Daytona Beach och Road Course

Daytona Beach och Road Course
Stranden
N041946.jpg
Plats Daytona Beach , Ponce Inlet , Daytona Beach Shores , Florida
Ägare offentlig
Operatör Stängd
Öppnad 1902
Stängd 23 februari 1958
Stora evenemang Inga större händelser
Vägkurs
Längd 3,1 till 4,2 miles (5,0 till 6,7 km)

Daytona Beach and Road Course var en racerbana som var avgörande för bildandet av National Association for Stock Car Auto Racing . Det blev ursprungligen känd som platsen där 15 världsrekord för landhastighet sattes.

Strand- och vägbana

En restaurang står nu nära platsen för norra svängen
Stranden 2006

Banlayout

Kursen började på trottoaren av motorväg A1A (vid 4511 South Atlantic Avenue, Ponce Inlet) . En restaurang som heter "Racing's North Turn" står nu på den platsen. Den gick söderut 2 mi (3,2 km) parallellt med havet på A1A (S. Atlantic Ave) till slutet av vägen, där förarna nådde stranden vid den sydliga svängen vid infarten till Beach Street, återvände 2 miles (3,2 km ) ) norrut på sandstrandsytan och återvände till A1A vid norra svängen. Varvlängden i tidiga händelser var 3,2 mi (5,1 km), och den förlängdes till 4,2 mi (6,8 km) i slutet av 1940-talet. I tv-spelet NASCAR Thunder 2004 av EA Sports är banan kortad till ungefär halva sträckan, men visar ändå hur grundbanan var upplagd.

Tidiga händelser


29 mars 1927 satte major Henry Segrave och hans Sunbeam 1000 hk Mystery ett världsrekord i landhastighet på Daytona Beach and Road Course, på 203,79 mph (327,97 km/h), med en topphastighet på 211 mph (340 km/h) ). Washington, DC bosatt William France, Sr. var bekant med historien om Daytona. Han flyttade dit 1935 för att undkomma den stora depressionen och han startade en bilverkstad.

Sig Haugdahl skakar hand med borgmästare Guy S. Bailey på Daytona Beach

Daytona Beach -tjänstemän bad den lokala racerföraren Sig Haugdahl att organisera och marknadsföra ett billopp längs den 5,1 km långa banan 1936. Haugdahl är krediterad för att ha designat banan. Staden postade en plånbok på 5 000 dollar. Biljetttagarna anlände till evenemanget den 8 mars för att hitta tusentals fans redan på banan. De sandiga svängarna blev praktiskt taget oframkomliga, vilket orsakade många poängtvister och tekniska protester. Tävlingen stoppades efter 75 av 78 varv. Milt Marion utsågs till vinnare av AAA (det sanktionsorgan). Andraplatsen Ben Shaw och tredjeplatsen Tommy Elmore protesterade mot resultaten, men deras överklaganden avböjdes. Frankrike slutade femma i tävlingen. Staden förlorade rapporterade $22 000 ($429607 i 2016 dollar), och har inte marknadsfört ett evenemang sedan dess.

Haugdahl pratade med Frankrike och de övertalade Daytona Beach Elks Club att stå värd för ett annat evenemang 1937. Evenemanget var mer framgångsrikt, men förlorade fortfarande pengar. Haugdahl främjade inga fler evenemang.

Frankrike tog över jobbet att hålla kursen 1938. Två evenemang hölls det året. Danny Murphy slog Frankrike i juli-eventet, som tjänade $200. Frankrike slog Lloyd Moody och Pig Ridings för att vinna Labor Day weekend-evenemanget, denna gång med $20 000.

Tre lopp hölls 1939, och i tre lopp 1940 slutade Frankrike fyra i mars, första i juli och sjätte i september.

Lloyd Seay slutade fyra i tävlingen den 27 juli 1941 efter att ha rullat två gånger. Han återvände den 24 augusti samma år för att vinna evenemanget. Han dödades av en familjemedlem i en tvist om familjens månskensföretag.

Roy Hall vann på banan flera gånger.

Frankrike var upptagen med att planera 1942 års händelse, tills japanerna bombade Pearl Harbor ; han tillbringade andra världskriget med att arbeta på Daytona Boat Works. Det mesta racingen upphörde förrän efter kriget. Bilracing återvände till banan 1946.

