Great Northern Highway

Great Northern Highway

västra Australien
Karta över västra Australien med Great Northern Highway markerad i rött
Allmän information
Typ Motorväg
Längd 3 194,66 km (1 985 mi)
Gazetted 10 mars 1944
Ruttnummer
Turistvägar
Stora korsningar
Sydvästra änden Morrison Road , (nationella vägar 1), Midland, Perth
 
Nordöstra änden Harbour Road, Wyndham
Plats(er)
Stora bosättningar Bullsbrook , New Norcia , Dalwallinu , Mount Magnet , Meekatharra , Newman , Port Hedland , Broome Fitzroy Crossing , Halls Creek
Motorvägssystem

Great Northern Highway är en australisk motorväg som förbinder västra Australiens huvudstad Perth med dess nordligaste hamn, Wyndham . Med en längd på nästan 3 200 kilometer (2 000 mi) är det den längsta motorvägen i Australien, med majoriteten inkluderad som en del av Perth Darwin National Highway . Huvudvägen konstrueras som en förseglad , övervägande två-lane singel körbana, men med några single-lane broar i Kimberleyen . Great Northern Highway färdas genom avlägsna områden i staten och är den enda förseglade väglänken mellan Northern Territory och norra Western Australia. Ekonomiskt ger det viktig tillgång genom Wheatbelt och Mellanvästern till de resursrika regionerna Pilbara och Kimberley. I dessa områden är nyckelindustrierna gruvdrift, jordbruk och pastorala stationer och turism alla beroende av motorvägen.

I Perth börjar motorvägen i Midland nära Great Eastern Highway , och längre norrut korsar huvudvägarna Reid och Roe , som tillsammans bildar Perths ringväg . Det finns också tre landsbygdsmotorvägar som leder till Great Northern Highway. Brand Highway och North West Coastal Highway tillhandahåller en alternativ kustväg mellan Muchea och Port Hedland , medan Victoria Highway bär National Highway-rutten och mellanstatlig trafik in i Northern Territory. Olika vägrutter tilldelas delar av Great Northern Highway, inklusive Highway 1 -rutterna National Route 1 och National Highway 1 , såväl som National Highway 95 .

Motorvägen skapades 1944 från befintliga vägar i Wheatbelt och en serie spår genom avlägsna pastorala områden . Det var dock en farlig väg som kunde vara dammig under den torra årstiden och mysig eller spolad under den våta årstiden. Vissa avsnitt var i praktiken oframkomlig sand, medan andra innehöll kalkstenshällar. Ekonomisk tillväxt och utveckling i norra västra Australien ledde till inledande förbättringsansträngningar, och den federala regeringens Beef Roads Scheme på 1960-talet resulterade i en väg av märkbart högre kvalitet i Kimberley. Byggandet av en tät väg från Perth till Wyndham, inklusive många broar för att minska effekterna av säsongsbetonade översvämningar, tog många år att slutföra. Den sista avdelningen öppnade den 16 december 1989 och fick nationell mediebevakning. Men då var många äldre sektioner antingen utslitna eller inte upp till modern standard. Olika uppgraderingar har genomförts i små sektioner, längs motorvägens längd, med ytterligare arbeten planerade. Den sydligaste delen av motorvägen, från Midland till Muchea, förbigicks 2020 av NorthLink WA -projektet som uppgraderade och utökade Tonkin Highway till Muchea. Denna sektion används fortfarande för lokal trafik och turism till Swan Valley-området.

Vägbeskrivning

Great Northern Highway är den huvudsakliga nord-sydliga vägen mellan Perth och de norra delarna av västra Australien. Den täcker en sträcka på 3 195 kilometer (1 985 mi) och är den längsta motorvägen i Australien. Från Midland i Perths nordost går motorvägen i allmänhet nordost genom Wheatbelt och Mid West till Newman , nordväst till den kustnära Pilbara- staden Port Hedland , längs kusten till Broome , österut till Halls Creek och slutligen norrut. till Wyndham , på delstatens norra kustlinje. Sextio kilometer (37 mi) ut från Wyndham, skär motorvägen början av Victoria Highway , som bär mellanstatlig trafik till Northern Territory via Kununurra . Olika vägrutter tilldelas delar av Great Northern Highway, som mestadels är en National Highway- rutt, och också utgör en del av Australiens Highway 1 . Den är undertecknad som National Route 1 från Midland till Middle Swan , National Highway 95 och National Route 1 samtidigt från Middle Swan till Muchea , National Highway 95 från Muchea till Mundabullangana och National Highway 1 från Mundabullangana till Victoria Highway. Den stora majoriteten av huvudvägen är en tvåfilig enkel körbana, även om det från och med 2014 finns tretton enkelfiliga broar och fyra enkelfiliga översvämningsvägar i Kimberleyen . Hastighetsgränsen är 110 kilometer i timmen (70 mph) utom i och runt bebyggda områden .

Great Northern Highway reser till avlägsna områden i västra Australien, inklusive Munjina Roadhouse nära Hamersley Ranges, och samhällena Eighty Mile Beach , Wallal , Sandfire och Mandora , som ligger mellan Broome och Port Hedland. Det är den enda täta vägen mellan gränsen till Northern Territory och stora befolkningscentra i norra delstaten. Ekonomiskt sett är Great Northern Highway också en viktig länk i de resursrika regionerna Wheatbelt, Mid West, Pilbara och Kimberley. Nyckelindustrierna för gruvdrift, jordbruk och pastorala stationer är alla beroende av motorvägen som en betydande och i vissa fall enda transportsätt. Turismen står för en betydande del av vägtrafiken och är en växande del av eller potentiell tillväxtkälla för de regionala ekonomierna. Motorvägen ger tillgång till en mängd olika turistattraktioner, inklusive New Norcia och olika nationalparker, inklusive Karijini . Delar av själva motorvägen ingår i turistvägarna Swan Valley Tourist Drive (Tourist Drive 203) i Perth, Chittering Valley Tourist Way (Tourist Drive 359) i Bullsbrook, Midlands Tourist Way (Tourist Drive 360) från Upper Swan till Walebing, och Geikie–Windjana Tourist Way (Tourist Drive 350) från Geikie Gorge National Park till Fitzroy Crossing.

