HMS Leda (1892)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Leda |
| Byggare | Sheerness Dockyard |
| Ligg ner | 25 juni 1891 |
| Lanserades | 13 september 1891 |
| Avslutad | november 1893 |
| Öde | Utrangerad 1922 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Torpedkanonbåt i larmklass |
| Förflyttning | 810 långa ton (820 t) |
| Längd | 230 fot 0 tum (70,10 m) sid |
| Stråle | 27 fot 0 tum (8,23 m) |
| Förslag | 8 fot 6 tum (2,59 m) |
| Installerad ström | 3 500 ihp (2 600 kW) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 18,7 kn (21,5 mph; 34,6 km/h) |
| Komplement | 91 |
| Beväpning |
|
HMS Leda var en larmklassad . torpedkanonbåt från den brittiska kungliga flottan Hon byggdes av Sheerness Dockyard 1891–1893. Hon omvandlades till minsvepare 1908–1909 och fortsatte med dessa uppgifter under första världskriget . Leda skrotades 1922.
Design och konstruktion
Leda var en av 11 larm -klass torpedkanonbåtar som beställdes för Royal Navy under 1889 Naval Defense Act, som godkände skeppsbyggnadsprogrammet för de kommande fem åren, och även inkluderade de två sista torpedkanonbåtarna i Sharpshooter-klassen och de fem torped-kanonbåtar av Dryad -klassen . Alarm s var något modifierade versioner av den tidigare Sharpshooter -klassen, med modifierade motorer för att förbättra tillförlitligheten .
Leda var 230 fot (70,10 m) lång mellan perpendicularer , med en stråle på 27 fot (8,23 m) och ett djupgående på 12 fot (3,66 m). Deplacementet var 810 långa ton (820 t). Två trippelexpansionsångmaskiner, matade av fyra lokpannor, drev två propelleraxlar. Maskineriet var tyngre än det som installerades i Sharpshooter s, och var något nedvärderad (från 3 600 indikerade hästkrafter (2 700 kW) till 3 500 indikerade hästkrafter (2 600 kW)) för att förbättra tillförlitligheten. Detta gav en hastighet på 18,7 knop (21,5 mph; 34,6 km/h).
Fartyget var beväpnat med två 4,7 tum (120 mm) QF-kanoner monterade fram och akter på fartygets mittlinje, uppbackade av fyra 3-punds (47 mm) kanoner (två i enkelfästen på fartygets balk och två i kasematter framåt) och en enda Gardner maskingevär . Fem 14-tums torpedrör monterades (en fast i fartygets för och två dubbla fästen), med tre omladdningstorpeder. Fartyget hade en besättning på 91.
Leda lades ner på Sheerness Dockyard den 25 juni 1891 och sjösattes den 13 september 1892. Hon färdigställdes i november 1893 till en kostnad av £62,145.
Service
Efter färdigställandet tilldelades Leda till Medway Fleet Reserve och krävdes att vara redo att tas i drift med 24 timmars varsel. Den 22 mars 1894 beställdes Leda som ett anbud till Australien , bevakning vid Southampton , och ersatte den andra klassens kanonbåt Grappler för kustbevaknings- och fiskeskyddsuppgifter. I augusti 1894 Leda i det årets sjömanövrar. Den 18 juli 1895 Leda den franska fiskesmällen L'Espérance utanför Dungeness , med den franska fartygets kapten böter på £10 och L'Espérances fångst konfiskerad. I juli 1896 Leda återigen i det årets sjömanövrar. Den 26 juni 1897 Leda närvarande vid Jubilee Fleet Review på Spithead.
Natten den 8 augusti 1899 var Leda på patrull utanför Dungeness för att stoppa illegalt fiske av franska fiskefartyg i brittiskt territorialvatten när hon stötte på den franska trålaren L'Etoile de la Mer som fiskade inom tremilsgränsen . Leda signalerade för den franska trålaren att stanna, men istället, L'Etoile de la Mer avgick under fulla segel, avlossade Leda varningsskott med blanka skott , och när detta inte lyckades få trålaren att stanna, avfyrade levande gevärsskott med avsikten att skada trålarens rigg. Denna skottlossning dödade en av L'Etoile de la Mers besättning som sköts i huvudet. Trålaren bogserades sedan till Folkestone av en av Ledas båtar . En undersökning gav en dom om oavsiktlig död för den franske sjömannen. L'Etoile de la Mers kapten fick böter för olagligt fiske och motstånd till fångst, och trålarens fiskeredskap konfiskerades och förstördes.
Leda deltog i 1900 års sjömanövrar i juli samma år, och i 1901 års manövrar, där hon av domarna bedömdes ha blivit tillfångatagen av den motsatta styrkan.
