1907 Grand Prix säsong

års Grand Prix-säsong var den andra Grand Prix- tävlingssäsongen. Det såg en blomning av kretsevenemang, med övergången från mellanstadsloppen. Populariteten av den inledande franska Grand Prix och Targa Florio såg dessa evenemang hölls igen. Nya Kaiserpreis var den första stora motortävlingen som hölls i Tyskland. I år sågs också ett antal voiturette- race då antalet specialistbilar med små motorer växte, vilket gav täta, spännande racing mycket populär bland åskådarna.

Felice Nazzaro , tidigare chaufför för Vincenzo Florio , var årets framstående förare genom att vinna Targa Florio, Kaiserpreis och franska Grand Prix i sin FIAT. Med Alessandro Cagno ( Itala ) och Ferdinando Minoia ( Isotta-Fraschini ) som vann Brescia-tävlingarna, signalerade det Italiens framväxt som den ledande motorsportnationen över Frankrike, som hade dominerat under det första decenniet.

I år öppnades också den första specialbyggda racingbanan i Brooklands sydväst om London , England på den brittiske entreprenören Hugh F. Locke Kings gods .

Stora lopp

Källor:

Datum namn Krets
Tävlingsbestämmelser _
Race Distance 		Vinnande förare
Vinnande konstruktör 		Rapportera
18 apr ItalyJag Coppa delle Vetturette Madonie Voiturette 300 km (190 mi) FranceLouis Naudin Sizaire-Naudin Rapportera
22 apr Italy II Targa Florio Targa Florio 450 km (280 mi) Italy Felice Nazzaro Fiat Rapportera
13–14 juni Germany Jag Kaiser Preis Taunus Kaiserpreis 470 km (290 mi) Italy Felice Nazzaro Fiat Rapportera
2 jul France II Franska Grand Prix Dieppe ACF Grand Prix 760 km (470 mi) Italy Felice Nazzaro Fiat Rapportera
FranceI Coupe de la Commission Sportive 450 km (280 mi) . de Langhe Darracq
25 jul Belgium VI Ardennerna Circuit Bastogne Kaiserpreis 600 km (370 mi) United Kingdom John Moore-Brabazon Minerva Rapportera
27 jul Belgium VI Ardennerna Circuit ACF Grand Prix 600 km (370 mi) Belgium Pierre de Caters Mercedes
27 jul BelgiumLiederkerke Cup 425 km (264 mi) . Porlier Minerva Rapportera
13 aug ItalyJag Corsa Siciliano Vetturette Palermo Voiturette 240 km (150 mi) Italy Vincenzo Florio De Dion-Bouton Rapportera
1 sep Italy III Coppa Florio Brescia Kaiserpreis 300 km (190 mi) Italy Ferdinando Minoia Isotta Fraschini Rapportera
2 sep ItalyI Coppa della Velocità ACF Grand Prix 300 km (190 mi) Italy Alessandro Cagno Itala Rapportera
10 okt ItalyJag Corsa Vetturette Madonie Madonie Voiturette 300 km (190 mi) Paolo Tasca De Dion-Bouton Rapportera
28 okt FranceII Coupe des Voiturettes Rambouillet Voiturette 300 km (190 mi) FranceLouis Naudin Sizaire-Naudin Rapportera

Säsongsrecension

Framgången med den första Targa Florio föregående år hade byggts upp sedan dess, och 45 bilar anlände till Sicilien från Italien, Frankrike och Tyskland. Tiotusentals åskådare anlände till loppet. I ett spännande lopp Louis Wagner i sin Darracq FIATs och Italas. Men när Darracqen bröt sin halva skaft på de grova bergsvägarna tog italienarna segern. Felice Nazzaro (FIAT) vann från sin lagkamrat, Vincenzo Lancia , med Maurice Fabry (Itala) på tredje plats och Arthur Duray ( Lorraine de Dietrich ) fyra.

Den tyska Kaiserpreis Rennen hölls på en 117 km lång runda i Taunusbergen norr om Frankfurt . Det var en del av kretsen som användes för 1904 års Gordon Bennett Cup . ADAC - reglerna fastställde att loppet var bilar på maximalt 8 liter och 1165 kg i hopp om att locka bilar som mer liknade touringbilar. Intresset var så stort, med 92 anmälningar, att två 2-varvsheat hölls för att få de sista 20 kvalmatcherna till 4-varvsfinalen. FIAT dominerade loppet med Lancia som vann det första heatet och Nazzaro det andra, innan han fortsatte med att vinna finalen.

