Huvudjärnvägen

Huvudjärnvägsöversikt
Huvudjärnvägsöversikt
_
Inhemskt namn	Mainbahn
Status	Operativ
Ägare	Deutsche Bahn
Linje nummer	3520 (Mainz–Frankfurt Hbf) ; 3650 (Frankfurt Stadion–Frankfurt Süd) ; 3538 (drittes Gl. Gustavsburg–Bischofsheim) ;
Plats	Rheinland-Pfalz , Hessen , Tyskland
Termini	Mainz Hbf; Frankfurt (Main) Hbf;
Stationer	12
Service
Typ	; ; Tung järnväg , Person-/godsjärnväg Regional järnväg , Pendeltåg Intercity rail
Ruttnummer	471, 645,8, 645,9
Operatör(er)	DB Regio , Rhein-Main S-Bahn
Historia
Öppnad	3 januari 1863
Teknisk
Linjens längd	37,5 km (23,3 mi)
Antal spår	Dubbelspår
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning
Drifthastighet	160 km/h (99 mph)
Vägkarta
	Legend
	Från förbifartsbanan och
	Taunuslinjen till Wiesbadenlinjen
	Mannheim–Frankfurt järnväg
	till Riedstadt-Goddelau
	Main-Lahn Railway
	från Frankfurt-Höchst
	Frankfurt (Main) Gutleuthof (korsning)
	Taunus Railway från Frankfurt-Höchst
	Homburg vallen
	från Mainzer Landstraße
Ursprungligen en del av rutten (nu förbipasseringslinjen)
	nuvarande linje via Frankfurt-Niederrad
	(se ovan)
	Forsthaus (Frankfurt)
	(korsning, tidigare station)
	nuvarande linje till Main-Neckar Bridge (
	se ovan)
	Frankfurt (Main) Hbf tunnelbana
	(sedan 1978)
	Källa: tysk järnvägsatlas

Main Railway (tyska: Mainbahn , uttalas "mine lada") är en 37,5 km lång dubbelspårig elektrifierad järnvägslinje , som går på södra sidan av floden Main från Mainz till Frankfurts centralstation .

Historia

Omedelbart efter öppnandet av Rhen-Main-järnvägen från Mainz till Aschaffenburg av Hessian Ludwig Railway Company 1858, var man angelägen om att också äga en förbindelse till Frankfurt. Därför byggde den den nya linjen från en gren utanför Rhen-Main-linjen vid Bischofsheim längs den vänstra (södra) stranden av Main till Frankfurt. Den satte sig därmed i konkurrens med den parallella Taunus Railway , som går på Mains högra strand. Koncessionen för att bygga och driva linjen tilldelades av Storhertigdömet Hessen den 15 augusti 1861 och av Senaten i Fristaden Frankfurt den 17 januari 1862.

Byggandet av linjen tog bara ett och ett halvt år. En provkörning ägde rum den 20 december 1862 och den öppnades den 3 januari 1863. Linjen gick ursprungligen genom den tidigare Forsthaus-stationen och dagens Friedensbrücke (Fredsbron, nu en vägbro) i Frankfurt över Main till före detta Main-Neckar station. Denna post ersattes den 16 januari 1882 av den nuvarande linjen genom Goldstein- stationen (senare: Frankfurt-Sportfeld , nu: Frankfurt (Main) Stadion ), Niederrad -stationen och Niederräder Main-bron.

Den 1 februari 1897 blev den tillsammans med resten av Hessian Ludwigs järnväg en del av Preussian-Hessian Railway Company . Elektrifieringen av linjen slutfördes den 15 december 1958.

Den 2 februari 1990 inträffade en av de värsta tågolyckorna i Rhen-Main-området nära Rüsselsheim när ett tåg från Frankfurt kolliderade med ett från Wiesbaden och spårade ur, vilket dödade 17 personer och skadade över 80, några allvarligt.