År 1905 lät Leda ersätta sina föråldrade lokomotivpannor med vattenrörspannor , vilket kraftigt ökade kraften och tillförlitligheten hos fartygets maskineri, som levererade 5 800 indikerade hästkrafter (4 300 kW) under sjöförsök , vilket gav en hastighet på 21,8 knop (241 mph; km/h). Trots dessa förbättringar var hon fortfarande för långsam för effektiv användning mot mycket snabbare torpedbåtar och jagare, och anställdes som ett borrskepp för Royal Navy Reserve- utbildning i Clyde fram till 1906.
1907 fick Leda kustbevakningsuppdrag. Den 8 februari 1908 Leda med den gamla kryssaren Andromache i Harwich hamn. Leda var hårt hålad och fick strandas för att undvika att sjunka. Hon gick under reparation på Sheerness Dockyard. Reparationerna var klara i slutet av mars samma år, vilket gjorde att Leda kunde återuppta sina kustbevakningsuppgifter i Harwich. Den 16 september 1909 Leda i kollision med fiskesmällen Mercia utanför inloppet till Lowestofts hamn. Mercias ägare tog fallet med kollisionen till amiralitetsdomstolen i hopp om att få tillbaka kostnaderna för skadorna på deras fartyg, men domaren bedömde att kollisionen enbart var felet på en dålig kurs som sattes av befälhavaren på Mercia .
Hon konverterades till en minsvepare 1909, vilket innebar att torpedrören togs bort, men fortsatte med kustbevaknings- och fiskeskyddsverksamhet. Den 3 februari 1914 Leda kustbevakningskuttern Snipe utanför Gunfleet i Themsens mynning när Snipe grundade och sjönk. En av Ledas besättning drunknade när Snipe sjönk.
Vid utbrottet av första världskriget anslöt sig Leda , som återgick till rollen som minsvepare, i den nyligen etablerade Grand Fleet . I augusti 1914 anställdes de minsvepare som var knutna till Grand Fleet, inklusive Leda , för att utföra dagliga svepningar av Pentland Firth .
Den 16 oktober 1914 såg Leda ett misstänkt periskop inne i flottans ankarplats vid Scapa Flow på Orkneyöarna . Den 22 oktober 1914, som ett resultat av detta och andra misstänkta iakttagelser av ubåtar, flyttade 1:a och 4:e stridsskvadronerna från Grand Fleet till Lough Swilly på Nordirlands östkust, som ansågs vara säkrare mot ubåtsattack. Den 27 oktober slog slagskeppet Audacious en mina utanför Tory Island , nordväst om Lough Swilly, och trots försök att bogsera henne i säkerhet, sjönk senare samma dag. Leda , som tillsammans med systerfartyget Circe redan befann sig vid Lough Swilly, användes för att rensa en säker kanal genom minfältet.
Leda var medlem av Second Fleet Sweeping Flotilla, baserad på Scapa Flow som en del av Grand Fleet, i juli 1917.
Leda såldes för skrot den 14 juli 1920 till Cardiff Marine Stores. Hon bröts upp i Tyskland 1922.
Vimpelnummer
| Vimpelnummer | Från | Till |
|---|---|---|
| N28 | 1914 | 1918 |
| N69 | januari 1918 | - |
Anteckningar
Bibliografi
- Brassey, TA, red. (1895). Sjöårsboken 1895 . Portsmouth, Storbritannien: J Griffin och Co.
- Brassey, TA, red. (1897). Sjöårsboken 1897 . Portsmouth, Storbritannien: J Griffin och Co.
- Brassey, TA, red. (1898). Sjöårsboken 1898 . Portsmouth, Storbritannien: J Griffin och Co.
- Brassey, TA, red. (1902). Sjöårsdagen 1902 . Portsmouth, Storbritannien: J Griffin och Co.
- Brassey, TA, red. (1905). Sjöårsdagen 1905 . Portsmouth, Storbritannien: J Griffin och Co.
- Brown, Les (2023). Royal Navy Torpedfartyg . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-3990-2285-9 .
- College, JJ; Warlow, Ben (2006). Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy från 1400-talet till nutid . London: Chatham Publishing. ISBN 9781861762818 .
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Dittmar, FJ; College, JJ (1972). Brittiska krigsfartyg 1914–1919 . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
- Friedman, Norman (2009). British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All The World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Jellicoe, John (1919). Den stora flottan 1914–1916: dess skapande, utveckling och arbete . London: Cassell & Company.
- Leyland, John, red. (1901). Sjöårsdagen 1901 . Portsmouth, Storbritannien: J Griffin och Co.
- Massie, Robert K. (2007). Castles of Steel: Storbritannien, Tyskland och vinnandet av det stora kriget till sjöss . London: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9 .
- Monografi nr 23: Hemvatten del I: Från krigsutbrottet till 27 augusti 1914 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. X. Avdelningen för sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1924.
- Monografi nr 24: Home Waters Del II: September och oktober 1914 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. XI. Sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1924.
- Monografi nr 35: Home Waters del IX: 1 maj 1917 till 31 juli 1917 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. XIX. Sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1939.
- Moore, John (1990). Janes stridsskepp från första världskriget . London: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0 .