HMS Jupiter (1895)
 HMS Jupiter
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| Namne | Jupiter , romersk kung av gudarna |
| Byggare | J & G Thomson , Clydebank |
| Ligg ner | 26 april 1894 |
| Lanserades | 18 november 1895 |
| Avslutad | maj 1897 |
| Bemyndigad | 8 juni 1897 |
| Avvecklade | februari 1918 |
| Öde | Såld för skrotning 15 januari 1920 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Majestätisk klass före dreadnought slagskepp |
| Förflyttning | 16 060 långa ton (16 320 t ) |
| Längd | 421 fot (128 m) |
| Stråle | 75 fot (23 m) |
| Förslag | 27 fot (8,2 m) |
| Framdrivning | 2 × 3-cylindriga trippelexpansionsångmaskiner, dubbla skruvar |
| Fart | 16 kn (30 km/h; 18 mph) |
| Komplement | 672 |
| Beväpning | |
| Rustning |
|
HMS Jupiter var ett majestätiskt slagskepp före dreadnought från Royal Navy . Anställd 1897, tilldelades hon till kanalflottan fram till 1905. Efter en ombyggnad sattes hon tillfälligt i reserv innan hon återvände till tjänst med kanalflottan i september 1905. 1908 och gjordes föråldrad genom uppkomsten av slagskeppstypen dreadnought , återvände hon till reservatet, denna gång med hemflottan . Efter ytterligare en ombyggnad fick hon en trollformel som skytteutbildningsfartyg 1912.
Efter utbrottet av första världskriget tjänstgjorde Jupiter med kanalflottan och sedan som vaktfartyg på floden Tyne . Hon skickades till Ryssland i februari 1915 för att tjäna som en isbrytare, och röjde en väg till Archangelsk medan den vanliga isbrytaren genomgick en ombyggnad. Hon genomgick sin egen ombyggnad senare 1915 och när hon var klar överfördes hon till Suezkanalpatrullen . Hon återvände till England sent 1916 och tillbringade resten av kriget baserat på Devonport . Hon skrotades 1920.
Design
HMS Jupiter var totalt 421 fot (128 m) lång och hade en stråle på 75 fot (23 m) och ett djupgående på 27 fot (8,2 m). Hon deplacerade upp till 16 060 långa ton (16 320 t ) vid full last . Hennes framdrivningssystem bestod av två 3-cylindriga trippelexpansionsångmotorer som drevs av åtta koleldade, cylindriska eldrörspannor . Åren 1907–1908 kokades hon om med oljeeldade modeller. Hennes motorer gav en toppfart på 16 knop (30 km/h; 18 mph) vid 10 000 indikerade hästkrafter (7 500 kW). Majestic ångare , även om de led av hög bränsleförbrukning. Hon hade en besättning på 672 officerare och klasser .
Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri bestående av fyra BL 12-tums (305 mm) Mk VIII- kanoner i tvåkanonstorn, en framåt och en akterut. Tornen var placerade på päronformade barbettar ; sex av hennes systrar hade samma arrangemang, men hennes systrar Caesar och Illustrious och alla framtida brittiska slagskeppsklasser hade cirkulära barbetter. Jupiter bar också ett sekundärt batteri med tolv QF 6-tums (152 mm) /40 kanoner. De var monterade i kasematter i två vapendäck midskepps . Hon bar också sexton QF 12-pundsvapen och tolv QF 2-pundsvapen för försvar mot torpedbåtar . Hon var också utrustad med fem 18 in (457 mm) torpedrör , varav fyra var nedsänkta i skeppets skrov , med den sista i en däcksmonterad bärraket.
Jupiter och de andra fartygen i hennes klass hade 9 tum (229 mm) av Harvey-stål i sitt bältespansar , vilket tillät lika skydd med lägre vikt jämfört med tidigare typer av rustningar. Detta gjorde att Jupiter och hennes systrar kunde ha ett djupare och lättare bälte än tidigare slagskepp utan någon förlust av skydd. Barbetterna för huvudbatteriet var skyddade med 14 tum (356 mm) pansar, och conning-tornet hade samma tjocklek av stål på sidorna. Skeppets pansardäck var 2,5 till 4,5 tum (64 till 114 mm) tjockt.
