HMS Fervent (1895)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Fervent |
| Byggare | Hanna, Donald & Wilson , Paisley |
| Lanserades | 20 mars 1895 |
| Öde | Såld för skrot, 29 april 1920 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Glödande _ förstörare |
| Förflyttning | 275 långa ton (279 t) |
| Längd | 200 fot (61 m) |
| Framdrivning | 3 850 shp (2 871 kW) |
| Fart | 27 knop (50 km/h; 31 mph) |
| Komplement | 53 |
| Beväpning |
|
HMS Fervent var en jagare av brinnande klass som tjänstgjorde med Royal Navy . Fervent sjösattes den 28 mars 1895 i Paisley .
Konstruktion och design
HMS Fervent var en av två "tjugosju knutare" torpedbåtsjagare som beställdes från det skotska varvet Hanna, Donald & Wilson den 7 november 1893 som en del av Royal Navys konstruktionsprogram 1893–1894. Amiralitetet ställde upp breda krav på jagarna, inklusive en hastighet på 27 knop (50 km/h; 31 mph) vid sjöprov, ett "turtleback" -slott och beväpning, som skulle variera beroende på om fartyget skulle användas i rollen som torpedbåt eller kanonbåt. Som en torpedbåt var den planerade beväpningen en enkel QF 12 pundare 12 cwt (3 tum (76 mm) kaliber) pistol på en plattform på fartygets conning-torn (i praktiken användes plattformen även som fartygets brygga), tillsammans med en sekundär vapenbeväpning av tre 6-pundsvapen och två 18 tum (450 mm) torpedrör. Som en kanonbåt kunde ett av torpedrören tas bort för att rymma ytterligare två sexpund. Detaljerad design lämnades till byggarna (även om alla konstruktioner godkändes av amiralitetet), vilket resulterade i att var och en av byggarna producerade olika konstruktioner snarare att fartygen byggdes till en standarddesign.
Fervent var totalt sett 204 fot 6 tum (62,33 m) lång och 200 fot 0 tum (60,96 m) mellan perpendicularer , med en stråle på 19 fot 0 tum (5,79 m) och ett djupgående på 7 fot 3 tum (2,21 m). Deplacementet var 275 långa ton (279 t) normal och 320 långa ton (330 t) full last. Som ursprungligen byggdes, drevs skeppet av två tredubbla expansionsångmotorer med 4 000 indikerade hästkrafter (3 000 kW), matade från två lokomotivpannor , med pannornas uttag sammanförda till en enda tratt.
Fervent lades ner på Hanna, Donald & Wilsons Paisley -gård den 27 mars 1894 och sjösattes den 20 mars 1895, med konstruktionen som bromsades av den ovanligt kalla vintern 1894–1895. Eldrörslokspannorna som valts av Hanna, Donald & Wilson var benägna att läcka i sina kopparvattenmantlade eldboxar , och de två fartygen kunde inte nå den hastighet som krävdes. I augusti 1897 kom man överens om att ersätta lokomotivpannorna med fyra Reed-vattenrörspannor , vilket resulterade i att fartygens enstaka trattar togs bort och ersattes av fyra trattar. Trots det reviderade maskineriet Fervent och systerfartyget Zephyr fortfarande inte nå kontraktshastigheten på 27 knop, där Fervent bara gjorde 26,7 knop (49,4 km/h) vid sina försök, men de togs så småningom i trafik, med Fervent färdig i juni 1901.
Service
Fervent tjänstgjorde i hemmavatten efter att ha lämnat sina byggare, Hanna, Donald & Wilson , för sent 1901, sex år efter att hon sjösattes. Fartyget deltog i 1901 års sjömanövrar. Löjtnant Cecil Halsted France-Hayhurst utsågs till befäl i mars 1902, men fartyget betalades tillfälligt av i Portsmouth månaden därpå för att förstärkas, efter att hon och hennes syster drabbats av skrovskador under vattenlinjen när de kördes i huvudsjön i tunga väder i Engelska kanalen . Med France-Hayhurst överförd för att delta i en signalkurs, utnämndes löjtnant Walter Reginald Glynn Petre till befäl över Fervent den 21 juni 1902, när hon gick med i Portsmouths instruktionsflottilj.
Mellan 1910 och 1912 tjänstgjorde Fervent som en del av den sjätte Destroyerflottiljen baserad på The Nore . Fervent gick på grund på Maplin Sands den 26 november 1910. Hennes befälhavare tillrättavisades i den resulterande krigsdomstolen . På vägen till krigsdomstolen Fervent in i en förtöjningsboj i Sheerness hamn och skadade hennes stjälk så att hon var tvungen att gå in i torrdockan för reparation. Den 9 augusti 1912 kapsejsade en kutter med 23 pojkscouter utanför Isle of Sheppey , med nio pojkar drunknade. Fervent fraktade kropparna av åtta av de döda tillbaka till London. Den 30 augusti 1912 beordrade amiralitetet att alla jagare skulle grupperas i klasser som betecknas med bokstäver baserat på kontraktets hastighet och utseende. Efter den 30 september 1913, som 27-knutare, tilldelades Fervent A-klassen .
I februari 1913 var Fervent inte en del av en aktiv flottilj, utan var kopplad som ett anbud till torpedskolan i Chatham , med en kärnbesättning, även om hon var i full drift i maj 1913. Hon förblev en del av torpedskolan baserad kl. Chatham på tröskeln till första världskrigets utbrott .
I februari 1915 listades Fervent som en del av den lokala försvarsflottiljen baserad på The Nore. Jagaren var fortfarande medlem av Nore Defense Flotilla vid krigets slut i november 1918.
I januari 1919 listades Fervent som tillfälligt vid Nore, och inte en del av någon flottilj, i januari 1919. Fervent , tillsammans med jagarna Cygnet , Cynthia och Electra , betalades av vid Chatham den 26 april 1919. Fervent erbjöds till salu i april 1920 och såldes till Thos. W. Ward för skrotning på deras Rainham-verk den 29 april 1919.
Vimpelnummer
| Vimpelnummer | Från | Till |
|---|---|---|
| N17 | 1914 | september 1915 |
| D97 | september 1915 | januari 1918 |
| D39 | januari 1918 | - |
Anteckningar
Citat
- Brassey, TA (1902). Sjöårsdagen 1902 . Portsmouth, Storbritannien: J. Griffin och Co.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M, red. (1979). Conways All The World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Dittmar, FJ; College, JJ (1972). Brittiska krigsfartyg 1914–1919 . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
- Donald, William (2012). "En skeppsbyggares problem: Hanna, Donald och Wilson och den tidiga förstöraren". Krigsskepp International . XLIX (1): 45–58. ISSN 0043-0374 . JSTOR 44893959 .
- Friedman, Norman (2009). British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All The World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Lyon, David (2001). De första förstörarna . London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-3648 .
- Manning, TD (1961). Den brittiska jagaren . Putnam och Co. OCLC 6470051 .
- March, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Ritad med tillstånd från amiralitet från officiella register och returer, fartygsomslag och byggplaner . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .