HMCS Reo II
Historia | |
---|---|
Kanada | |
namn | Reo II |
Lanserades | 1931 |
Förvärvad | 30 juli 1940 |
Bemyndigad | 23 januari 1941 |
Avvecklade | 19 oktober 1945 |
Identifiering | Officiellt nummer 152499 |
Öde | Avled 24 februari 1985 |
Allmänna egenskaper i kanadensisk sjötjänst | |
Klass och typ | Hjälpminröjare _ |
Förflyttning | 129 t (127 långa ton ) |
Längd | 96 fot 1 tum (29,29 m) |
Stråle | 17 fot 5 tum (5,31 m) |
Förslag | 7 fot 5 tum (2,26 m) |
Fart | 9 knop (17 km/h; 10 mph) |
Komplement | 36 |
HMCS Reo II var ett före detta rom-rinnande fartyg som blev militärfartyg från Meteghan , Nova Scotia . Byggt 1931, användes fartyget för rom i fem år tills förbudet upphörde, och förvandlades till ett kustfraktfartyg. Hon beställdes under andra världskriget av den kungliga kanadensiska flottan som en extra minsvepare . Förklarad överskott av flottan 1945, såldes hon till privata intressen 1946. Reo II hamnade i Lunenburg, Nova Scotia under vård av Lunenburg Marine Museum Society. 1984 Reo II olämplig för reparation och slängdes bort från Halifax, Nova Scotia 1985.
Design och konstruktion
Reo II designades specifikt med tanke på rom . Fartyget byggdes med en låg siluett och målades grått för att undvika upptäckt från USA:s kustbevakning och kanadensiska kustpatruller. Fartyget byggdes i Meteghan , Nova Scotia , fartyget färdigställdes 1931. I kanadensisk sjötjänst mättes fartyget till 96 fot 1 tum (29,29 m) långt, med en stråle på 17 fot 5 tum (5,31 m) och ett djupgående på 7 ft 5 in (2,26 m), hade en deplacement på 129 ton (127 långa ton ) och en maxhastighet på 9 knop (17 km/h; 10 mph). I kanadensisk sjötjänst hade fartyget ett komplement av fyra officerare och 32 klasser .
Servicehistorik
Rom springer
Under förbudet användes Reo II i fem år som ett försörjningsfartyg för illegal sprit och sprit , även känd som rom -running . Under ledning av sin kapten , Aubrey Backman, gjorde fartyget otaliga resor längs den nordatlantiska kusten. Den vanliga resan såg Reo II lämna Nova Scotia för St. Pierre , där hon skulle ladda upp med varor. Hon reste sedan ner i USA till olika avlämningsställen och återvände till Nova Scotia. Reo II besökte ofta andra hamnar i Nova Scotia, som Halifax och Lunenburg . Efter att förbudet upphörde användes Reo II som ett kustfraktfartyg .
Krig
Reo II chartrades av Royal Canadian Navy den 30 juli 1940, men togs inte i drift förrän den 23 januari 1941. Reo II tjänade marinen huvudsakligen som en extra minsvepare vid Shelburne, Nova Scotia , men också som ett undersökningsfartyg och bogserfartyg med slingor. . Hon avslutade sin sjötjänst den 19 oktober 1945, då hon förklarades överskott och betalades av . Fartyget såldes sedan 1946.
Efter kriget
1970 köptes Reo II av Lunenburg Marine Museum Society, som ställde ut henne på Fiskerimuseet i Atlanten i Lunenburg. Hon stannade där till 1984, när marinarkitekter fastställde att båten inte var lämplig för reparation. Reo II togs från sin förtöjning vid museet den 24 februari 1985 och bogserades ut till havet ungefär 56 km nordost om Halifax där skeppet störtades vid en explosiv dumpningsplats. Styrhytten förvarades som ett statiskt monument på kajen utanför Lunenburgs marinmuseum .
Se även
Citat
- Hennigar, Ted R (1981). The-Rum-Running-Years . Hantsport : Lancelot Press . ISBN 978-0-88999-160-6 .
- Lawlor, Allison (2009). Rom-running . Halifax, Nova Scotia : Nimbus Publishing . ISBN 978-1-55109-734-3 .
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .