Folkestone hamn

Hamnen i Folkestone
Folkestone, hamnen
Läge
Land	Storbritannien
Plats	Folkestone , Kent , England
Detaljer
Öppnad	1807
Ägd av	Folkestone hamnbolag
Storlek	35 hektar (14 hektar)
Statistikwebbplats
Folkestone Harbor

Folkestone Harbour är huvudhamnen i staden Folkestone i Kent , England .

Historia

År 1541 var kung Henrik VIII av England på väg att föra ett krig mot fransmännen. En plan gjordes för att använda Folkestone som en hamn för ombordstigning för förnödenheter och trupper. Han skickade en Master Tuk och Master Captain of Sandgate för att leta efter en plats för den nya hamnen. Planer gjordes men genomfördes aldrig. Den 2 maj 1542 kom kungen till Folkestone men begav sig sedan till Dover den 6 maj. Folkestones hamnplan övergavs.

1703 svepte en kraftig storm bort en av fiskebåtarna på grusstranden och skadade många andra båtar. Även flera hus fick sin grund undergrävd när stranden bars bort. En ingenjör från Romney Marsh rådde den lokala fiskaren att byggandet av tre timmer-/stenbryggor skulle skydda klippan (nedanför församlingskyrkan). Arbetet kostade fiskarna 600 pund. Men i en storm 1724 revs de tre bryggorna och skador som kostade upp till £1 100 skedde.

År 1790, noterade Edward Hasted , 8-10 "luggerbåtar" (används för sill- och makrillfiske ), plus 30 mindre fiskebåtar (som fångar rödspätta , tunga , vitling , skridsko och andra) sysselsatte upp till 200-300 män och pojkar. Denna fisk togs sedan upp till Londons marknader.

Det förblev ett litet fiskesamhälle med en strandpromenad som ständigt drabbades av stormar och den inträngande singeln gjorde det svårt att landa båtar. Och förlusten av människoliv, båtar och skador på fiskarbostäder var ett ständigt hot.

1800-talets utveckling

År 1804 hade jarlen av Radnor begärt att parlamentet skulle bygga en stenhamn. År 1807 antogs en lag av parlamentet för att bygga en pir och hamn, som byggdes av Thomas Telford 1809. År 1810 var den nya hamnen av lokal sandsten klar. År 1820 hade ett hamnområde på 14 tunnland (5,7 hektar) inhägnats. Folkestones handel och befolkning växte något men utvecklingen hämmades fortfarande av sand och silt från Pentströmmen. Folkestone hamnbolag satsade stort på att ta bort silt men med liten framgång. 1842 gick företaget i konkurs och regeringen lade ut den nedlagda hamnen till försäljning. Den köptes av South Eastern Railway (SER), som sedan byggde järnvägslinjen London till Dover, och från juni 1843 var basen för en färjetrafik till Boulogne , efter ett framgångsrikt försök av ångpaketet Water Witch . George Turnbull var ansvarig 1844 för att bygga Horn-piren. Muddringen av hamnen och byggandet av en järnvägssträcka ner till den började nästan omedelbart, och staden blev snart SER:s främsta paketstation för den kontinentala trafiken till Boulogne .

År 1849 användes hamnen av upp till 49 000 passagerare och betjänades av Folkestone Harbour järnvägsstation, som öppnades det året.

1860 byggdes kajen och den 2 augusti 1862 öppnades en ny fiskmarknad.

Under 1800-talet importerade hamnen kol, timmer och is, som lossades i den inre hamnen. Krita (för kalkbränning) exporterades. Många av fartygen i denna export/importhandel var registrerade i Folkestone.

I slutet av århundradet förlängdes piren med 900 fot (270 m) för att bilda en skyddande arm med kojer för ångbåtar. Från den befintliga änden av piren konstruerades en staplad anläggning från vilken gripare kunde verka för att avlägsna silt. Dykklockor användes för att jämna upp den hårda stenen, och sedan användes portlandcementblock med en vikt på upp till 20 ton för att bygga grunden. Ovanför lågvattenlinjen användes granitbeklädnader. När varje sektion var klar togs iscensättningen bort och omplacerades för nästa sektion.

