DB klass 23

DB Klass 23
Klass 23 i Darmstadt-Kranichstein
Typ och ursprung Byggare Henschel & Sohn (29) Arnold Jung Lokomotivfabrik (51) Krupp (21) Maschinenfabrik Esslingen (4) Byggdatum 1950–1959 Totalt producerat 105
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-6-2 • Tyska P 35,18 Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Ledande dia. 1 000 mm (3 fot 3 + 3 ⁄ 8 tum) Förare dia. 1 750 mm (5 fot 8 + 7 ⁄ 8 tum) Släpande dia. 1 250 mm (4 fot 1 + 1 ⁄ 4 tum) Längd: . • Över balkar 21 325 mm (69 fot 11 + 1 ⁄ 2 tum) Axeltryck 18,7 ton (18,4 långa ton; 20,6 korta ton) Självhäftande vikt 56,0 ton (55,1 långa ton; 61,7 korta ton) Servicevikt 82,8 ton (81,5 långa ton; 91,3 korta ton) Bränslekapacitet Kol: 8 ton (7,9 långa ton; 8,8 korta ton) Vattenlock. 30 m 3 (1 100 cu ft) eller 30 000 liter (6 600 imp gal; 7 900 US gal) Panntryck 16 kg/cm 2 (1,57 MPa; 228 psi) Värmeyta: • Eldstad 3,11 m 2 (33,5 sq ft) • Avdunstning 156,28 m 2 (1 682,2 sq ft) Överhettare: . • Värmeområde 73,80 m 2 (794,4 sq ft) Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 550 mm ( 21 + 5 ⁄ 8 tum) Kolvslag 660 mm (26 tum) Tågkontroll Heusinger
Prestationssiffror Maxhastighet framåt: 110 km/h (68 mph) bakåt: 85 km/h (53 mph)
Karriär Tal 23 001–105 Pensionerad senast 1976

Ångloken av klass 23 var tyska lokomotiv för passagerartåg som utvecklades på 1950-talet för Deutsche Bundesbahn . De hade ett 2-6-2 hjularrangemang och var utrustade med Class 2'2' T 31 tenders . De designades för att ersätta de en gång allestädes närvarande preussiska P 8- motorerna som hade byggts mellan 1908 och 1924 och, på sin tid, var den mest talrika efterkrigstidens ersättningsklass.

Tillverkning och design

En klass 023 som arbetar i Moseldalen, påsk 1972

Från 1950 tillverkades 105 exemplar av denna nydesignade klass för medelstora passagerartåg och lätta snabbtåg . De hade svetsat lokramar , pannor och tenderar tillsammans med alla de senaste förfiningarna av tysk praxis. Dessa inkluderade en överhettad flerventilsregulator och centralsmörjning av de minst tillgängliga delarna av underredet . Motorer upp till driftnummer 023 hade Knorr ytförvärmare och axellager. Lok med serienummer 024 och 025 samt de från 053 och framåt var utrustade med rullager för axlar och drivning samt blandare-förvärmare. Ett litet antal fordon fick Heinl- förvärmare och flera var utrustade för push-pull-tågdrift .

Senaste nya ångloket i Västtyskland

Lok nummer 23 105, byggt av Arnold Jung Lokomotivfabrik och togs i bruk av DB i december 1959, var den sista ångmaskinen som togs i bruk i Förbundsrepubliken Tyskland . Efter sin pensionering stallades den på Nürnbergs transportmuseum där den skadades allvarligt av den stora branden i lokstallet den 17 oktober 2005.

Omklassificering och pensionering

Vid införandet av det nya DB-numreringsschemat den 1 januari 1968 omdesignades klassen till klass 023 . De sista loken togs i pension 1976 vid Crailsheim lokomotivdepå ( Bahnbetriebswerk eller Bw ).

Bevarade lok

Följande motorer hade bevarats i september 2006:

• 23 019 i German Steam Locomotive Museum ( Deutsche Dampflokomotiv-Museum ) vid Neuenmarkt-Wirsberg i Oberfranken , Bayern , Tyskland.
• 23 023 på Stoom Stichting Nederland i Rotterdam , Nederländerna (i drift sedan mars 2019).
• 23 029 som ett monument framför tekniska skolan i Aalen , Tyskland.
• 23 042 på Darmstadt-Kranichstein Railway Museum i Hessen , Tyskland (operativt).
• 23 058 med EUROVAPOR i Basel -Haltingen, Schweiz, sköts av Club 41 073 e. V. (operativ). Hyrs ut till Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) i Nederländerna.
• 23 071 med Veluwsche Stoomtrein Maatschappij i Apeldoorn , Nederländerna (operativ).
• 23 076 också med Veluwsche Stoomtrein Maatschappij i Apeldoorn (i drift sedan juni 2007).
• 23 105 i det sydtyska järnvägsmuseet i Heilbronn ( Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn ) i Baden-Württemberg, Tyskland (på lån från DB till 2016).

• Ångspecial med lok 23 042 den 13 maj 2007
• 

  På linjen Koblenz – Neuwied

• 

  Närmar sig Urmitz stanna...

• 

  ... framför Rhenbron

• 

  Driv- och släphjul för lok 23 042

Se även

• Deutsche Bundesbahn
• Lista över DB-lok och rälsbussar

•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (på tyska) (3:e uppl.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. s. 178–181. ISBN 3-87094-081-6 .