Main Roads Western Australia övervakar trafikvolymen över statens vägnät, inklusive olika platser längs Great Northern Highway. Från 2007/08 till 2008/09 varierade de registrerade trafikvolymerna mellan 7 830 och 17 710 fordon per vardag i Perth, 510 till 2 990 i Wheatbelt, 470 till 590 i Mellanvästern, 390 till 10 840 i Pilbara och 407 Pilbara till 0,0840 i Kimberley. Den högsta andelen tung trafik var 52,5 %, norr om Newman Drive i Pilbara. Sammantaget presterar Great Northern Highway gynnsamt när det gäller trafiksäkerhet, jämfört med andra stora motorvägar i västra Australien. Samtidigt som det utgjorde två tredjedelar av statens National Highway-nätverk var det bara hälften av alla registrerade dödsfall för 2005–2009. Under den perioden ansågs sektionerna av motorvägen från Wubin till Sandfire Roadhouse, nordost om Port Hedland, av Australian Automobile Association vara bland de lägsta riskvägarna i delstaten. Men sträckan från Perth till Wubin klassades som medelrisk, och de norra delarna av motorvägen klassades som medelhög och hög risk. Under 2013 fick Great Northern Highway ett liknande betyg, fortfarande högre totalt sett än de andra motorvägarna. Av fem stjärnor bedömdes 21 % som en- eller tvåstjärniga och 79 % bedömdes som tre- eller fyrstjärniga, med de södra och norra ändarna av motorvägen i allmänhet mindre säkra än delen från Wubin till Sandfire Roadhouse .

Perth

Inom Perth är Bullsbrook det nordligaste stadsområdet längs Great Northern Highway.

Great Northern Highway börjar vid Morrison Road , Midland, i Perths nordöstra förorter, undertecknad som National Route 1. Även om den ursprungligen började vid Great Eastern Highway, är den delen inte längre sammanhängande och heter nu Old Great Northern Highway. Motorvägen går norrut genom Middle Swan och korsar början av Toodyay Road efter 1,3 kilometer (0,8 mi), och sedan mötespunkten för Reid och Roe Highways efter ytterligare 1,4 kilometer (0,9 mi). Dessa motorvägar kommer samman från Perths ringled, signerad som State Route 3, och norr om denna korsning tilldelas Great Northern Highway samtidigt National Highway 95 och National Route 1. Den fortsätter norrut genom Swan Valley i 9,5 kilometer (6 mi) och passerar många vingårdar, restauranger och andra turistattraktioner. Motorvägen korsar Swan River och skär West Swan Road, innan den svänger nordost för att resa runt bostadsdelen av Upper Swan . Great Northern Highway fortsätter norrut för tretton kilometer (8 mi) bortom West Swan Road, förbi större jordbruksfastigheter, för att nå Bullsbrook , det sista stadsområdet inom Perth Metropolitan Region . Efter 11,5 kilometer (7 mi) bortom Bullsbrook når motorvägen kanten av Perths storstadsområde vid gränsen till staden Swan – Shire of Chittering , där den passerar in i Wheatbelt.

Wheatbelt

Utsikt söderut från Bindoon

I Wheatbelt förbinder Great Northern Highway småstadsplatser med den omgivande lantliga jordbruksmarken, och passerar då och då förbi rester av skogsmarker . Från den nordöstra kanten av Perth färdas motorvägen norrut i tre kilometer (2 mi) till Muchea . Vid Muchea kröker vägen sig västerut för att närma sig en rondell med både Brand Highway och Tonkin Highway . Till skillnad från andra trafikplatser i utkanten av Perth är Great Northern Highway inte fritt flytande med bytet konfigurerat för att ha en överfart som förbinder den norra fortsättningen av Great Northern Highway med Tonkin Highway i söder istället. Trafik som vill fortsätta på Great Northern Highway måste svänga höger i rondellen för att fortsätta norrut medan södergående trafik måste lämna huvudvägen och svänga vänster i rondellen. Brand Highway och riksväg 1 fortsätter väster om rondellen. Det finns också ett monteringsområde för vägtåg i den sydöstra kvadranten av korsningen.

Great Northern Highway och National Highway 95 fortsätter sedan nordost i 26 kilometer (16 mi). Den passerar till väster om sjön Chittering, kröker österut för att korsa Brockman River och sedan tillbaka norrut till Bindoon . Fem kilometer längre norrut förgrenar sig Bindoon–Moora-vägen mot nordväst, medan motorvägen går en kort bit österut och fortsätter sedan norrut och når New Norcia efter 46 kilometer (29 mi). Startpunkten för The Midlands Road ligger vid Walebing , 35 kilometer (22 mi) längre norrut; därifrån går Great Northern Highway nordost 18 kilometer (11 mi) till Bindi Bindi , norrut 17 kilometer (11 mi) till Miling , sedan österut i 33 kilometer (21 mi) till den norra änden av Northam–Pithara Road , och kort därefter Pithara . Härifrån tar ytterligare 16 kilometer (10 mi) vägen till Dalwallinu och Wubin ligger 20 kilometer (12 mi) längre norrut.

Mellanvästern

Nordost om Wubin går motorvägen in i Outback .

När Great Northern Highway går nordost från Wubin ut ur Wheatbelt, ändras växtligheten till torra buskar. I Mid West-regionen visar de långa sträckorna mellan bosättningarna få tecken på mänsklig aktivitet, förutom själva motorvägen. Den första sådana bosättningen är Paynes Find , 154 kilometer (96 mi) från Wubin. Vid det här laget går motorvägen norrut igen och når Mount Magnet efter 143 kilometer (89 mi), och sedan Cue efter ytterligare 80 kilometer (50 mi). Vägen reser nordost för 115 kilometer (71 mi) till Meekatharra , och har sedan en lång 412-kilometer (256 mi) sträcka upp till den norra kanten av Mid West vid Fortescue River , nära Newman flygplats . Halvvägs längs denna sträcka passerar motorvägen en vägkro vid Kumarina .

Pilbara

Aerial view of Newman, Western Australia
Great Northern Highway färdas förbi nordost om Newman.

Fyra kilometer (2,5 mi) efter att ha korsat Fortescue River, skär Great Northern Highway Marble Bar Road , motorvägens ursprungliga linje. Den fortsätter norrut till Marble Bar , mestadels som en oförseglad väg, medan motorvägen avviker nordväst och når Newman efter tre kilometer (2 mi). Det platta landskapet ger vika för mjuka sträckor , som motorvägen slingrar sig runt när den går väst-nordväst i 109 kilometer (68 mi). Den kröker sig sedan mot norr och fortsätter över ett avstånd av 48 kilometer (30 mi) till Karijini Road , infartsvägen till Karijini National Park. Motorvägen fortsätter norrut ytterligare 35 kilometer (22 mi) och reser genom det nordöstra hörnet av nationalparken till Nanutarra Munjina Road . Great Northern Highway fortsätter sin resa norrut och korsar Yule River och dess bifloder. Huvudvägen löper sedan parallellt med Turner River över en 220-kilometer (140 mi) distans tills den når North West Coastal Highway . Denna korsning är den norra änden av National Highway 95, och Great Northern Highway fortsätter nordost som National Highway 1 – en del av Australiens Highway 1 , som är signerad som National Route 1 längs North West Coastal Highway. Avfarten för Port Hedland är 32 kilometer (20 mi) nordost om korsningen, och därifrån går motorvägen österut 40 kilometer (25 mi) till den norra änden av Marble Bar Road, och når Pardoo efter ytterligare 72 kilometer (45 mi ) mi). Det går parallellt med kusten därefter och passerar in i Kimberley-regionen strax efter Pardoo Roadhouse.

Kimberley

Great Northern Highway som passerar Little Phantom River mellan Halls Creek och Warmun

Från Pardoo färdas Great Northern Highway nordost, parallellt med kustlinjen i 455 kilometer (283 mi), och passerar Eighty Mile Beach nära Sandfire Roadhouse. Vegetationen blir tätare skogsmarker igen när motorvägen går in i Kimberleys tropiska monsunklimat . Vid Roebuck svänger motorvägen österut, på väg inåt landet, medan Broome Roads avgår i väster och ansluter till Broome . Efter 145 kilometer (90 mi) korsar motorvägen Fitzroy River på Willare Bridge och når avfarten mot Derby , Derby Highway , i Willare. Great Northern Highway fortsätter österut i 217 kilometer (135 mi) till Fitzroy Crossing , där den korsar Fitzroy River en andra gång. Den fortsätter österut, kröker sig runt den södra sidan av Margaret River och når Tanami Road efter 272 kilometer (169 mi). Staden Halls Creek och Duncan Road- avfarten ligger 17 kilometer (11 mi) nordost därifrån. Härifrån går motorvägen norrut i 313 kilometer (194 mi), förbi Warmun till Victoria Highway. Den nationella motorvägsvägen svänger av vid Victoria Highway, förbi Kununurra för att korsa in i Northern Territory . Great Northern Highway fortsätter dock nordväst utan ruttnummer, passerar den östra änden av Gibb River Road efter åtta kilometer (5 mi), och når Wyndham efter ytterligare 48 kilometer (30 mi). Motorvägen fortsätter i sex kilometer (3,7 mi) för att nå den ursprungliga stadsplatsen och hamnen, där den tar på sig de lokala namnen Odonnell Street, McPhee Street och Harbour Road.

Historia

Motorvägs ursprung

Namnet Great Northern Highway föreslogs först i oktober 1940 av delstatens Nomenclature Advisory Committee, för att beskriva huvudvägen från Midland till Geraldton, Western Australia . Detta var efter namngivningen av Great Eastern och Great Southern highways. Midland Junction Municipal Council godkände namnet, men vid Geraldtons kommunalrådsmöte föreslog en rådman att Great Midland Highway skulle vara ett bättre namn. Resonemanget var att Geraldton var i mitten av delstatens kustlinje, inte i norr. Det förklarades att motorvägen skulle fortsätta norrut förbi Geraldton, och rådet röstade för att godkänna namnet.