Verksamhetshistoria
HMS Jupiter lades ner av J & G Thomson, Clydebank vid Clydebank den 26 april 1894 och sjösattes den 18 november 1895. I februari 1897 överfördes hon till Chatham Dockyard , där hon färdigställdes i maj 1897. Hon togs i drift den 8 juni 1897 vid Chatham Dockyard för service i kanalflottan . Hon var närvarande vid både Fleet Review i Spithead för drottning Victorias diamantjubileum den 26 juni 1897 och Coronation Fleet Review för kung Edward VII den 16 augusti 1902. Kapten John Durnford utsågs till befäl i oktober 1899, följt av kapten Sir . Archibald Berkeley Milne från december 1900. I mars 1901 besökte hon Cork . Året därpå var hon en del av en skvadron som besökte Nauplia och Souda Bay på Kreta för kombinerade manövrar mellan kanalen och Medelhavsflottan i september och oktober. Kapten Sir Richard Poore utsågs till befäl i december 1902. Den 1 januari 1905 blev kanalflottan den nya atlantiska flottan , vilket gjorde henne till en enhet för Atlantflottan. Hon fick betalt i Chatham den 27 februari 1905 för att genomgå en ombyggnad där, och hennes Atlantflottans tjänst upphörde när hon kom ut från ombyggnaden och togs i uppdrag i Chatham i Portsmouth Reserve den 15 augusti 1905. Jupiter togs i uppdrag för tjänst i den nya kanalen Flottan den 20 september 1905. Denna tjänst avslutades den 3 februari 1908 när hon fick lön. Vid det här laget Jupiter överträffats i rollen som frontlinjens slagskepp av de nya "all-big-gun" dreadnought-slagskeppen som invigdes av HMS Dreadnought 1906.
Den 4 februari 1908 återupptogs Jupiter för reservtjänst i Portsmouth-divisionen av den nya hemmaflottan med en kärnbesättning. Hon var divisionens flaggskepp från februari till juni 1909 och senare andra flaggskeppet i 3:e divisionen, Home Fleet. Under denna tjänst genomgick hon ombyggnader i Portsmouth 1909–1910, under vilka hon fick eldledningsutrustning för sitt huvudbatteri och 1911–1912. Från juni 1912 till januari 1913 tjänstgjorde hon som ett sjögående skytteutbildningsfartyg vid Nore . I januari 1913 överfördes hon till 3:e flottan och var baserad på Pembroke Dock och Devonport .
första världskriget
När första världskriget bröt ut i augusti 1914 överfördes Jupiter till kanalflottans 7:e stridsskvadron. Under denna tjänst täckte hon passagen av den brittiska expeditionsstyrkan från England till Frankrike i september 1914. I slutet av oktober 1914 omplacerades Jupiter för att tjäna tillsammans med hennes systerskepp Majestic som vaktfartyg vid Nore. Den 3 november 1914 Jupiter och Majestic Nore och befriade sina systerskepp Hannibal och Magnificent från vaktfartygstjänst på Humber . I december 1914 Jupiter vidare för att vakta fartygstjänst på Tyne . Den 5 februari 1915 frikopplades Jupiter från sin vaktfartygstjänst för att tillfälligt tjänstgöra som en isbrytare i Arkhangelsk , Ryssland , medan den vanliga isbrytaren där var under ombyggnad. I denna plikt Jupiter historia genom att bli det första fartyget någonsin att ta sig genom isen in i Archangelsk under vintern; hennes ankomst i februari var den tidigaste i historien där, även om hennes båge skadades allvarligt av resan.
Jupiter lämnade Arkhangelsk i maj 1915 för att återvända till kanalflottan och fick betalt vid Birkenhead den 19 maj 1915. Därefter påbörjade hon en ombyggnad av Cammell Laird där som varade till augusti 1915. Hennes ombyggnad avslutades, Jupiter togs i bruk i Birkenhead den 12 Augusti 1915 för tjänstgöring i Medelhavet på Suezkanalpatrullen. Den 21 oktober 1915 överfördes hon till Röda havet för att bli vaktfartyg vid Aden och flaggskepp för den högre sjöofficeren, Röda havets patrull . Hon befriades från flaggskeppstjänsten av truppskeppet RIM Northbrook från Royal Indian Marine den 9 december 1915 och återvände till Suezkanalpatrullen för medelhavstjänst. Detta varade från april till november 1916, med en hemmahamn i Port Said , Egypten .
Jupiter lämnade Egypten den 22 november 1916 och återvände till Storbritannien , där hon fick lön i Devonport för att tillhandahålla besättningar för antiubåtsfartyg . Hon stannade i Devonport till april 1919, i uppdrag som ett specialservicefartyg och extra patrullfartyg till februari 1918, då hon återigen fick lön. Därefter blev hon ett inkvarteringsfartyg . I april 1919 Jupiter det första fartyget i Majestic -klassen som placerades på avfallslistan. Hon såldes för skrotning den 15 januari 1920 och bogserades den 11 mars 1920 från Chatham till Blyth för att skrotas.
Fotnoter
- Burt, RA (2013) [1988]. Brittiska slagskepp 1889–1904 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1 .
- Chernyshev, Alexander Alekseevich (2012). Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв [ De dog utan kamp. Katastrofer av ryska fartyg från XVIII-XX århundradena ] (på ryska). Moskva: Veche. ISBN 978-5-9533-6429-4 .
- Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: En teknisk katalog över alla världens huvudfartyg från 1860 till idag . London: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-142-1 .
- Lyon, David & Roberts, John (1979). "Storbritannien och imperiets styrkor". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Preston, Antony (1985). "Storbritannien och imperiets styrkor". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8 .
Vidare läsning
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Brittiska krigsfartyg 1914–1919 . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4 .
externa länkar