Storbritannien hade en universell hastighetsgräns på 20 mph (32 km/h) på den öppna vägen och tillät inte motorracing på allmänna vägar, som på kontinenten (dessa lagar gällde dock inte i Irland eller Isle of Man ) . Därför, byggd på egen bekostnad, Hugh F. Locke King den första specialbyggda racerbanan i världen vid Brooklands på sin egendom i Surrey . En päronformad bana, med banking i varje ände, den var 4,43 km lång och 30 m bred. Den öppnade den 28 juni med Selwyn Edge som satte ett nytt 24-timmars distansrekord på 1 581 mi (2 544 km). Det första fullständiga tävlingsmötet var den 6 juli med sex tävlingar.

Även om det inledande Grand Prixet hade fått genomslag, hade det inte varit någon ekonomisk framgång för Automobile Club de l'Ouest och de avböjde att stå värd för årets evenemang. Istället hölls det vid Dieppe på norra kusten. Den franska bilklubben (ACF) ändrade också reglerna och formatet. I ett försök att begränsa trenden för ständigt ökande motorstorlek i jakten på kraft, dikterade ACF en bränsleförbrukningsformel som tillåter 30 liter bensin per 100 km (eller 9,4 mpg). Loppet var 10 varv av en ungefär triangulär bana från Dieppe till Eu , Londinières och tillbaka. Även om det till en början var av bättre kvalitet på vägarna, bröts ytan snart upp. Lancia fick sin Fiat slut på bränsle på sista varvet medan han var på tredje plats. Men återigen var det Nazzaro som tog segern. Hans 16,3-liters FIAT klarade de 770 km på 6 timmar och 47 minuter, med en medelhastighet på 114 km/h. 1906 års vinnare, Ferenc Szisz , i en 12,8-liters Renault blev tvåa. Coup de la Commission Sportive hölls samtidigt som Grand Prix, men över 6 varv snarare än 10, med start tre timmar senare, och med något lägre bränsletillskott. Detta lopp vanns av de Langhe i en Darracq .

Belgian Automobile Club presenterade sin Circuit des Ardennes -helg i tre format: det var bara 6 deltagare i loppet som kördes enligt ACF-reglerna (vanns av den belgiske baronen Pierre de Caters i en Mercedes ). Det alternativa loppet, med Kaiserpreis-reglerna, hade 23 startande. Belgiska bilföretaget Minerva gjorde en 1-2-3-avslutning, ledd av den brittiske baronen John Moore-Brabazon . Äntligen var det Liederkerke Cup. Denna gång slutade Moore-Brabazon tvåa bakom Porlier också i en Minerva.

På samma sätt körde italienarna Coppa Florio till de två reglerna. Ferdinando Minoia , i en Isotta Fraschini , vann den tredje Coppa Florio, körde enligt Kaiserpreis-reglerna, medan nästa dag Alessandro Cagno i sin 18-liters Itala vann ACF-baserade Coppa della Velocità di Brescia.

Under tiden, i USA, med pågående problem med publikkontroll, kördes inte Vanderbilt Cup i år.

Det hölls fortfarande flera mellanstadslopp: i juni vann Arthur Duray i sin Lorraine-Dietrich loppet Moskva till St. Petersburg i Ryssland. Det kanske mest episka var dock loppet från Peking till Paris . Sponsrade av den franska tidningen Le Matin startade fem bilar försöket på 15 000 km i juni. Italienaren Conde Scipione Borghese anlände till sin Itala exakt två månader senare och två månader före nästa avslutare, en fransk De Dion-Bouton .

Citat

  •   Cimarosti, Adriano (1997) The Complete History of Grand Prix Motor Racing London: Aurum Press Ltd ISBN 1-85410-500-0
  •   Georgano, Nick (1971) The Encyclopaedia of Motor Sport London: Ebury Press Ltd ISBN 0-7181-0955-4
  •   Higham, Peter (1995) The Guinness Guide to International Motor Racing London: Guinness Publishing ISBN 0-85112-642-1
  • Hodges, David (1967) The French Grand Prix London: Temple Press Books
  •   Legate, Trevor (2006) 100 år av Grand Prix Kent: Touchstone Books Ltd ISBN 0-9551-0201-4
  •   Ludwigsen, Karl (2008) Racing Colors - Italian Racing Red Surrey: Ian Allan Publishing Ltd ISBN 0-7110-3331-5
  • Monkhouse, George (1953) Grand Prix Racing Fakta och siffror London: GT Foulis & Co Ltd
  •   Rendall, Ivan (1991) The Power and The Glory – A Century of Motor Racing London: BBC Books ISBN 0-563-36093-3
  •   Rendall, Ivan (1993) The Checkered Flag – 100 years of Motor Racing London: Weidenfeld & Nicolson Ltd ISBN 0-297-83220-4
  •   Sheldon, Paul (1987) A Record of Grand Prix and Voiturette Racing Volume 1 Shipley, West Yorkshire: St Leonard's Press ISBN 0951243306
  •   Venables, David (2009) Racing Colors - French Racing Blue Surrey: Ian Allan Publishing Ltd ISBN 978-0-7110-3369-6

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1907_Grand_Prix_season&oldid=1137677341 "