James Young (Royal Navy officer, född 1717)
James Yo 15 november 1717
| |
|---|---|
| Född | London, England |
| dog |
24 januari 1789 (71 år) London, England |
| Begravd | |
| Trohet | Storbritannien |
|
|
Kungliga flottan |
| År i tjänst | 1737–1789 |
| Rang | Amiral av de vita |
| Kommandon hålls |
HMS Salamander HMS Namur HMS Kennington HMS Dunkirk HMS Jason HMS Newark HMS Intrepid HMS Burford HMS Mars Leeward Islands Station |
| Slag/krig | |
| Relationer |
James Young (son) William Young (son) |
James Young (15 november 1717 – 24 januari 1789) var en officer av den kungliga flottan som såg tjänst under österrikiska tronföljdskriget , sjuåriga kriget och amerikanska frihetskriget , och steg till rangen av amiral för de vita .
Young kom in i flottan som midskeppsman och gick ut till Medelhavet, där han skulle stiga i graderna under en lång och utdragen kryssning som såg honom tjänstgöra på ett antal olika fartyg. En kapten vid slutet av det österrikiska tronföljdskriget, ett faktum som ledde till den frätande kommentaren att han hade varit "midskepp, löjtnant och kapten på en resa", fortsatte han i aktiv tjänst efter kriget. Han befäl över flera fartyg till under sjuårskriget och var en av dem som var engagerade i det kontroversiella slaget vid Menorca 1756. Flottans befälhavare, amiral John Byng , ställdes i krigsrätt på grund av affären, och Young gav några fördömande bevis mot Byng kl. utredningen. Young spelade också en roll i den mer trovärdiga prestationen i slaget vid Quiberon Bay 1759, då han flög en bred vimpel som commodore och deltog i det avgörande nederlaget för den franska flottan. Han fortsatte att befalla flera skvadroner på den franska kusten innan han befordrades till flaggrankning.
Young var tillbaka i aktiv tjänst under det amerikanska frihetskriget, med den viktiga posten som överbefälhavare för Leeward Islands station. Han agerade för att säkra brittisk handel från amerikanska krigsfartyg och kapare , men var mindre framgångsrik med att fånga upp vapen och krut som tillhandahölls till de amerikanska rebellerna av de nominellt neutrala holländska och franska besittningarna i Karibien. Hans frustration ökade, särskilt efter att den holländska ön St Eustatius avfyrade den första hälsningen till den amerikanska flaggan 1776. Han lämnade posten 1778 och återvände till England, där han gick i pension och dog 1789. Han lämnade en familj, inklusive två söner, William och James , som också blev framstående sjöofficerare.
Familj och tidiga liv
James Young föddes den 15 november 1717, en av fyra söner till William Young, från Plymouth , Devon, och hans fru Susannah, född Walker. James döptes den 29 november 1717 i kyrkan St Martin in the Fields , Westminster . Genom sin farbror, sjökirurgen James Yonge , hade Young en koppling till flottan, och han började sin karriär som midskeppsman ombord på 50-kanon HMS Gloucester 1737, tjänstgörande i Medelhavet. Gloucestern stod under befäl av The Hon . George Clinton vid den tiden, och när hon återvände till England, stannade Young kvar i Medelhavet och flyttade till HMS Lancaster . Han befordrades till löjtnant den 9 mars 1739 och fick kommandot över bombfartyget HMS Salamander 1742. Han överfördes så småningom genom ett antal fartyg och blev kapten på 90-kanoners HMS Namur den 16 maj 1743, amiral Thomas flaggskepp Mathews . Hans utnämning varade bara några dagar, och senare samma månad fick han kommandot över 20-kanoners HMS Kennington. Efter en tid i befäl över Kennington , 1745 hade Young befäl över 60-kanoners HMS Dunkirk . Han stannade under denna period i Medelhavet och återvände först efter att det österrikiska tronföljdskriget slutade 1748. Hans uppgång i graderna under denna period kommenterades ärligt, med observationen att han hade varit "midskeppsman, löjtnant och kapten i en resa".
Sjuåriga kriget
Youngs aktiva marina karriär fortsatte efter kriget, och i februari 1752 beställde han 44-kanon HMS Jason, ett före detta franskt fartyg som hade fångats 1747. Från Jason flyttade han till 80- kanon HMS Newark 1755 , även om Utnämningen var kort eftersom han i oktober 1755 befäl över 64-kanon HMS Intrepid . Han seglade för att ansluta sig till Medelhavsflottan i april 1756 och var närvarande tillsammans med amiral John Byngs flotta i slaget vid Menorca den 20 maj 1756. Young in the Intrepid var det sista skeppet i skåpbilsdivisionen under förbindelsen med den franska flottan under markisen de La Galissonière . När Young gick in i kampen sköt fransk eld bort Intrepids förtoppen . Slaget slutade i ett kontroversiellt strategiskt nederlag för britterna, och vid de efterföljande förfrågningarna hävdade Byng att skadan som Intrepid ådrog sig hade orsakat oordning i flottans bakre division. Young uppmanades att vittna vid Byngs krigsrätt och förnekade Byngs berättelse. Bevisen som tillhandahållits av andra poliser stödde Young.