NASCAR-bildning

Frankrike visste att initiativtagarna behövde organisera sina ansträngningar. Förare drabbades ofta av skrupelfria initiativtagare som lämnade evenemang med alla pengar innan förarna fick betalt. Den 14 december 1947 inledde Frankrike samtal på Ebony Bar på Streamline Hotel i Daytona Beach, Florida, som slutade med bildandet av NASCAR den 21 februari 1948. Daytona Beach and Road Course var värd för premiärevenemanget av den nystartade serien. tills Darlington Speedway stod färdig 1950.

Bilar som körde nerför A1A vid loppet 1956
Bilar som kör in i norr svänger (ser söderut).

NASCAR höll ett modifierat divisionslopp på banan den 15 februari 1948. Red Byron slog Marshall Teague . NASCAR hade flera divisioner under sina första år.

NASCAR-tävlingsresultat

1949

Det första NASCAR Strictly Stock Series- loppet hölls 1949 på Charlotte Speedway . Det andra loppet på seriens schema hölls på Daytona Beach i juli; 28 bilar tävlade, inklusive Curtis Turner , Buck Baker , Bob Flock , Fonty Flock , Marshall Teague , Herb Thomas och andraplaceringen Tim Flock . Red Byron gjorde mål för sin fjärde seger på banan under decenniet. Byron fortsatte med att vinna seriens första mästerskap i sin 1949 Oldsmobile .

1950

Strictly Stock-serien döptes om till Grand National Series. Tävlingen flyttades till februari, vilket blir en tradition som fortfarande hålls i dag med den moderna Daytona 500 . Harold Kite vann loppet i en Lincoln 1949 . Han tog ledningen på varv 25 när Red Byron fick växlingsproblem. Kite ledde resten av vägen. Byron steg från sjua till tvåa. Ett andra lopp lades till helgen, 100-milen (160 km) Modified Stock-loppet, dagen innan. Gober Sosebee vann.

1951

Marshall Teague gled sin 1951 Fabulous Hudson Hornet in i segerbanan för sin första seger i karriären. Han slog Tim Flock med 1 minut och 14 sekunder. Gober Sosebee vann Modified Stock-loppet för andra året i rad.

1952

Teague gjorde det två i rad i sin Hudson från 1952. Han tog ledningen på varv två. Loppet förkortades med två varv på grund av ett inkommande tidvatten. Teague vann med 1 minut och 21 sekunder över Herb Thomas . En dag tidigare vann Tim Flock loppet Modified/Sportsmen.

1953

Polesittern Bob Pronger och andraplaceringen Fonty Flock hade en satsning på vem som skulle leda det första varvet. Båda sprang vilt in i norra hörnet. Pronger gick för snabbt in i kurvan och förstörde sin bil. Flock hade över en minuts ledning i loppet, men fick slut på bensin och tog den vita flaggan i början av sista varvet. Flocks lagkamrat tryckte ner sin bil i depån. Bill Blair klarade sig för att vinna loppet i en Oldsmobile från 1953. Flock slutade tvåa med 26 sekunder.

I 100-milen (160 km) Modified/Sportsman-loppet det året startade 136 bilar, vilket gör det till det största fältet någonsin i något NASCAR-sanktionerat evenemang. Cotton Owens var segraren.

1954

" Speedweeks "-helgen utökades till tre tävlingar, 100-mil (160 km) Sportsmen-loppet, 125-mile (201 km) Modified-loppet och 160-mil (260 km) huvudtävling. Dick Joslin och Cotton Owens vann förberedelserna, respektive. Tim Flock avslutade huvudtävlingen först, men diskvalificerades på en mindre teknikalitet. Andraplatsen Lee Petty slog ut Buck Baker och Petty utsågs till vinnare av huvudevenemanget. Flock blev den första föraren som fick radiokontakt med sin besättning.

1955

1955 års lopp vanns av Fireball Roberts . Han diskvalificerades senare, så den officiella vinsten gick till Tim Flock. Roberts diskvalificerades efter att NASCAR:s tekniska chef hittade stötstänger som var 0,016 tum (0,41 mm) för långa.

Preliminära lopp vanns av Speedy Thompson (100-mile Sportsmen) och Banjo Matthews (125-mile Modified).