I juli 1941 hade Nomenclature Advisory Committees förslag utökats till tre motorvägsnamn för vägarna i delstatens norra områden: Great Northern Highway för "vägen från Midland Junction Town Hall till Wyndham, via Walebing, Pithara, Wubin, Payne's Find, Mt. Magnet, Cue, Nannine, Meekatharra, Roy Hill, Nullagine, Marble Bar, Mulyee, De Grey, Pardoo, Wallal, Anna Plains, Le Grange, Broome, Derby, Noonkanbah, Fitzroy Crossing, Christmas Creek, Louisa Downs, Hall's Creek och Turkey Creek", North West Coastal Highway för "vägen från Geraldton till De Grey, via Northampton, Galena, Carnarvon, Boolaganoo, Winning Pool, Giralia, Yanrey, Onslow, Peedamullah, Mardie, Karratha, Roebourne, Whim Creek, Mundabullangana och Port Hedland", och Geraldton Highway för "vägen från Walebing till Geraldton via Mingenew". Förslaget mottogs väl av de lokala kommunfullmäktige och vägstyrelser.

En bil kämpar för att korsa den översvämmade Fortescue River (februari 1942).

Namnet Great Northern Highway publicerades den 10 mars 1944, enligt avsnitt 10 i Land Act, 1933–1939. Men motorvägen var mestadels en serie spår genom avlägsna pastorala områden, med den förseglade vägen som slutade strax förbi Wheatbelt-staden Miling 1950. Att köra var svårt och farligt året runt. Vägen var mycket dammig under torrperioden , och vissa delar av vägen var i praktiken oframkomlig sand, medan andra avsnitt innehöll kalkstenshällar som skadade däcken. Under den våta säsongen , när floder översvämmades, var delar av vägen i huvudsak myrar , eller ännu värre, var helt bortsköljda.

Täta motorvägen

Inledande ansträngningar

Ekonomisk tillväxt och utveckling i västra Australiens norra regioner på 1940-talet fick staten att fyrdubbla vägfinansieringen mellan 1946 och 1952. Fem "gäng" av arbetare tilldelades en 2 600 kilometer lång (1 600 mi) Great Northern Highway mellan Meekatharra och Wynd . Men med tanke på det stora avståndet som motorvägen reste, och destruktiva cykloner i Pilbara och Gascoyne som kunde förstöra flera veckors arbete, var den övergripande förbättringen relativt obetydlig. Med tiden förbättrades dock vägen. Nya linjer konstruerades, till exempel mellan Derby och Fitzroy Crossing i slutet av 1940-talet, som ursprungligen hade följt kurvan av Fitzroy River, längs dess översvämningsslätt, och endast kunde användas under torrperioden. Den nya inriktningen var en mer direkt 290-kilometer (180 mi) sektion, med de första åtta kilometerna (5 mi) förseglade, totalt 109 kilometer (68 mi) grusväg, och resten bildade helt enkelt jord . Trots denna låga byggstandard förblev vägen framkomlig förutom under korta perioder under kraftigt regn.

Nötköttsvägar

År 1961 antog den federala regeringen lagen om västra australiensiska anslag (nötköttsvägar) 1961, känd som Beef Roads Scheme, som uppmuntrade vägbyggen i Kimberley . Detta hade följt på ett tidigare federalt bidragsprogram 1949 för byggandet av en väg från Nicholson till Wyndham. Vägen gjorde det möjligt för lastbilar att effektivt transportera boskap till hamn, snarare än de långsamma boskapskörningarna som kunde tappa lager och ta veckor att slutföra. 1961 års Beef Roads Scheme inkluderade initialt att uppgradera Wyndham till Halls Creek-delen av Great Northern Highway som ett av tre projekt i regionen. Ett år senare utökades planen till att omfatta Broome till Halls Creek-delen av motorvägen och flera brobyggnationsprojekt. De resurser som tilldelats Great Northern Highway behövdes dock för att bibehålla motorvägen som en oförseglad väg i ett användbart skick, snarare än att helt täta vägbanan. 1963 slutfördes arbetet med att stabilisera en 68 kilometer lång sandsträcka för att förhindra att fordon fastnar, en 47 kilometer lång sektion justerades om för att undvika flodslätten Fortescue River och 40 kilometer (25 mi ) mellan Marble Bar och Port Hedland anpassades också för att minimera effekterna av vått väder.

Perth till Newman

De projekt som finansierades av Beef Roads Scheme resulterade i en märkbart högre kvalitet på vägen i Kimberley, men arbetet fortskred fortfarande på andra delar av motorvägen. 1970 färdigställdes en enfilig tät sektion mellan Perth och Meekatharra. Projektet var ett av de första i staten som konstruerades av entreprenörer snarare än av huvudvägar direkt. Det kostade 9 miljoner dollar, varav två tredjedelar användes efter 1959. Nästa sektion som skulle uppgraderas och tätas var från Meekatharra till Newman, ett 414 kilometer långt (257 mi) projekt som skulle ta fyra och ett halvt år att bygga . På grund av platsens avlägset läge byggdes landningsbanor längs motorvägen, så att arbetare kunde flygas in från Geraldton. Motorvägen justerades på flera ställen för att undvika svåra områden, förbättra flodkorsningar eller ge förarna en mer naturskön utsikt över det omgivande området. Nya broar konstruerades längs rutten, inklusive en armerad betongbro vid Fortescue River, och en bro med fyra spann över Gascoyne River's Middle Branch. I december 1978 nådde den förseglade vägen Newman, med projektet avslutat tre månader före schemat, och till en kostnad av 20 miljoner dollar, 1 miljon dollar under budget. Med en 7,4 meter bred (24 fot) tätning och 2,4 meter breda (8 fot) axlar kunde vägen enkelt ta emot två körfält. Tidigare förseglade sektioner, totalt 485 kilometer (301 mi) av motorvägen, var mindre än hälften av den breda. Premier Charles Court öppnade den nya och förbättrade motorvägen den 12 december 1978.