Young förblev i aktiv tjänst efter händelserna på Menorca och hade i april 1757 befäl över 70-kanoners HMS Burford , en del av flottan som skickades under Edward Hawke för att plundra den franska hamnen i Rochefort i september samma år. I mars 1759 tog han över befälet över 74-kanon HMS Mars och var en del av Hawkes flotta som patrullerade den franska kusten. Han utnämndes till en commodore i flottan och flög sin breda vimpel ombord på Mars under slaget vid Quiberon Bay den 20 november 1759. Slaget slutade i en brittisk seger över den franska flottan under kommando av Comte de Conflans . Young fortsatte med att befalla ett antal små skvadroner i Western Approaches till Engelska kanalen och blockerade Quiberons kust och hamnen i Brest .
Flagg rang
Young avancerades till flaggrankning mot slutet av sjuåriga kriget, befordrades till konteramiral den 21 oktober 1762. Ytterligare befordran följde, han uppnådde rang som viceamiral den 28 oktober 1770 och blev befälhavare i- chef på Leeward Islands Station i april 1775. Han höjde sin flagga ombord på 50-kanon HMS Portland och seglade för att tillträda sin post den 26 april. Det amerikanska frihetskriget bröt ut under Youngs tid som befäl, och han fick i uppdrag att använda sin lilla marinstyrka för att förbjuda leverans av vapen och krut till rebellstyrkor och för att försvara brittisk handel från amerikanska kapare och krigsfartyg . Han kämpade för att bekämpa leveransen av vapen till amerikanerna. Hans skvadron hade för få snabba kryssare, och amerikanerna försörjdes öppet från de neutrala karibiska besittningarna, från det holländskt hållna St Eustatius och fransmännen på Martinique . Frustrerad fördömde Young själv den "mycket skadliga trafik som pågick mellan hans brittiska majestäts upproriska undersåtar ... och ... St. Eustatias." Han var dock mer framgångsrik med att se till att brittisk handel förblev säker, organiserade konvojsystem i mitten av 1776 för att eskortera handelsfartyg till Storbritannien och kryssade med viss framgång mot amerikanska kapare och krigsfartyg. Hans skvadron fångade 205 amerikanska handelsfartyg och fångade eller förstörde sjutton amerikanska kapare och krigsfartyg.
Youngs ilska mot holländarna vid St. Eustatius provocerades ytterligare när den amerikanske briggen Andrew Doria gick in i den holländska hamnen den 16 november 1776 och hälsades med en 11-kanons salut av kanonerna från Fort Orange, den första utländska saluten till flaggan från USA . Young skrev ett rasande brev till guvernören Johannes de Graaff och informerade honom om sitt
överraskning och häpnad att höra det dagligen på det mest positiva sättet hävda att S:t Eustatius hamn sedan en tid tillbaka öppet och uttalat har förklarats som beskyddare av alla amerikaner och deras fartyg, vare sig de är i privat handel eller beväpnade för offensivt krig. ... Generalstaternas färger och fort har så långt förnedrats att de återkommer med hälsningen från dessa pirater och rebeller och ger all slags hjälp av vapen och ammunition och allt annat som kan göra det möjligt för dem att irritera och störa hans handel Britannic Majestys lojala och trogna undersåtar och till och med guvernören i St. Eustatius utsätter dagligen kapare för att bemannas och beväpnas och utrustas i deras hamn.
Young svarade på hälsningen genom att blockera ön, även om han fick order om att lyfta den i början av 1777.
Unga och andra brittiska tjänstemän visste att de löpte stora risker, men när de konfronterades med hemligt franskt och holländskt bistånd till fienden, kunde de inte se något annat sätt att hindra amerikaner från att skaffa ammunition än att bortse från diplomatiska och kommersiella snällheter.
Ytterligare oförmögen eller ovillig att skilja de lokala kaparna från pirater, hade Young en svår period med de brittiska bosättarna på öarna. De lokala myndigheterna arresterade honom och väckte rättsliga förfaranden mot honom och hans poliser. Privatare var strängt taget handelsfartyg, som fick tillstånd av myndigheterna att attackera fiendens fartyg i krigstid.
Problemet var att samma kapare under fredstid ofta var engagerade i rent piratkopiering eller smuggling, vilket de fortsatte i krig men i kungens namn! Young skulle ha kommit bättre överens med lokalbefolkningen om han hade blundat för Nelson. Young kände dock att han var tvungen att sätta prägel på dem eftersom han, bortsett från allt annat, fann det näst intill omöjligt att rekrytera lokala sjömän och han fruktade desertering från sina egna skepp till de bättre villkoren och lockelsen av pengar för kaparna. Vidare var kaparna alla olicensierade så flottan hade ingen kontroll över dem alls. Tvisten löstes till slut när de lokala guvernörerna fick befogenhet att licensiera privatpersoner, vilket medförde en viss begränsad kontroll. I gengäld lades de rättsliga förfarandena mot James och hans officerare ner.
Young stötte också på problem med lokala förvaltningar i förhållande till rebellfångar som strax efter kriget började anlända till de brittiska karibiska öarna.
När fångar anlände dit under de första åren av kriget var de lokala köpmännen och plantageägarna olyckliga. Sent 1776 försökte Young, belastad med 100 "sjuka" amerikanska fångar ombord på sina skepp, lämna dem på Antigua, men öns regering vägrade ta dem och insisterade på att endast öns fängelse kunde hålla dem. Med smittkoppor som rasar på Antigua, skulle det att hålla amerikanerna i fängelset där "att överlämna dem till en nästan säker död." De intagnas egna sjukdomar skulle sannolikt också spridas från fängelset och infektera antiguanerna.
Därför informerade Antiguas regering honom att den "inte kunde" samarbeta med honom. Antigua och dess andra karibiska kolonier kunde dock inte fortsätta med en sådan motvillig hållning länge. Öarna krävde desperat skydd både från deras enorma antal slavar och från fransmännen i de lokala fängelserna.
Young stötte också på problem med amiralitetet när han hade försökt främja sin son Williams intressen som tjänstgjorde under honom. Brevet nedan ger smaken av korrespondensen. Till slut fick Young backa.
"Amiralitet till viceamiral James Young Antigua 7 augusti [ sic ] 1776 Sir, jag har mottagit ditt brev från zo" Maj som bifogar den kommission som du hade undertecknat för att Lieut Wm Young ska bli befälhavare för Pomona efter de lediga tjänster som orsakats av avskedandet av Kapten Gordon från Argo och önskar av de skäl som anges däri, att det kan bekräftas. Och efter att ha lagt detsamma inför mina herrar, kommissarier för förvaltningen, har jag befallning från deras herrskap att göra er bekanta med att de inte tror lämplig att avvika från den resolution som Mr Jackson I sitt brev av den 20 februari informerade er om att de hade kommit för att ta upp denna fråga och jag är längre för att informera er om att genom utnämningen av löjt Windsor till 1:e löjtnant i Portland, Lieut Young borde ha efterträtt honom som 2:e löjt för det skeppet, de uppdrag du har gett till Lieut Swinney för att bli 2:a och Lieut Drummond för att vara 3:e löjtarna för henne och Mr Luck för att vara 2:e löjt för Argo i löjtens rum Drummond, som är oregelbunden, kan inte bekräftas, och att om Lieut Young inte anser lämpligt att ta en Commissioned; som 2nd Lieut of the Portland, som jag har observerat borde ha haft, kommer deras herrar att fylla de vakanser, som därigenom kan föranledas, och sända ut provisioner för det ändamålet, när de hör längre från dig, har jag äran att vara osv."
Ytterligare befordran följde under hans tid i befälet i Västindien, och den 29 januari 1778 befordrades han till amiral för de vita . Samtida krönikörer skrev att han hade hissat sin flagga ombord på HMS Aurora i februari samma år, men hans tid som stationsbefälhavare närmade sig sitt slut. Han återvände till England i juli 1778 och hade ingen ytterligare aktiv sjötjänst.
Även om det var yrkesmässigt svårt var utnämningen personligen givande för det verkar som att Young blev ganska rik när han var på Leewardöarna. Charnocks Biographica Navalis publicerad 1797 innehåller följande.
"Han [ung] verkar ha varit synnerligen alert och mött en mycket stor del av framgången i fångsten av en mängd fartyg, många av dem utan obetydligt värde"
Senare liv, familj och fråga
Young verkar ha gått i pension, bosatt sig i London och dött där den 24 januari 1789. Han hade varit gift två gånger. Han gifte sig med sin första fru, Elizabeth Bolton, i Gibraltar 1747. Paret hade en son, William , som blev en framstående sjöofficer, och fyra döttrar, Philippa, Susan, Elizabeth och Sophia. Hans första fru dog, och mot slutet av 1762 gifte James sig med Sophia Vasmer, dotter till köpmannen John Henry Vasmer. Paret fick två barn tillsammans, en son, James , som också blev en högre sjöofficer, och en dotter, Charlotte. Ytterligare en son, Thomas, kan ha fötts utom äktenskapet. Amiral James Young begravdes i St Anne's Church, Soho , den 2 februari 1789.
Anteckningar
a. ^ Det blev offentlig uppståndelse över Byngs uppförande, vilket ledde till förlusten av Menorca. Byng dömdes för att ha underlåtit att göra sitt "yttersta för att ta eller förstöra fiendens skepp", och dömdes till döden. Kung George II avböjde att ingripa, och Byng avrättades vederbörligen.
Citat
- Laughton, JK (2004). "Ung, James (1717–1789)" . Oxford Dictionary of National Biography . Oxford Dictionary of National Biography (onlineutgåva). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/30265 . (Prenumeration eller medlemskap i Storbritanniens offentliga bibliotek krävs.)
- Rodger, NAM (2005). The Command of the Ocean: A Naval History of Britain 1649–1815 . London: Penguin Books. ISBN 0-14-028896-1 .
- Tuchman, Barbara (1989). The First Salute: A View of the American Revolution . London: Michael Joseph. ISBN 0-7181-3142-8 .
- Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1714–1792: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6 .