Sedan 1999 har anslutningskurvan Raunheim Mönchwald–Raunheim Mönchhof tillhandahållit en förbindelse med höghastighetståglinjen Köln–Frankfurt, vilket gör det möjligt för långdistanståg till och från på den vänstra Rhen-linjen att använda Frankfurts flygplats långdistansstation .

Byggnader

Följande strukturer är original och de markerade är listade monument:

Plats	Byggnad	År	km	Monument
Bischofsheim	Stationsbyggnad	1958	08.25	*
Rüsselsheim	Linjemäns hus	1863	12.80	*
Raunheim	Stationsbyggnad	1863	15,87	*
Raunheim	Linjemäns hus	1863	17.39	*
Kelsterbach	Järnvägsbro	1863	21.75
Kelsterbach	Linjemäns hus	1863	23,60	*
Kelsterbach	Stationsbyggnad	1863	23,81	*
Stadion	Stationsbyggnad	1879	31,37	*
Niederrad	Stationsbyggnad	1882	33,19	*
Sachsenhausen	Järnvägsbro	1864	34,47

Tjänster

Huvudjärnvägen används av långväga och lokal persontrafik samt godstrafik,

Lång distans

ICE 1 på anslutningskurvan från Main Railway i Frankfurt-Louisa station

Linjen används av "enskilda tjänster" (inte med jämna mellanrum under dagen) på ICE-linjerna 20, 31, 50 och 91 samt IC-linje 31.

Långdistanstjänsterna avgår från Mainz Hauptbahnhof och passerar genom Raunheim Mönchwald-korsningen via anslutningslinjen till Köln-Frankfurt höghastighetståg till Frankfurts flygplats långdistansstation .

Härifrån går tågen nonstop till Frankfurt am Main Stadion station och via den nuvarande rutten till Frankfurt South station eller via den nuvarande rutten till Frankfurt (Main) Hauptbahnhof . Några tåg använder järnvägen Mannheim–Frankfurt till Mannheim Hauptbahnhof .

Lokala tjänster

S8 service i Mainz-Bischofsheim station som går mot Hanau Hbf

Regionala och Rhen-Main S-Bahn- tjänster går mellan Kelsterbach-stationen och Frankfurt-Schwanheim Fernbahn-korsningen över flygplatsslingan .

Linje	Rutt	Frekvens
RE 55	Frankfurts flygplats regional – Frankfurt South – Offenbach – Hanau – Aschaffenburg	Individuella tjänster
RB 75	Wiesbaden – Mainz – Mainz-Bischofsheim – Darmstadt	60 min
RE 2/3	Koblenz eller Saarbrücken – Mainz – Mainz-Bischofsheim – Frankfurts flygplats regional – Frankfurt (Main) Hbf	60 min
	Wiesbaden – Mainz – Mainz-Bischofsheim – Kelsterbach – Frankfurts flygplats regional – Frankfurt (Main) Hbf (tunnelbana) – Frankfurt City Tunnel – Offenbach City Tunnel – Hanau	30 minuter
	Wiesbaden – Mainz-Kastel – Mainz-Bischofsheim – Kelsterbach – Frankfurts flygplats regional – Frankfurt (Main) Hbf (tunnelbana) – Frankfurt City Tunnel – Offenbach City Tunnel – Hanau	30 minuter

Anteckningar

Landesamt für Denkmalpflege Hessen, red. (2005). Eisenbahn i Hessen. Eisenbahnenbauten- und strecken 1839–1939 (på tyska). Vol. 2 (1 upplaga). Stuttgart: Theiss Verlag. s. 302ff (rad 018). ISBN 3-8062-1917-6 .

Rhen-Main S-Bahn-
tjänster
Rutter	Frankfurt City Tunnel Offenbachs stadstunnel Frankfurts flygplats loop South Main S-Bahn Homburgs järnväg Kronbergs järnväg Limes järnväg Huvudjärnvägen Main-Lahn järnväg Main-Neckar Railway Main–Weser järnväg Järnvägen Offenbach-Bieber-Dietzenbach Järnvägen Mannheim–Frankfurt Rodgaus järnväg Taunus järnväg