DB klass 65

DB Klass 65
DB Klass 65
Typ och ursprung Byggare Krauss-Maffei Byggdatum 1951–1956 Totalt producerat 18
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-8-4T • UIC 1′D2′ h2t Ledande dia. 850 mm (2 fot 9 + 1 ⁄ 2 tum) Förare dia. 1 500 mm (4 fot 11 tum) Släpande dia. 850 mm (2 fot 9 + 1 ⁄ 2 tum) Längd: . • Över balkar 15 475 mm (50 fot 9 + 1 ⁄ 4 tum) Axeltryck 16,9 ton (16,6 långa ton; 18,6 korta ton) Självhäftande vikt 67,6 ton (66,5 långa ton; 74,5 korta ton) Servicevikt 107,6 ton (105,9 långa ton; 118,6 korta ton) Bränslekapacitet Kol: 4,8 ton (4,7 långa ton; 5,3 korta ton) Vattenlock. 14,3 m 3 (500 cu ft) eller 14 300 liter (3 100 imp gal; 3 800 US gal) Panntryck 14 bar (1,40 MPa; 203 psi) Värmeyta: • Eldstad 2,67 m 2 (28,7 sq ft) • Avdunstning 139,93 m 2 (1 506,2 sq ft) Överhettare: . • Värmeområde 62,90 m 2 (677,0 sq ft) Cylindrar Två Cylinderstorlek 660 mm (26 tum) Kolvslag 570 mm ( 22 + 7 ⁄ 16 tum) Loco broms Knorr broms
Prestationssiffror Maxhastighet 85 km/h (53 mph) Indikerad effekt 1 089 kW (1 481 hk; 1 460 hk)
Karriär Tal DB 65 001–018 Pensionerad 1966ff.

Ångloken av DB Class 65 var nydesignade tyska tanklokomotiv för passagerartåg , byggda för Deutsche Bundesbahn efter andra världskriget . De var avsedda för förorts- och pendeltåg som trafikerade tyska städer, där de skulle ersätta klasserna 78 och 93,5 . Som ett resultat av detta tilldelades de till lokdepåerna ( Bahnbetriebswerke eller BW ) i Darmstadt , Düsseldorf och Letmathe . Mellan Düsseldorf och Essen användes de till och med på tidiga S-Bahn- tjänster. Och mellan Limburg /Lahn och Wiesbaden och i området Darmstadt körde de också godståg.

Firman Krauss-Maffei levererade till en början 13 motorer 1951 och ytterligare 5 från 1955 till 1956. Den första motorn, med driftnummer 65 001, avvecklades redan 1966.

Alla fordon fick en svetsad, högpresterande panna . Driftnumren 65 001 - 65 013 var utrustade med en ytförsörjare. Nummer 65 014 - 65 018 fick en blandarförvärmare . Nummer 65 012 - 65 018 var utrustade för push-pull-tjänster. Så det fanns tre olika varianter av dessa tvåcylindriga, överhettade ångmotorer i tjänst med Bundesbahn.

DB Neubaulok 065 005-1 redo för skrotning, Frankfurt-am-Main, 1970

Lokomotiv av klass 65 visade sig vara exceptionellt pålitliga motorer, men de kunde inte användas universellt, eftersom deras kolbunkrar och vattentankar var små. Därmed kunde de endast användas för kortdistansgodstrafik.

Lok 65 018 fick en speciell lättviktsdrift, som senare användes på alla motorer. Detta lok är den enda representanten för sin klass som har överlevt i fungerande skick och ägs av Stoom Stichting Nederland i Nederländerna , efter att ha donerats av ett tyskt järnvägsmuseum 1981. Det pensionerades från Bw Aschaffenburg 1972, den sista ett av dessa attraktiva lok att betalas av.

Se även

• Neubaulok
• DR Klass 65.10

•   Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR ( på tyska). Werl: DGEG Medien. s. 36–38. ISBN 978-3-946594-21-5 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (på tyska) (4:e upplagan). Düsseldorf: Alba. s. 25–27. ISBN 3-87094-083-2 .