1900-talet

Under första världskriget blev hamnen en enorm ombordstigningsplats för brittiska trupper på väg till Frankrike och västfronten . Det registrerades att 10 463 834 militära postsäckar hanterades. Hamnen tog också emot 120 000 krigsflyktingar. På 1920-talet hade segelfartygen ersatts av ångfartyg, som använde den yttre hamnen. Inre hamnen hade då börjat användas av mindre privata farkoster.

Under andra världskriget stängde hamnen för civil båtanvändning och 44 000 personal använde hamnen under evakueringen i Dunkirk och fyllde upp till åttio tåg på väg till London. 1945 återvände godstrafiken till hamnen och färjor gick till Calais och Belgien . Den 1 augusti 1946 började SS Auto Carrier transportera bilar till Boulogne. Juli 1947 återupptogs tjänsten Folkestone-Boulogne efter ett vinteruppehåll. Över 67 000 passagerare hade använt tjänsten.

1960 var tjänsterna mycket populära och transporterade över 800 000 passagerare, 438 bilar och 276 lastbilar eller nyttofordon. 1971-2 byggdes en roll-on/roll-off ramp för två nya fartyg, Hengist och Horsa . År 1972 transporterade Folkestone till Boulogne, Calais och Oostende upp till 1 266 783 passagerare, 913 160 personbilar, 5 633 nyttofordon och 31 594 godsfordon (lastbilar och lastbilar).

2000-talet

2001 upphörde all färjetrafik. Under denna tid genomgick fiskeindustrin olika förändringar och år 2002 var endast tio båtar (med trettio man) sysselsatta i fiskeindustrin.

Under 2010 beställdes en plan för utvecklingen av hamnen och strandpromenaden från arkitekten Sir Terry Farrell och Partners, och planeringslov beviljades sommaren 2013. Röjning av överflödiga och förfallna byggnader ägde rum 2014/15, samt stenarbeten och originalstål. på hamnarmen har omsorgsfullt restaurerats så att området kan öppnas upp för allmänheten som en ny brygga och strandpromenad från sommaren 2015. En stor del av den tidigare mässplatsen används för bilparkering och tillfälligt rekreationsbruk medan förberedelserna fortsätter. för resten av utvecklingen.

En plan togs fram av Remembrance Line Association som bygger på att behålla hamnbanan och dess station som en stor kulturarvs-/turistverksamhet och 'Leaving for War'-museet med tanke på Folkestone Harbour Branchs betydelse i båda världskrigen, vilket är viktigt för att de allierade och samväldets nationer. Hamnens järnvägsstation , som inte har använts av reguljära tåg sedan 2000, har fallit under för naturen, och järnvägsmyndighetens kontor bekräftade den permanenta stängningen av grenlinjen sommaren 2014.

Galleri

• 
• 

  Folkestone hamninlopp

• 

  SR BoB Class 4-6-2 no 34067 Tangmere på väg från Taunton till Canterbury via Folkestone Harbour. Ett av de sista ångtågen på denna linje innan den togs bort.

• 

  Taget 1980 när vanliga färjor över kanal trafikerade från Folkestone

• 

  Utsikt över Folkestones hamn från East Cliff

• 

  Folkestone hamnkontrolltorn

• 

  Till Folkestone-triennalen (konstutställning) 2011 gjorde Cornelia Parker en bronsstaty av en sjöjungfru - en livsavgjutning av invånare Georgina Baker. Wear Bay Road ligger bakom.

• 

  Vykort som visar "Boulogne-båtens ankomst"

Bibliografi

•   Hendy, John (2014). Folkestone: för kontinenten . Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608767 .

externa länkar

• Lokalbefolkningen i Dover och Folkestone (forum)