Rhen-Main Järnväg

Rhen-Main
Rhen-Main
Järnvägsöversikt
Inhemskt namn	Rhein-Main-Bahn
Linje nummer	3520 Mainz–Mainz-Bischofsheim ; 3530 Mainz-Bischofsheim–Darmstadt ; 3540 Weiterstadt Stockschneise–Darmstadt Nord ; 3557 Darmstadt–Aschaffenburg ;
Plats	Bayern och Hessen , Tyskland
Service
Ruttnummer	651
Teknisk
Linjens längd	77,7 km (48,3 mi)
Antal spår	2 (hela)
Elektrifiering	15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning
Drifthastighet	160 km/h (99 mph) (max)
Vägkarta
	Legend
	från godsomledningslinjen
	och Wiesbaden Hbf-
	Mainz Römisches Theater
	(tidigare Mainz Süd)
	Södra bron vid Mainz, Rhen
	RP / Hessen delstatsgräns
	Godsomledningslinje ,
	till Taunusjärnvägen
	till Mz-Bischofshm We
	(se förbifartsväg )
	från Mz-Bischofshm O
	(se förbifartsväg)
	Mainz-Bischofsheim crossover I
	(stationsdel)
	Klein-Gerau Eichmühle gren
	från Mannheim–Frankfurt järnväg
	tidigare Riedbahn
	från Riedstadt-Goddelau
	tidigare Riedbahn till
	Darmstadt godsgård
	Main-Neckar Railway
	från Frankfurt
	Darmstadt -Kranichstein
	Järnvägsmuseet Darmstadt-Kranichstein
	Mainaschaff korsning
	till Main-Spessart järnvägen
	Avfart Aschaffenburg Hbf
	(stationsdel)
	Källa: tysk järnvägsatlas

Rhen -Main-järnvägen ( tyska : Main-Rhein-Bahn ), är en järnvägslinje i södra Tyskland från Mainz via Darmstadt till Aschaffenburg . Den byggdes av Hessian Ludwig Railway ( Hessische Ludwigsbahn ) och öppnade den 1 augusti 1858 och är en av de äldsta järnvägarna i Tyskland . Fram till 1862, när järnvägsbron över floden Rhen som byggdes och monterades av MAN-Werk Gustavsburg stod klar, gick en tågfärja på floden.

Rutt

I Mainz korsar linjen Rhen vid dess sammanflöde med Main och fortsatte till Bischofsheim , där huvudjärnvägen förgrenar sig mot Frankfurt am Main och svänger åt sydost mot Gross-Gerau . Den fortsätter sedan i östlig riktning till Darmstadt och når norra änden av spårfältet i Darmstadt Hauptbahnhof (centralstationen). Passagerartåg går vanligtvis på Main-Neckar-linjen till Darmstadt Hbf, innan de backar för att fortsätta sin resa på Rhen-Main-linjen. Ändå fortsätter linjens spår under stationens spårfält, vilket gör att tåg kan köra direkt mot Aschaffenburg. Denna rutt används nästan uteslutande av godståg. Öster om Darmstadt går linjen genom ett sammanhängande skogsområde genom Messel- stationen till Dieburg , som också betjänas av tåg på Rodgau-linjen och Dreieich-linjen till Dreieich -Buchschlag och Frankfurt am Main. Rutten går sedan i nordostlig riktning via Babenhausen , korsar Main mellan Stockstadt och Mainaschaff och slutar i Aschaffenburg. Hela linjen är dubbelspårig och elektrifierad. Rhen-Main-linjen har den ovanliga utmärkelsen att betjänas av regionala tåg som fungerar genom tre tyska delstater : Rheinland-Pfalz , Hessen och Bayern .

Historia

Gamla järnvägsstationen för Hessian Ludwig Railway i Darmstadt, ca. 1875

Rhen-Main-linjen designades, byggdes och drevs av den privata Hessian Ludwig Railway . Den kom att konkurrera med den norra huvudsträckan ( Frankfurt-Hanau och Taunus järnvägar ) mellan Rhen och den bayerska Ludwigs västra järnväg i Aschaffenburg. I motsats till denna sträcka erbjöd Rhen-Main-linjen en oavbruten linje, medan linjerna Taunus och Frankfurt-Hanau i de första dagarna fortfarande avslutades vid två olika tågstationer i Frankfurt, som inte var sammanlänkade med järnväg. Nackdelen med Rhen-Main-linjen var att till en början var korsningen av Rhen till Mainz beroende av en tågfärja . Förutom Rhen och Main fanns det inga betydande fysiska hinder för järnvägen att övervinna.

