Coolgardie–Esperance Highway

Coolgardie–Esperance Highway

västra Australien
Map
Karta över sydvästra västra Australien med Coolgardie–Esperance Highway markerad i rött
Allmän information
Typ Motorväg
Längd 370,82 km (230 mi)
Gazetted 16 augusti 1957
Ruttnummer
Stora korsningar
Norra änden Great Eastern Highway (National Highway 94/Alternate National Route 94), Coolgardie
 
Södra änden Esperance Port
Plats(er)
Stora bosättningar Widgiemooltha , Norseman , Salmon Gums , Grass Patch , Gibson
Motorvägssystem

Coolgardie–Esperance Highway är en 370 kilometer lång (230 mi) västra australiensisk motorväg mellan Coolgardie och Esperance . Den går i nord–sydlig riktning som förbinder statens östra guldfält med kusten.

Sträckan Coolgardie–Norseman ( National Highway 94 ) utgör en del av rutten Perth till Adelaide National Highway och har en högre andel tung trafik . Denna sektion passerar genom en böljande landsbygd, främst prickad med trädfläckar, buskmarker och saltsjöar. Interstatetrafiken fortsätter österut via Eyre Highway från dess korsning i Norseman. Norseman-Esperance-delen ( nationell väg 1 ) är en del av Australiens huvudväg 1 . Landskapet ändras till jordbruksmark och när det närmar sig Esperance passerar det nära sjöar och sluttningar.

Efter de västra australiensiska guldrusherna på 1890-talet utvecklades en bana mellan Coolgardie och Esperance, den närmaste hamnen till guldfälten. En väg byggdes längs denna bana i slutet av 1920- och 1930-talet. Från slutet av 1930-talet vändes uppmärksamheten mot att täta vägen, men det dröjde till 1960 innan en enfilig tätning konstruerades mellan Coolgardie och Esperance. Vägen var gazetted som Coolgardie-Esperance Highway tre år tidigare, den 16 augusti 1957. Ytterligare arbete inträffade mellan 1974 och 1980, vilket gav en tvåfilig förseglad väg för motorvägens längd.

Vägbeskrivning

Motorvägsskylt vid Norseman

Coolgardie–Esperance Highway börjar vid Great Eastern Highway vid Coolgardie . Den leder söderut som National Highway 94 till Norseman , startpunkten för den interstatliga vägen Eyre Highway . Coolgardie–Esperance Highway fortsätter söderut som riksväg 1 till kuststaden Esperance , vid en rondell med Harbour Road, Fisheries Road och Norseman Road. Harbour Road är den sydligaste delen av motorvägen, en förbifart av staden med kontrollerad tillgång som länkar till South Coast Highway och Esperance Port.

Photograph
Coolgardie–Esperance Highway närmar sig Salmon Gums

Coolgardie–Esperance Highway är generellt en tvåfilig enkel körbana, med en hastighetsgräns på 110 kilometer i timmen (70 mph), förutom i och runt bebyggda områden . Mellan Coolgardie och Norseman går motorvägen genom "böljande, timrade och saltsjöland", medan den söder om Norseman färdas över jordbruksmark och när den närmar sig Esperance passerar den nära sjöar och sluttningar. Det finns få städer på motorvägen: Coolgardie, Widgiemooltha , Norseman, Salmon Gums , Grass Patch , Gibson och Esperance. Dessa är mestadels åtskilda av avstånd på 50 till 100 kilometer (30 till 60 mi), med undantag för Salmon Gums–Grass Patch och Gibson–Esperance som bara är 29 kilometer (18 mi) respektive 22 kilometer (14 mi) från varandra.

Main Roads Western Australia övervakar trafikvolymen över delstatens vägnät, inklusive olika platser längs Coolgardie–Esperance Highway. Under 2013/14 varierade trafikvolymen mellan 350 och 4000 fordon per dag, med den högsta volymen som registrerats söder om South Coast Highway. Den högsta andelen tung trafik var 51,6 % norr om Goldfields Highway.