Port Hedland till Wyndham

Den tvåfiliga förseglade vägen mellan Halls Creek och Wyndham färdigställdes också 1978. Den innebar byggandet av 21 broar och omfattande markarbeten för att blanda in vägen i terrängen. Sektionen öppnades den 23 juli 1978 av transportministern, till en kostnad av över 20 miljoner dollar. Under tiden började arbetet med att täta och uppgradera den 476 kilometer långa (296 mi) sektionen från Port Hedland till Broome 1976. Med upp till fem entreprenörer och fyra huvudvägsteam som arbetade under hela projektet, slutfördes det i en utomordentligt snabb takt . Det öppnade i april 1981 till en kostnad av 56 miljoner dollar. I och med öppnandet av denna sektion eskalerade turisttrafiken. Cape Keraudren , Eighty Mile Beach och Broome blev alltmer gynnade destinationer, särskilt för invånare i Pilbara.

Great Northern Highway sydost om Fitzroy Crossing

Arbetet accelererade på 1980-talet som en del av Australian Bicentenary Road Development-programmet. Från oktober 1982 tillhandahöll programmet 2,5 miljarder dollar för att uppgradera landets vägar inför Australiens tvåhundraårsjubileum 1988. Vid denna tidpunkt var de enda delarna av Great Northern Highway som ännu inte var förseglade en sträcka på 275 kilometer (171 mi) från Fitzroy Crossing till Halls Creek och ytterligare 416 kilometer (258 mi) mellan Newman och Port Hedland. Konstruktionen av Fitzroy Crossing till Halls Creek delar upp började i oktober 1981. Rutten hade undersökts 1979; i samarbete med Western Australian Museum säkerställde Main Roads att det inte skulle påverka viktiga aboriginska kulturarv. Efter fem års arbete, inklusive byggandet av nio broar, stod den breddade och tätade sträckan färdig den 7 september 1986. Då var detta den sista sträckan av den rikstäckande riksväg 1 som skulle tätas, och det fanns ett riksintresse. Media fångade avslutningen på kamera, medan den federala transportministern, Peter Morris , tillsammans med den västra australiensiska ministern för nordväst, Ernie Bridge , åkte på bitumenbilen för den sista sprayen. Med denna sektion avslutad var Newman till Port Hedland-sektionen av Great Northern Highway den enda betydande delen av oförseglad motorväg i västra Australien.

Newman till Port Hedland

En omläggning av motorvägen mellan Newman och Port Hedland hade föreslagits sedan 1976, vilket skulle få vägen att avvika västerut vid Newman och resa via Wittenoom istället för Marble Bar. I början av 1980-talet undersöktes elva vägkorridorer av Huvudvägarna. De potentiella effekterna på den naturliga miljön, den regionala ekonomin, turismen och den bofasta befolkningen övervägdes, med särskild oro för korsningen av Hamersley Range.

Great Northern Highway kurvar ner genom Munjina Gorge.

Eftersom motorvägen skulle passera genom Hamersley National Park , beslutade miljöskyddsmyndigheten 1983 att en miljögranskning och ledningsprogramrapport krävdes för avsnittet Newman till White Springs . Konsulter utarbetade rapporten för Main Roads, som fann att de viktigaste riskerna var erosion, visuell påverkan och möjliga skador på floran. En detaljerad undersökning genomfördes, som inkluderade användningen av laser- och infraröda mätanordningar inifrån en helikopter, och många studiebesök för att fastställa den slutliga inriktningen och broplatserna. En omfattande miljökonsekvensbeskrivning togs sedan fram och projektet godkändes i mitten av 1984.

I början av 1986 tilldelades kontraktet för detta 12 kilometer långa (7,5 mi) segment genom Munjina och Mungina East raviner. Byggandet av detta segment innebar strikt kontroll över markarbeten och maskinrörelser för att skydda nationalparkens ekologi. Den färdiga vägen var en naturskön väg som svängde ner genom Munjina-ravinen och ut på Fortescue River-flodslätten, med skärningar och vallar som smälter in i den naturliga miljön. Den öppnades den 12 juni 1987 av den federala transportministern Peter Morris, efter att ha kostat 28,4 miljoner dollar.

Andra delar av förbindelsen mellan Newman och Port Hedland färdigställdes under de kommande två åren, med den sista delen officiellt öppnad den 16 december 1989 av Bob Brown och Bob Pearce , de federala och statliga transportministrarna. Denna sista sektion av Great Northern Highway avslutade också förseglingen av National Highway , och öppningsceremonin, som hölls på plats 212 kilometer (132 mi) söder om Port Hedland, fick nationell mediebevakning.

Fitzroy River korsning, Willare

I slutet av 1960-talet undersökte Main Roads alternativa övergångsställen över Fitzroy River, för att ersätta den befintliga lågnivåbron vid Yeeda. Översvämningar i januari 1966 hade visat att Willare var den bästa platsen. Den nya rutten skulle bli tretton kilometer (8 mi) längre och krävde två broar, men skulle resultera i en väg av bättre kvalitet. När anbud kallades översvämmade floden igen och spolade bort 52 meter (171 fot) av den gamla bron. Istället för att rekonstruera lågplanskorsningen förkortades byggtiden från 18 månader till 38 veckor. Den 390 meter långa Willare Bridge och 200 meter långa (660 fot) Minnie River Bridge öppnade den 12 juni 1968, efter att ha kostat nästan 700 000 dollar. Medan de ligger två komma en meter högre än den värsta kända översvämningsnivån, designades de enfiliga broarna för att rymma mer omfattande översvämningsnivåer, med vattnet strömmande över dem vid behov.