Grunden för byggandet av linjen var ett fördrag mellan storhertigdömet Hessen och kungariket Bayern den 28 mars 1852. Koncessionen att bygga linjen i Hesse-Darmstadt beviljades den 3 mars 1856 och bygget påbörjades efter skörden av 1856. I februari 1856 färdigställdes sträckan mellan Mainspitze ("Huvudspott" vid Rhen mittemot Mainz) och Darmstadt. Den 19 april 1858 storhertigen Ludvig III byggarbetsplatsen vid Mainspitze och använde ett tåg. Provkörningar kördes på linjen från den 18 juli. Rhen-Main-linjen öppnade slutligen den 1 augusti 1858 mellan Mainspitze och Darmstadt. Den släpptes först för godståg och lite senare för de första persontågen. Den östra delen till Aschaffenburg öppnades den 15 november 1858, med reguljära passagerartåg i drift den 27 december 1858. I början fanns det tre tåg varje riktning, varje dag; några år senare var de åtta. Byggandet av järnvägsinfrastrukturen kostade 3,9 miljoner gulden . Dupliceringen av linjen började 1871. Den hyllades av passagerare för att ha glasfönster i dess tredje klass vagnar - i motsats till den intilliggande Main-Neckar Railway .

Hessian Ludwig Railway Company , inklusive Rhen-Main Railway, förstatligades under bildandet av Preussian-Hessian Railway Company ( Königlich Preußische und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen) 1897.

Banan elektrifierades 1958/59 och sedan den 9 maj 1960 har eltåg trafikerat den.

Operationer

Frakt

Banan är viktig för långväga godstransporter eftersom den går förbi Frankfurt am Mains järnvägsnod. Den förbinder den vänstra och högra Rhen-linjen med Main-Spessart-järnvägen och även i norr till Hanau och Frankfurt-Bebra-järnvägen , Friedberg -Hanau-linjen och Main-Weser-järnvägen . Linjen används också av Motorrail -tåg och används ibland för militär- och kärnavfallstransporter.

Passagerare

Regionalbahn -tåg körs av ellok av klass 143 i Mainz-Bischofsheim station på väg till Darmstadt

Linjen trafikeras inom persontransport som linjenummer 651 och förvaltas av Rhein-Main Transport Association ( Rhein-Main-Verkehrsverbund, RMV) och trafikeras av Regionalbahn linje 75. Ett kontrakt för driften av linjen tilldelades för 10 år från december 2008 till DB Regio , som successivt konverterat verksamheten sedan slutet av juli 2008 från gamla Silberling- set till moderna dubbeldäckare . Tåg går också via Mainz till Wiesbaden Hauptbahnhof . Tjänster på linjen går varje timme; under rusningstid från måndag till fredag, mellan 06.00 och 09.00 och mellan 16.00 och 19.00 trafikerar tjänsterna varje halvtimme, med endast ett tåg per timme som går via Darmstadt Hauptbahnhof.

Vidare läsning

Beckmann, Franz (1985). "Die Bahnpost von Mainz nach Aschaffenburg". I Wittenberger, Georg (red.). Die Bahn und ihre Geschichte = Schriftenreihe des Landkreises Darmstadt-Dieburg 2 (på tyska). Darmstadt: Förderkreis Museen und Denkmalpflege Darmstadt-Dieburg. s. 58f.
Eisenbahnatlas Deutschland (tysk järnvägsatlas) 2007/2008 utgåva . Schweers + Wall. 2007. ISBN 978-3-89494-136-9 .
National Heritage Board of Hessen, red. (2005). Eisenbahn i Hessen. Kulturdenkmäler i Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (på tyska). Vol. 2. Stuttgart: Theiss Verlag. s. 230ff (rad 014). ISBN 3-8062-1917-6 .
Wittenberger, Georg (1985). "Die Main-Rhein-Bahn". I Wittenberger, Georg (red.). Die Bahn und ihre Geschichte = Schriftenreihe des Landkreises Darmstadt-Dieburg 2 (på tyska). Darmstadt: Förderkreis Museen und Denkmalpflege Darmstadt-Dieburg. s. 51–57.

externa länkar

Historiskt dokument om järnvägen Rhen-Main