Den rapporterade säkerheten för Coolgardie–Esperance Highway har varierat mellan bedömningarna. Rapporter beställda av Royal Automobile Club of Western Australia (RAC) 2006 och 2008 ger hela motorvägen ett trestjärnigt säkerhetsbetyg av fem. Statens övergripande motorvägsnätverk klassades i allmänhet som trestjärnigt eller fyrstjärnigt, med cirka 10 % 2006 och 5 % 2008 som fick ett tvåstjärnigt betyg. National Highway-sektionen bedömdes av Australian Automobile Association 2011 till att vara bland de lägsta motorvägarna i landet, baserat på det totala antalet olyckor per väg. Individuell risk baserad på krockfrekvenser per tillryggalagd fordonskilometer bedömdes dock vara medelhög. År 2013 bedömdes den delen av motorvägen ha 7 % av sin längd klassad som enstjärnig, 47 % som tvåstjärnig och 46 % som trestjärnig av fem stjärnor.

Historia

Bakgrund

Efter de västra australiensiska guldrusherna på 1890-talet utvecklades en bana mellan Coolgardie och Esperance, den närmaste hamnen till guldfälten. Hästdragna kärror skulle transportera förnödenheter och resenärer längs den 240 mil långa (390 km) rutten. På grund av banans sandiga natur behövde hästfoder som skickades till Esperance distribueras till olika ställen längs banan. Eastern Goldfields Railway från Perth till Kalgoorlie öppnade 1897, och en grenjärnväg sträckte sig ner till Norseman 1909. Vid den här tiden var det dock mycket billigare att transportera gods på järnväg från Fremantle, och inte längre lönsamt att köra gods längs med spår från Esperance till Norseman.

Konstruktion

Den nybildade Main Roads Board tog över kontrollen och underhållet av linjen Coolgardie–Esperance och tjugoen andra viktiga vägar mellan 1926 och 1928, som förklarades som "huvudvägar". För att öka användbarheten av det övergripande huvudvägnätet prioriterade arbetsschemat för dessa vägar de sämsta enskilda segmenten, snarare än någon enskild väg. Rutten Coolgardie till Esperance tilldelades £ för nybyggnation under det första året av dessa arrangemang. I januari 1927 hade konstruktionen påbörjats på en åtta mil (13 km) del norr om Salmon Gums, som i dagligt tal hade varit känd som "The Glue Pot".

Byggnadsarbetena fortsatte under de följande åren, bland annat kring Widgiemooltha 1929, Scaddan 1930 och i Higginsville 1931. Från oktober 1931 ingick arbetet på den norra och södra änden av vägen som en del av det statliga underhållsarbetet, finansieras av ett federalt bidrag. 1932 arbetades Red Lake-Grass Patch-Treslove-sektionen på, och en del vid Salmon Gums förbättrades 1933, med fortsättningen av hjälparbetet som resulterade i att £5000 tilldelades vägen. I augusti 1933 rapporterades hela rutten vara i rimligt skick, bortsett från några grova delar mellan Coolgardie och Widgiemooltha.

Konstruktionen av Coolgardie–Widgiemooltha-sektionen slutfördes 1934 och öppnades gradvis för trafik mellan juni och september samma år. Den konstruerade längden utökades till Pioneer mellan slutet av 1934 och maj 1935, och arbetet fortsatte sedan till Pioneer-Norseman-delen. Arbetena på Norseman var i augusti nästan slutförda, och i november var bygget igång söder om Norseman, på Scaddan–Gibson-sektionen. Ytterligare konstruktion genomfördes i början av 1936 söder om Norseman och Gibson, och nära Esperance senare på året. Den röda sjön till Treslove-delen var under uppbyggnad 1937, med ytterligare arbete nära Esperance, Widglemooltha och Treslove 1938.