I början av 1980-talet stod det klart att korsningen av Fitzroy River fortfarande var otillräcklig. Säsongsbetonade översvämningar hade stängt vägen flera gånger och skadat vallarna som leder upp till broarna. Korsningen hade varit stängd i tjugofyra dagar 1982; 1983 skadade den allvarligaste översvämningen sedan 1914 omfattande 2,6 kilometer (1,6 mi) av motorvägen, vilket stängde den i tjugofem dagar. För att lindra problemet byggdes två nya broar 1985, och vägen breddades och höjdes två till tre meter (6 fot 7 till 9 fot 10 in) över flodslätten. Markarbetena för projektet inkluderade att bygga styrbankar för att styra överskottsvatten att rinna över översvämningsvägar, som var skyddade med stenar. Detta var utformat för att minimera tiden som vägen skulle vara stängd i ett sådant scenario. Den uppgraderade korsningen på 11 miljoner dollar öppnades den 19 december 1985 av den federala transportministern Peter Morris. Sedan, en månad senare, cyklonen Hector 70 % mer vatten än vad korsningen var designad för. Vattnet rann över vägen längs översvämningsslätten, inte bara vid utsedda översvämningsvägar, som härjade på axlarna och sedan förstörde vägavsnitt. Fyra till fem kilometer (2,5 till 3,1 mi) av motorvägen spolades bort, vilket lämnade broarna isolerade och frånkopplade. Vägen var stängd från 27 januari till 14 februari 1986, med $200 000 spenderade bara för att göra korsningen farbar. Den designades sedan om och byggdes om till en kostnad av 1,9 miljoner dollar för att göra den mer översvämningsbeständig.

Ytterligare förbättringar

Photograph of single carriageway road
Standard tvåfilig väg med oförseglade axlar nära Paynes Find 2010

Trots tillhandahållandet av en helt förseglad väg fanns det fortfarande mycket arbete att göra på motorvägen, med många äldre delar som antingen var utslitna eller inte uppfyllde modern standard. Smala sektioner breddades till hela sju meter (23 fot), och reparationer gjordes på vägen, axlar, stängsel och linjemarkeringar efter behov, med arbete som utfördes i sektioner och fortskrider längs motorvägens längd. Fyra omkörningsbanor byggdes mellan Mount Magnet och Cue 1991; och mellan 1991 och 1993 tilldelades åtta kontrakt för att bredda, rekonstruera och täta sammanlagt mer än 190 kilometer (120 mi) av motorvägen.

En rad projekt genomfördes längs motorvägens längd mellan 1996 och 2006. År 1998 hade en 157 kilometer lång sektion mellan Sandfire Roadhouse och Victoria Highway förbättrats till en kostnad av 1,1 miljoner dollar och ytterligare 42 kilometer (26 mi) norr om Meekatharra förbättrades för 12 miljoner dollar 1999. Två broar byggdes i närheten av Halls Creek 2000 och ytterligare fyra 2004/05, och ersatte översvämningsvägar så att motorvägen skulle förbli öppen under översvämningar. På liknande sätt, 100 kilometer norr om Halls Creek, byggdes den 240 meter långa Jarlalu-bron över Ordfloden för att ersätta en enfilig översvämningsväg och öppnades i januari 2003. Samma år, broarna över floderna Fortescue och Gascoyne stärktes för att öka motorvägens lastkapacitet. Modifieringar gjordes av den branta stigningen av Darling Scarp vid Bindoon Hill mellan februari 2002 och april 2003, och Great Northern Highway anpassades för att kringgå Dalwallinus centrum.

Arbetet med Great Northern Highway har pågått kontinuerligt. Från 2004 till 2010 uppgraderades sektionen Muchea till Wubin, med delar rekonstruerade och justerade och trafikljus installerade i korsningen med Brand Highway. I Kimberley förbättrades fem sektioner mellan Halls Creek och Victoria Highway mellan 2008 och 2009 med avseende på trottoarstyrka, inriktning, säkerhet och översvämningsmotstånd. Från 2005 till 2010 uppgraderades Perth-sektionen, genom Swan Valley, med vägen breddad, sväng- och omkörningsbanor konstruerade och gatubelysningen förbättrades. Byggandet av en omläggning runt Port Hedlands industriområde Wedgefield, inklusive en ny parclo-utbyte vid Wilson Street, började mot slutet av 2012. Den öppnades för trafik den 17 juni 2014 och den 23 juli 2014, vice premiärminister Warren Truss , Federal Medlem för Durack Melissa Price och Pilbara MLA Brendon Grylls öppnade officiellt projektet. Det blev klart i augusti. I oktober 2013 påbörjades bygget av ett projekt för att räta ut och bredda Great Northern Highways kurvor runt Bindi Bindi. Projektet slutfördes och öppnades för trafik den 27 februari 2015 och gjorde det möjligt att höja hastighetsgränsen från 80 till 110 km/h (50 till 70 mph). En 21 kilometer lång (13 mi) sektion mellan Batty Bog Road (norr om New Norcia) och Walebing rekonstruerades mellan september 2014 och 2015.

