Canning Bridge

Beteckningar
Utsedda 2 mars 2012
Referensnummer. 16178
Canning Bridge från den östra sidan av Canning River

Canning Bridge är en trafikbro som är den längst nedströms korsningen av Canning River i staden Perth , västra Australien. Bron är en del av Canning Highway , och den förbinder förorterna Como och Applecross . Canning River är cirka 100 meter (328 fot) bred vid korsningen, flodens smalaste punkt längs dess nedströms sträcka. Det ligger nära Canning Bridge järnvägsstation .

Historia

Det har funnits fyra olika strukturer på den nuvarande platsen.

Första bron: 1849

Den första bron designades 1846 av Henry Trigg , dåvarande föreståndare för offentliga arbeten. Bron som designats var 520 fot (175 m) lång och 12 fot (4 m) bred. Den hade en central spännvidd på 24 fot (8 m), och dess däck satt bara 8 fot (2 m) över flodvattnet.

Bygget av bron påbörjades inte förrän 1849 eftersom de ursprungliga anbuden var för kostsamma. Bron byggdes av Solomon Cook och kostade £425. Bron fungerade som en viktig trafikförbindelse mellan Fremantle , Perth och Guildford .

Andra bron: 1867

Silver Star River Steamer-färjan vid Coffee Point, Applecross med den andra (1867) Canning Bridge i bakgrunden, ca. 1906

Översvämningar i Swan och Canning Rivers 1862 skadade Canning och Helena Bridges, såväl som The Causeway . Som ett resultat byggdes en ny Canning Bridge 1867 av fångar . Denna andra bro hade en frigång på 12 fot (4 m) ovanför flodvattnet; brodäcket höjdes för att ha en frigång på 18 fot (6 m) 1892.

Tredje bron: 1908

På grund av dåligt underhåll försämrades den andra bron långsamt. En brand skadade strukturen, och eftersom vägen fungerade som en kritisk trafiklänk tillhandahölls finansiering för en ny bro 1907 och 1908. Den nya bron byggdes 1908 till en kostnad av £2 023 och var en kraftigare konstruktion. Den låg sydost om den nuvarande bron.

Under den stora depressionen , mellan 1930 och 1933, var bushland på Canning Rivers östra strand vid Canning Bridge värd för många hemlösa familjer i buskmarksläger.

Nuvarande struktur: 1939

Den nuvarande bron och Raffles Hotel, kort efter deras konstruktion 1939
Canning Highway, med utsikt mot Canning Bridge och flerfamiljshuset som byggdes på platsen för Raffles Hotel.

Byggandet av en ersättning för den tredje bron började 1938. Den nya bron, som kostade £24 830, öppnades i december 1939. Det var en timmerpåldriven bro konstruerad av jarrah , karri och wandoo timmer, och har tre navigationsspännvidder, två på 24 meter (79 fot) och en på 18 meter (59 fot). Den är 175 meter (574 fot) lång.

andra världskrigets utbrott , revs inte den tredje bron omedelbart, i händelse av skada på den nya bron av fiendens attack. Den tredje bron hölls på plats till slutet av 1940-talet.

Bron från 1939 står kvar idag, men den har modifierats omfattande sedan den först öppnades och transporterar endast östergående trafik på Canning Highway. 1958 byggdes ytterligare en påldriven timmerbro vid sidan av den befintliga bron från 1939 på dess uppströms (södra) sida, vilket i praktiken fördubblade strukturens trafikkapacitet. Denna nyare struktur innehöll en fiskeplattform nedanför, men var i de flesta andra avseenden mycket lik den ursprungliga körbanan.

1958 sågs förkortningen av 1939 (nedströms) bron på dess östliga ände med 3 spann för att rymma en påfart till den då nya Kwinana Freeway . Sedan, mellan 1965 och 1966, breddades både nedströms- och uppströmsbroarna på sina yttersidor med ytterligare 2 pålar, för att ge totalt 8 pålar per pelare på varje bro. Vid denna tidpunkt förlängdes och modifierades även fiskeplattformen under 1958 års (uppströms) bron.

