SS Whatshan
 SS Whatshan på Arrow Lakes ca. 1915
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | Whatshan |
| Ägare | Canadian Pacific Railway |
| Rutt | Lower Arrow Lakes |
| Byggare | Nakusp varv |
| Lanserades | 1909 |
| I tjänst | 1909 |
| Ur funktion | 1919 |
| Öde | Demonteras |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Ångdragning |
| Tonnage | 106 brutto, 72 anmälda |
| Längd | 90 fot (27 m) |
| Stråle | 19 fot (5,8 m) |
| Djup | 8,1 fot (2,5 m) |
SS Whatshan var en ångbogserbåt som ägdes av Canadian Pacific Railway som opererade på Lower Arrow Lakes i British Columbia , Kanada från 1909 till 1919. Även om hon var liten visade sig hon vara den mest lämpade för Lower Arrow Lake-körningen av alla bogserbåtar på rutten från 1909 till 1961 eftersom hon hade tillräckligt med kraft för att hålla kanalen öppen i dåligt väder när andra fartyg strandade i is.
Service
Med början 1909 knuffade Whatshan pråmar upp och ner för Arrow Lakes. I juni 1915 upphörde bilpråmtjänsten mellan städerna Arrowhead och Nakusp, British Columbia och HLR satte Whatsan på Lower Arrow Lakes vintertjänst. Hon ersatte bogserbåten Yale , som hade hyrts från Yale Columbia Lumber Co. 1909. 1913 var hennes kapten J. Dougal och hennes chefsingenjör D. Campbell.
Ytterligare en passagerarhytt lades till i aktern och Whatshan började köra tre gånger i veckan mellan Robson och Edgewood under de extrema förhållandena i januari 1916. På upploppet på måndagar, onsdagar och fredagar kom hon med post till samhällen som t.ex. Deer Park, Renata och Edgewood; på nedgången på tisdagar, torsdagar och lördagar tog hon ut post. Men på grund av isstockningen nedanför Burton i januari stängdes kanalen mellan Edgewood och Needles till slutet av mars. Whatshan kunde inte längre bryta isen i kajen vid Robson och varor måste lastas av mittströms på isen och packas till land. En vecka senare gick hennes propeller sönder 10 miles norr om Robson och hon var strandsatt i 24 timmar.
Under de följande åren var Whatshan anställd för många ändamål och hade en varierad karriär. Hon tillbringade februari med att transportera fångar från Edgewood interneringslägret tills tjänsten återupptogs den 29 mars, då hon lyckades bryta igenom från Edgewood till Needles. I juni 1916 bogserade hon stockar för bröderna Glaspie från Eagle Bay till Nakusp för att bygga Quance-kvarnen. Hon användes också för den tillfälliga pråmtjänsten mellan Nakusp och Arrowhead vid denna tid. 1917 gjorde hon regelbundna resor från januari till april, samt specialkörningar för Mountain Chief-gruvan i Renata. Dessa omfattade resor 1918 efter cordwood och malm från gruvan. Under denna tid Whatshan också ångbåten Columbia , som höll på att byggas om och repareras på Nakusp-varvet. 1919 Whatshan järnvägsförbindelser till Robson och Nakusp och användes när SS Minto satt fast i is vid Burton i december. Denna tjänst minskades dock till två gånger i veckan och återupptogs inte de ordinarie tre resorna förrän i januari. Detta var Whatshans sista användning.
Pensionering
Whatshan pensionerades 1919. I juli 1920 sattes hon upp på Nakusp-varvet och hennes maskineri och panna fraktades till Okanagan Landing för återanvändning. I juni 1921 bogserades hennes kvarlevor till Arrowhead av bogserbåten Yale . Hennes sista viloplats var nära Deep Water Landing vid Beaton . Hennes motorer användes senare i en ny bogserbåt byggd vid Okanagan Landing, Kelowna . Whatshan ersattes av den andra Columbia , byggd 1920.