Perth Darwin National Highway

Ytterligare information: NorthLink WA och Tonkin Highway
Perth Darwin National Highway Swan Valley förbifart (streckad orange linje)

I början av 1990-talet drog en korridorstudie utförd av Main Roads av de långsiktiga behoven av Perth till Darwin National Highway slutsatsen att den befintliga Great Northern Highway, med förbifarter runt landsbygdsstäder och Swan Valley, var den mest lämpliga vägen för National Highway. Motorväg. Planeringen av riktningen för den sydligaste sektionen, från Reid Highway i Perth till Bindoon, genomfördes från 2003 till 2013. Det resulterade i att den planerade riktningen började från Tonkin Highway, förbi Swan Valley och Bullsbrook innan den återansluts till Great Northern Highway nära Brand Highway. Great Northern Highway följs sedan tills Brockman River, där den planerade rutten avviker österut för att kringgå Bindoon, återansluter med den befintliga Highway nära Bindoon-Moora Road.

Den första etappen av konstruktionen genomfördes som en del av NorthLink WA-projektet. Tonkin Highways ursprungliga norra sektion gjordes gradseparerad , och en dubbel körbana sträckte sig från den ursprungliga norra änden av Tonkin Highway (nära Reid Highway ) förbi Ellenbrook och genom Swan Valley till en växling med Great Northern Highway och en ny del av Brand Highway, med förlängningen som fortsätter som Great Northern Highway. Den tidigare planerade rutten för förbifarten, före 2012, följde Lord Street, öster om Whiteman Park . Projektet finansieras av både statliga och federala regeringar. Bygget påbörjades i juni 2017 och slutfördes den 23 april 2020.

Miljöfaror

Som observerats i Broome-floden 2018 är motorvägen och dess flodkorsningar alltid i riskzonen i extrema vädersituationer.

2023 förlorade Rio Tinto en radioaktiv kapsel någonstans längs Great Northern Highway mellan Perth och Newman. Den 2 februari 2023 hittades kapseln av ett sökfordon som upptäckte dess strålning söder om Newman.

Framtida

Ytterligare uppgradering planeras för Great Northern Highway mot dess södra ände, såväl som på andra håll längs motorvägen. Planeringen har slutförts för att bredda en 11,4 kilometer (7,1 mi) sektion av Fitzroy Crossing, inklusive byte av två enkelfiliga broar. Från och med 2014 väntar projektet på federalt godkännande och konstruktionen är ofinansierad.

Muchea till Wubin Steg 2-uppgradering

I slutet av 2015 slutförde Main Roads en planeringsöversyn för en uppgradering av motorvägen mellan Muchea och Wubin. Känt som Muchea till Wubin Steg 2-uppgradering, fortsätter projektet arbetet med denna sektion från 2000 för att förbättra vägen till National Highway-standarder. Flera förbifarter, omläggningar och andra förbättringar har planerats vid eller nära Muchea, Bindoon, New Norcia, Walebing, Miling, Pithara, Dalwallinu, Nugadong och Wubin. Sektioner nära Bindi Bindi och Batty Bog, färdigställda 2015, ingick i granskningen. De högst prioriterade arbetena är planerade att slutföras mellan 2016 och 2019. [ WA behöver uppdateras ] Dessa inkluderar New Norcia Bypass, Miling Straight-sektionen, Muchea North-sektionen (designad för att länka till NorthLink - projektet) och Miling Bypass. Från och med november 2015 håller konstruktioner på att färdigställas för sektionerna Walebing Curve, Dalwallinu Bypass, Nugadong och Wubin Bypass, medan finansieringen inte har bekräftats för Bindoon-uppgraderingarna.

Ytterligare uppgraderingar

Northern Australia Roads Program som tillkännagavs 2016 inkluderade tre projekt för Great Northern Highway.

Maggie Creek till Wyndham

Projektet för breddnings- och återuppbyggnadsarbeten och förbättringar av väglinjer på Wyndham Spur slutfördes i mitten av 2019 till en total kostnad av 48,1 miljoner USD.

Bow River bro

Projektet för att ersätta den befintliga enfiliga lågnivåbron med en ny tvåfilig högnivåbro slutfördes i slutet av 2018 till en total kostnad av 23,2 miljoner USD.

Ord River norra delen (etapp 2)

Projektet för breddnings- och återuppbyggnadsarbeten, inklusive att bygga en ny bro över Tickalara Creek, kommer att slutföras i slutet av 2024 till en total kostnad av 43,5 miljoner dollar.

Uppgradering av nötköttsvägen

Northern Australia Beef Roads Program som tillkännagavs 2016 inkluderade följande projekt för Great Northern Highway.

Ord River norra delen (etapp 1)

Projektet för breddning, överläggning och återuppbyggnad, inklusive omläggning av 8 kilometer (5,0 mi) väg, slutfördes i slutet av 2019 till en total kostnad av 15,6 miljoner USD.

