och med 2013 fanns många antydningar om linjen kvar, som spunna betongmaster nära Immingham Town.

Tidigare tjänster

Föregående station		Nedlagda järnvägar		Följande station
Queens Road Line byggdes men öppnade aldrig		Great Central Railway Grimsby och Immingham Electric Railway		Östra infarten till Immingham Dock Line och stationen stängd
				Kiln Lane Line och stationen stängd

Källor

•   Bates, Chris; Bairstow, Martin (2005). Järnvägar i norra Lincolnshire . Leeds : Martin Bairstow. ISBN 978-1-871944-30-3 .
• Bradshaw, George (1917). Bradshaws järnvägsguide . Bradshaw.
•    Bradshaw, George (1985) [juli 1922]. Bradshaws General Railway and Steam Navigation guide för Storbritannien och Irland: En nyutgivning av julinumret 1922 . Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5 . OCLC 12500436 .
•     Butt, RVJ (oktober 1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
•    Dow, George (1965). Great Central, volym tre: Fay sätter farten, 1900–1922 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0263-0 . OCLC 500447049 .
•   Feather, T. (februari 1993). "Great Central Inter-Urban". Framåt . Great Central Railway Society. ISSN 0141-4488 .
•   Kent, L. (augusti 1959). Cooke, BWC (red.). "The Grimsby & Immingham Tramway". Järnvägsmagasinet . London : Tothill Press Ltd. 105 (700). ISSN 0033-8923 .
•   King, Paul K.; Hewins, Dave R. (1989). Scener från det förflutna: 5 Järnvägarna runt Grimsby, Cleethorpes, Immingham och nordöstra Lincolnshire . Stockport : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-04-7 .
•   Ludlam, AJ (juli 2006). Kennedy, Rex (red.). "Immingham-porten till kontinenten". Steam Days . Bournemouth : Redgauntlet Publications (203). ISSN 0269-0020 .
•   Mitchell, Vic; Smith, Keith (2017). Filiallinjer norr om Grimsby, inklusive Immingham . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-910356-09-8 .
•   Mummery, Brian; Butler, Ian (1999). Immingham och det stora centrala arvet . Stroud : Tempus Publishing Ltd. ISBN 978-0-7524-1714-1 .
•   Pask, Brian (1999). Biljetterna till Grimsby & Immingham Electric Railway . Sevenoaks : The Transport Ticket Society. ISBN 978-0-903209-33-5 .
•   Price, JH (1991). Spårvägarna i Grimsby, Immingham och Cleethorpes . Spårvägstrafikföreningen. ISBN 978-0-948106-10-1 .
•    Quick, Michael (2009) [2001]. Järnvägspassagerarstationer i Storbritannien: en kronologi (4:e upplagan). Oxford: Railway & Canal Historical Society . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
•   Skelsey, Geoffrey (april 2011). Blakemore, Michael (red.). "Flörtar med fienden, järnvägsopererade elektriska spårvägar i Storbritannien". Back Track . Easingwold : Atlantic Publishers. 25 (4). ISSN 0955-5382 .
•   Wilson, Bryan L.; Barker, Oswald J. (oktober 1998). Smith, Martin (red.). "The Grimsby & Immingham Electric Railway". Järnvägsbylines . Radstock : Irwell Press Limited. 3 (8). ISSN 1360-2098 .

Ytterligare material

•   Andersson, Paul (1992). Järnvägar i Lincolnshire . Oldham : Irwell Press. ISBN 978-1-871608-30-4 .
•   Bett, WH; Gillham, JC (1979). Price, JH (red.). Spårvägarna i South Yorkshire och Humberside . London : Light Railway Transport League. ISBN 978-0-900433-75-7 .
•   Ludlam, AJ (1996). Järnvägar till New Holland och Humber Ferries . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-494-4 . LP 198.
• Electric Traction Archive , vol. 118, Uffington, Shropshire : B&R Video Productions , innehåller en fin arkivdel på spårvägen
• The Passing of Pyewipe , onlinevideo, tillgänglig via Great Central Railway Society , enbart om spårvägarna i Immingham, Grimsby och Cleethorpes

externa länkar

• Immingham som ett grönt fält framför dockan National Library of Scotland
• Immingham Town på en OS-karta mellan kriget National Library of Scotland
• Immingham Towns spårvagnsstopp på en OS-karta undersökt i 1930 National Library of Scotland
• Stationen Rail Map Online
• Grimsby & Immingham Tramway www.lner.info
• Spårvägsfoton davesrailpics
• Spårvägen Lokaltrafik History Soc
• Spårväg förblir Thorne Railway
• Spårvagn vid Immingham Town geograph
• Luftstoppet Storbritannien från Ovan