1956

Tim Flock vann sitt andra raka Daytona-lopp från polen i sin 1956 Chrysler C-300 . Bilen ägdes av den legendariske NASCAR-bilägaren Carl Kiekhaefer . Han ledde varje varv utom de fyra efter sitt första depåstopp. Charlie Scott blev den första afroamerikanen att tävla i ett NASCAR Grand National-lopp, och körde en annan Chrysler med Kiekhaefer.

1957

Treloppshelgen reviderades med nya preliminära format. Det första loppet var ett 125-mile (201 km) Modifield/Sportsmen-lopp, och det andra var ett 160-mil (260 km) Late Model Convertible-evenemang. Tim Flock och Curtis Turner var segrarna.

I huvudtävlingen flyttade Cotton Owens från sin tredje plats startposition för att leda det första varvet. Paul Goldsmith tog ledningen kort efter 40 mi (64 km) (av 160 mi (260 km)). Goldsmith tog ledningen tillbaka från Owens efter att Owens slog ut efter 94 mi (151 km). Goldsmiths snabba depåstopp gav honom en ledning som han behöll tills han gick ut med en sprängd kolv med 36 mi (58 km) kvar av loppet. Owens ledde resten av vägen för sin första vinst i karriären. Vinsten var den första NASCAR-vinsten för Pontiac , och den första Grand National-racingens hastighet i genomsnitt över 100 mph (101,541 mph).

1958

Paul Goldsmith startade från polen för att vinna finalen på banan. Han körde en Pontiac förberedd av Ray Fox . Curtis Turner slutade tvåa, Jack Smith blev trea och Joe Weatherly blev fyra. Lee Petty, Buck Baker, Fireball Roberts och Cotton Owens slutade i topp 10.

På fredagen vann Banjo Matthews loppet Sportsmen/Modified, medan Curtis Turner på lördagen vann 160-milen (260 km) Cabriolet-loppet.

Slut såklart

År 1953 blev det allt mer komplicerat att köra loppet på strandbanan på grund av den snabba urbana tillväxten i Daytona Beach-området. Hotell byggdes längs hela stranden. France Sr visste att det behövdes en permanent racerbana för att hålla de stora folkmassorna som samlades för tävlingar. Han letade efter alternativ och förhandlade med staden Daytona Beach om att köpa en plats nära Daytonas flygplats. Han ordnade finansiering och 1957 började konstruktionen av Daytona International Speedway , en 2,5 mi (4,0 km) trioval bana med branta banker som tillät högre hastigheter.

Daytona Beach-banan var värd för sitt sista evenemang 1958 och 1959 hölls den första Daytona 500 på den nya superspeedwayen . Daytona Speed ​​Week på strandbanan fortsatte till och med 1961 utan att använda den angränsande allmänna vägen, med tids-/distansrekordförsök som hölls för den stående milen och flygmilen i flera klasser. De sex snabbaste lagerbilarna som registrerades på stranden var 1960 Chrysler 300G Specials. [ citat behövs ]

  1. ^ Volusia läns historia Arkiverad 2011-01-08 på Wayback Machine
  2. ^ "STORA SEGRAVE SETTER 203,79-MILE REKORD; Engelsk racer i mysterium "S" Car slår tidigare världsmärke med trettio mil. HÖGSTA HASTIGHET 211 MILES. Big Red Racer vrålar av Timing Stana i en blixt, reser en mil på 17 sekunder. MAJOR SEGRAVE SET 203,79-MILE RECORD" . New York Times . 30 mars 1927. sid. 1.
  3. ^ a b c The Unauthorized NASCAR Fan Guide 1998-99 , Bill Fleischman och Al Pearce, 1999.
  4. ^ "Sir Malcolm Campbell och William HG Frankrike" . Arvet av hastighet . Volusia County Historic Preservation Board och Volusia County Government. Arkiverad från originalet den 19 september 2008 . Hämtad 8 mars 2009 .
  5. ^ a b "ISC-arkiv och forskning centrerar tar en titt på DAYTONA 200-historien" . daytonainternationalspeedway.com . Hämtad 13 januari 2022 .
  6. ^ a b "Bill France Sr. på AMA Hall of Fame" . motorcyclemuseum.org . Hämtad 30 december 2017 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Daytona_Beach_and_Road_Course&oldid=1136911653 "