1976 installerades ett överdrag av armerad betong på 1939 års (nedströms) brons däck, och detsamma utfördes på 1958 (uppströms) bron 1984. De ursprungliga karri-trähalvkåporna i 1939 års brokonstruktion ersattes av stål 1994- 1995 på grund av termitskador. Även andra underbyggnadsreparationer utfördes vid denna tid, och 1958 års brons östra anliggning armerades med betong.

1997 byttes den armerade betongöverdragen på brodäcken ut och förväntades bidra till att förlänga strukturens livslängd med 40 år. Ytterligare armerad betong användes 1998–1999 för att stoppa ytterligare skador på brons överbyggnad.

Raffles Hotel

Huvudartikel: Raffles Hotel, Perth
The Raffles Hotel

Läget för Canning Bridge på vägen från Fremantle till Perth och Guildford gjorde det till en lämplig plats för boende och förfriskningar. Som ett resultat byggdes Canning Bridge Hotel 1896 nära bron på dess västra ( Applecross ) sida. Denna byggnad uppgraderades omfattande 1939 med en distinkt art-deco- fasad designad av arkitekten William G. Bennett för att sammanfalla med byggandet av den nuvarande bron. Byggnaden döptes om till Raffles Hotel efter hotellet med samma namn i Singapore .

Bortsett från sin status som "symbolen" för Perths sociala scen på 1940- och 1950-talen, blev Raffles senare kända för sina animerade neonskyltar som reklamerade öl. Under 1970- och 1980-talen var Raffles känd för sin livemusik som lockade de mest populära lokala och mellanstatliga akterna.

2002 såldes tomten till byggföretaget Multiplex , som fortsatte med att ombygga tomten till ett 17-vånings lägenhetstorn. Som en del av bygglovet behölls och renoverades art déco-byggnaden från 1939.

Arvsstatus

I mars 2012 uppnådde bron status på Western Australian State Heritage List.

  1. ^ Bredd beräknad från 47:e upplagan (2005) UBD, karta 308.
  2. ^ www.southperth.wa.gov.au Arkiverad 19 juli 2005 på Wayback Machine En kort historia av staden South Perth . Tillträde 22 mars 2006.
  3. ^ "LGA plats nr: CB7/Canning Bridge" (PDF) . Kommunal arvsinventering . Staden South Perth. Januari 2003. Arkiverad från originalet (PDF) den 1 september 2007 . Hämtad 14 augusti 2007 .
  4. ^   Burns, SG (1990). Lägren vid Canning Bridge: under depressionsåren 1930-1933 . Medina, västra Australien : J. & SG Burns. ISBN 0-7316-8142-8 .
  5. ^ a b c d   Stora timmerkonstruktioner i västra Australien, vol. 2 . Perth , Western Australia : Engineering Heritage Panel, Western Australia Division, Institution of Engineers. 1998. s. 1056–1057. ISBN 0-909421-41-2 .
  6. ^ Caccetta, Wendy (5 april 1997). "Canning Bridge Work bromsar trafiken". Västaustraliensaren . sid. 28. Den nya betongplattan blir dubbelt så tjock som den befintliga och förväntas förlänga brons livslängd med 40 år.
  7. ^ a b c d Drummond, Mark (28 oktober 2006). "Raffles svänger tillbaka till sin storhetstid av flugor, klänningar" . Västaustraliensaren . Hämtad 23 januari 2008 . [ död länk ]
  8. ^ "Canning Bridge får lista över arv | Perth nu" . 28 mars 2012. Arkiverad från originalet den 30 april 2012 . Hämtad 28 mars 2012 .

Vidare läsning

  •   Edmonds, Leigh (1997). Den vitala länken: en historia av Main Roads Western Australia 1926-1996 . Nedlands, Western Australia: University of Western Australia Press. ISBN 1-875560-87-4 .

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Canning_Bridge&oldid=1113990695 "