Tätning

1938 fokuserade uppmärksamheten från lokala myndigheter i området på att tillhandahålla en tät väg längs motorvägen. Frågan togs upp vid konferensen för lokala styrande organ i april 1938 och igen i september 1939. År 1945 noterades det av kommissionären för huvudvägar att det kunde dröja år innan Coolgardie–Esperance Highway skulle förseglas. Sådant arbete skulle fortfarande slutföras på vägen Merredin–Southern Cross, efter att ha avbrutits på grund av krig och ännu inte återupptagits eftersom bitumen var en bristvara.

Arbetet med att tillhandahålla en bitumenyta pågick i januari 1948, med 8,5 miles (13,7 km) förberedda för ytbeläggning i april genom "rekonditionering och tjärgrundning". I juli uppgav ministern för arbeten Doney att det inte fanns någon tidsram för arbeten bortom den åtta mil (13 km) delen av Coolgardie. Det fanns inga ytterligare beläggningsarbeten planerade 1950, inte heller 1952 medan Great Eastern Highway fortfarande inte var helt förseglad. I april 1953 ansåg Dundas Road Board att bitumenisering av vägen var en brådskande fråga, särskilt sträckan norr om Norseman. Dr. DN Kirkham från Dundas Road Board ansåg att den delen var en "skam för landet", den sämsta kvalitetsupplevelsen längs vägen mellan Sydney och Perth.

Vägen kallades Coolgardie–Esperance Highway den 16 augusti 1957, men förblev oförseglad fram till 1960, då en 3,7 meter bred (enfils) tätning färdigställdes mellan Coolgardie och Esperance. 1974 uppgraderades vägen ytterligare och en tvåfilig tätning färdigställdes mellan Coolgardie och Norseman. 1980 färdigställdes en tvåfilig försegling mellan Norseman och Danielle Siding, vilket fullbordade tvåfilsförseglingen från Coolgardie till Esperance.

Esperance Port Access Corridor

Esperance Port Access Corridor-projektet uppgraderade Harbour Road i Esperance för att förbättra tillgången till gods. Det innebar en omläggning av vägen och järnvägen som leder till hamnen för att ge gradseparation mellan dem, genom en järnvägstunnel under Harbour Road och en lokal vägförbindelse (Twilight Beach Road to The Esplanade) via en bro över järnvägen. Projektet finansierades av staten och federala regeringar. Anthony Albanese och statens transportminister Troy Buswell tog det första spadtaget den 15 mars . Projektet avslutades i juni 2014.

Stora korsningar

LGA Plats km mi Destinationer Anteckningar
Coolgardie Coolgardie 0,00 0,00 Great Eastern Highway (National Highway 94 west / Alternate National Route 94 east) – Coolgardie , Perth , Kalgoorlie Norra motorvägsänden
Widgiemooltha 54,36 33,78 Goldfields Highway (alternativ riksväg 94) – Kambalda , Kalgoorlie
Dundas Norseman 164,28 102.08 Eyre Highway (National Highway 1) – Balladonia , Adelaide Ruttövergång: södra änden av National Highway 94, norra änden av National Route 1
Esperance Chadwick – Castletown gräns 365,04 226,83 Fisheries Road east / Norseman Road south – Albany , Condingup , Esperance centrum Rondell ; Södra utbredningen heter "Coolgardie–Esperance Highway", fortsätter västerut med namnet "Harbour Road" (nationell väg 1)
Chadwick 366,38 227,66 South Coast Highway (nationell väg 1) – Ravensthorpe , Albany Vägövergång: sydlig utsträckning som riksväg 1, inget ruttnummer längre söderut
Nulsen 368,85 229,19 Pink Lake Road västerut – Pink Lake
Esperance 368,97 229,27 Pink Lake Road österut
370,82 230,42 Smith Street till Twilight Beach Road & The Esplanade Södra motorvägsänden; tillgång till Esperance Port

Se även

Anteckningar

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Coolgardie–Esperance Highway
KML är från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Coolgardie–Esperance_Highway&oldid=1138120182 "