Stora korsningar

LGA Plats km mi Destinationer Anteckningar
Svan Midland 0,00 0,00 Morrison Road (nationell väg 1 västerut / Tourist Drive 203 västerut) / Keane Street söderut – Perth , Midland Södra motorvägsänden; trafikljuskorsning; National Route 1 och Tourist Drive 203 södra samtidiga ändstationer
Mellansvan 1,31 0,81 Toodyay Road (State Route 50 nordost) – Toodyay , Swan District Hospital Trafikljuskorsning
2,72 1,69 Roe Highway (National Highway 95 / State Route 3) öster / Reid Highway (State Route 3) västerut – Perth , Guildford , Morley , Joondalup Trafikljuskorsning; National Highway 95 södra concurrency terminus
Belhus – Övre Svanens gräns 12.56 7,80 West Swan Road (State Route 52 / Tourist Drive 203) – Guildford , Ellenbrook Trafikljuskontrollerad korsning; Tourist Drive 203 norra samtidighetsterminalen; Tourist Drive 360 ​​södra ändstation
Bullsbrook 25,51 15,85 Chittering Road (Tourist Drive 359) – Chittering Tourist Drive 359 södra concurrency terminus
28.20 17.52 Rutland Road (State Route 85 / Tourist Drive 359) – Wanneroo Tourist Drive 359 norra samtidighetsterminalen
Skittrande Muchea 36,86 22,90 Granary Drive västerut / Muchea East Road österut – Muchea , Chittering Trafikljuskorsning
37,50 23.30 Brand Highway (National Route 1) västerut / Tonkin Highway (State Route 4) söderut – Gingin , Geraldton , Ellenbrook En rotationsplats som gynnar Tonkin Highway som flyter direkt på den norra fortsättningen av Great Northern Highway och vice versa. Södergående motorvägstrafik svänger österut, norrgående trafik svänger norrut; Nationell väg 1 norra samtidiga ändstation
Skittrande 56,37 35.03 Chittering Road (Tourist Drive 359) – Chittering
Bindoon 67,53 41,96 Bindoon–Moora Road (State Route 116) – Gingin , Moora , Geraldton
72,34 44,95 Bindoon Dewars Pool Road – Toodyay
Wannamal 92,84 57,69 Calingiri Road – Calingiri , Wongan Hills
Victoria Plains Yarawindah 108,19 67,23 Mogumber–Yarawinda Road – Mogumber
Nya Norcia 112,70 70,03 Calingiri–New Norcia Rd – Calingiri
Waddington 130,55 81,12 Waddington–Wongan Hills Road – Piawaning , Wongan Hills
Moore Walebing 148,9 92,5 The Midlands Road (Tourist Drive 360) – Moora , Geraldton Tourist Drive 360 ​​norra concurrency terminus
Bindi Bindi 166,42 103,41 Bindi Bindi–Toodyay Road söderut – Calcarra, Toodyay T-korsning: södergående motorvägstrafik svänger västerut, norrgående trafik svänger norrut
Milning 178,66 111.01 Miling–Moora Road – Moora
Dalwallinu Marne 217,09 134,89 Northam–Pithara Road (State Route 115) – Wongan Hills , Northam
Dalwallinu 231,87 144,08 Dalwallinu–Kalannievägen öster / Dalwallinusvägen västerut – Kalannie
Wubin 253,45 157,49 Mullewa-Wubin Road norrut – Perenjori , Mullewa T-korsning: norrgående motorvägstrafik svänger österut, södergående trafik svänger söderut
Yalgoo Paynes Hitta 408,64 253,92 Paynes Find–Sandstone Road – Sandstone
Montera magnet Montera magnet 547,47 340,18 Geraldton–Mount Magnet Road (State Route 123) – Yalgoo , Geraldton
550,42 342,02 Mount Magnet Sandstone Road öster / Richardson Street väster – Sandstone, Leinster
Meekatharra Meekatharra 746,13 463,62 Landor–Meekatharra Road väster / Roberts Street öster – Gascoyne Junction , Carnarvon
747,38 464,40 Goldfields Highway – Wiluna , Kalgoorlie
Östra Pilbara Ny man 1 162,63 722,42 Marble Bar Road (State Route 138) – Nullagine , Marble Bar Tidigare motorvägslinje
Ashburton Juna Downs 1 322,57 821,81 Karijini Road – Tom Price , Paraburdoo , Karijini National Park
Karijini 1 357,72 843,65 Nanutarra Munjina Road (State Route 136) – Tom Price Oförseglad väg
Port Hedland Mundabullangana 1 577,03 979,92 North West Coastal Highway (nationell väg 1) sydväst – Whim Creek , Karratha , Roebourne Ruttövergång: National Highway 95 norra ändstation, National Highway 1 södra ändstation
Port Hedland – Wedgefield gräns 1 609,34 1 000,00 Wilson Street nordost / Wallwork Road sydost – Port Hedland , South Hedland Parclo utbyte
Strelley 1 649,21 1 024,77 Marble Bar Road (State Route 138) – Marble Bar , Nullagine , Newman Tidigare motorvägslinje
Broome Råbock 2 160,97 1 342,76 Broome Road västerut – Broome T-korsning: norrgående motorvägstrafik svänger österut, södergående trafik svänger söderut
Derby-West Kimberley Willare 2 306,29 1 433,06 Derby Highway north – Derby T-korsning: norrgående motorvägstrafik svänger österut, södergående trafik svänger söderut
Wunaamin-Miliwundi Ranges 2 479,64 1 540,78 Leopold Downs Road (Tourist Drive 350) – Tunnel Creek National Park , Windjana Gorge National Park Tourist Drive 350 western concurrency terminus
Fitzroy Crossing 2 523,01 1 567,73 Forrest Road (Tourist Drive 350) – Fitzroy Crossing, Geikie Gorge National Park Tourist Drive 350 östra concurrency terminus
Halls Creek Mueller Ranges 2 795,11 1 736,80 Tanami Road – Alice Springs
Halls Creek 2 819,53 1 751,97 Duncan Road – Nicholson , Wave Hill
Wyndham-East Kimberley Lake Argyle 3 133,42 1 947,02 Victoria Highway (National Highway 1) österut – Kununurra , Katherine T-korsning: norrgående trafik svänger västerut, södergående trafik svänger söderut; vägövergång: Riksväg 1 fortsätter söderut och österut, inget vägnummer norrgående
3 141,46 1 952,01 Gibb River Road – Mount Barnett
Wyndham 3 194,66 1 985,07 Hamnvägen Norra motorvägsänden
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Se även

Anteckningar

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Great Northern Highway
KML är från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Great_Northern_Highway&oldid=1138712437 "