El Nasr Automotive Manufacturing Company
Typ | offentlig |
---|---|
Industri | Bil |
Grundad | 1960 |
Huvudkontor | Kairo , Egypten |
Produkter | Bilar |
Hemsida |
Nasr ( arabiska : نصر , långform: El Nasr Automotive Manufacturing Company ) är Egyptens statligt ägda bilföretag. Det är den första arabiska fordonstillverkaren , grundad 1960 i Helwan , Egypten . Sedan dess har företaget producerat licensierade versioner av Fiat 1100 R , Fiat 1300 , Fiat 2300 , Fiat 128 , Fiat 125 , Fiat 133 , Fiat 126 , serie 2 Fiat 127 , 1983–92 FSO 1991 och introducerade ytterligare en serie av Polonez Fiat -designade bilar licensierade via det turkiska företaget Tofaş . I början av 2000 - talet började Nasr tillverka Florida - serien under licens från den serbiska tillverkaren Zastava .
Historia
Nasr var en ersättare för den kortlivade Ramses -bilen (även statligt producerad), som led av dålig design och prestanda (i princip en omdesignad NSU Prinz ). Nasr var avsedd att vara en prisvärd bil för den genomsnittliga personen med medel. Företagets skapelse var också en del av den allmänna industrialiseringsprocessen som inleddes efter den egyptiska revolutionen 1952, som skulle få miljontals egyptier att flockas till stadsområden för att få arbete i nybyggda fabriker och industricentra.
Beslutet att fokusera på montering av utländska licensierade bilar under Nasr-märket var främst baserat på önskan att undvika de ingenjörs- och designproblem som är förknippade med tidigare försök till inhemsk biltillverkning. Dessutom var de kompakta och jämförelsevis prisvärda Fiat-baserade bilarna (tillverkade i samarbete med FSO och Zastava ) väl lämpade för den egyptiska marknaden. Nasr skulle senare expandera till produktion av nytto- och jordbruksfordon såsom lastbilar.
Allt eftersom åren gick började Nasrs bästsäljande modell, 128 GLS, visa sin ålder (dess design hade inte modifierats sedan 1970-talet). Följaktligen började Nasr produktionen av en ny serie fordon, återigen baserade på befintliga Fiat-modeller, inklusive Regata, och Fiat-baserade modeller licensierade av Tofaş, särskilt Dogan och Şahin . I början av 2000-talet utökades förhållandet med Zastava med produktion av Nasr Florida.
Nasrs position i Egypten är fortsatt stark, till stor del tack vare dess varumärkeskännedom och jämförbara överkomliga priser gentemot utlandsproducerade fordon. Dess bilars relativa brist på modern design (särskilt när det gäller annars standard säkerhets- och komfortfunktioner), och den ökade tillgängligheten av utländska märken från låg- till mellanklass i Egypten (som Škoda ) har dock ökat konkurrensen i Nasrs kärnmarknad.
Nasr avslutade produktionen av personbilar 2009.
Avvecklade Nasr-tillverkade bilar
- Nasr Sahin 1400S och 1600 SL: baserad på Tofaş Şahin Sedan 2005 började tillverka bränsleinsprutningsmotor] - inte längre i produktion
- Nasr 125: baserad på Polski Fiat 125p - tillverkas inte längre
- Nasr 128 GLS 1300: baserad på Zastava 128 - tillverkas inte längre
- Nasr Florida 1400: baserad på Zastava Florida - tillverkas inte längre
- Nasr Polonez: baserad på FSO Polonez från 1978-1991 år - inte längre i produktion
- Nasr Dogan: baserad på Tofaş Doğan - inte längre i produktion sedan 1995 (den ersattes av Sahin 1600 2005)
- Nasr Kartal: baserad på Tofaş Kartal - inte längre i produktion
Galleri
Produktionssiffror
- 1962 - 863
- 1963 - 3806
- 1964 - 4527
- 1965 - 4004
- 1966 - 1615
- 1967 - 108
- 1968 - 758
- 1969 - 2325
- 1970 - 3590
- 1971 - 5750
- 2000 - 3201
- 2001 - 3275
- 2002 - 1903
- 2003 - 1418
- 2004 - 5898
Total produktion från 1961 till 2005 = 402.536 enheter. ( Produktionsstatistik OICA data )
Andra biltillverkare i Egypten
Förutom Nasr, andra tillverkare som:
- AAV - Arab American Vehicles ,
- Ghabbour-gruppen ,
- WAMCO - Watania Automotive Manufacturing Company,
- MCV Egypt - Tillverkar kommersiella fordon , tillverkar bilar i Egypten. MCV Egypt etablerades 1994 för att representera Mercedes-Benz inom kommersiella fordonssektorn i Egypten, och producerar en rad bussar och lastbilar för inhemsk försäljning och för export över hela arabvärlden, Afrika och Östeuropa. Tillverkningsanläggningen i Salheya sysselsätter över 1000 personer.
Anteckningar
- David Burgess Wise, The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles .