Cyril Ridley

Cyril Burfield Ridley
Född	( 1895-01-15 ) 15 januari 1895 Esher , Surrey , England
dog	17 maj 1920 (17-05-1920) (25 år) Lindenthal, Köln , Tyskland
Begravd	Südfriedhof , Köln
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	Royal Navy Royal Air Force
År i tjänst	1916–1920
Rang	Flyglöjtnant
Enhet	Nr 1 skvadron RNAS/nr. 201 skvadron RAF Nr 12 skvadron RAF
Slag/krig	Första världskriget • Västfronten

Flyglöjtnant Cyril Burfield Ridley DSC (15 januari 1895 – 17 maj 1920) var ett brittiskt flygande ess från första världskriget, som tjänstgjorde i Royal Naval Air Service och Royal Air Force , innan han dödades i en flygolycka 1920.

Tidigt liv och flygplansbyggande

Cyril Burfield Ridley föddes i Esher , Surrey, den 15 januari 1895, son till Douglas och Victoria Ridley. Han gick på Arundel House School i Surbiton , där han blev en ivrig medlem av skolans Aero Club. 1910, när han bara var 15 år gammal, designade och byggde han ett manbärande tvåplansflygplan av Chanute -typ med ett vingspann på 18 fot. Ridley var också en byggare av både motordrivna och omotoriserade modellflygplan , deltog i många evenemang, ofta tävlande mot sin kollega Arundel Aero Club-medlem Reginald F. Mann, och hans lärare och Aero Club-sekreterare, Robert P. Grimmer – som skulle fortsätta. att bilda sitt eget modellflygbolag 1913, innan de 1915 gick vidare till ett flygplan i full storlek .

Tävlingar

• Den 18 juni 1910 deltog han i Kite and Model Airplane Association's Youths' Longest Flight and Stability Competition, som ägde rum på Wimbledon Common . Mann vann, med Ridleys enplansflygplan som trea och vann en bronsmedalj och fem shilling .
• Den 7 juni 1911 höll Kite and Model Airplane Association en annan tävling, på Sports Ground, Crystal Palace . I Junior Duration Competition var Ridley och Mann delade på första plats efter tre flygningar, med Ridley som slog Mann i omflygningen med 34 sekunder.
• Tio dagar senare, 17 juni 1911, höll den sydöstra grenen av Aero Models Association ett öppet modellflygmöte på Mitcham Common , där Ridley vann Distance Race, med en flygning på 542 yards (496 m).
• Månaden efter, den 29 juli 1911, vid South-Eastern Branch av Aero Models Associations månatliga modellflygtävling, återigen på Mitcham Common, tog Mann priset för varaktighet, med Ridley som vann distanspriset.
• Den 5 juli 1911 höll Kite and Model Airplane Association en tävling om Wakefield Gold Challenge Cup, tilldelad för motordrivna modeller. Poäng delades ut för kortaste start, varaktighet och stabilitet. Ridley kom sexa.
• Den 12 augusti 1911 höll Kite and Model Airplane Association den andra årliga tävlingen för Gamage Silver Challenge Cup på Greenford Bridge, som vanns av Ridleys "Ridleyplane No. 60" tvåskruvade monoplan, med en flygdistans på 1 681 fot 10,5 tum (512,64 m).
• Den 17 februari 1912 höll Kite And Model Airplane Association en distans- och varaktighetstävling för handlanserade modeller på Wimbledon Common, även om ingen av de fyra konkurrenterna (inklusive Mann) kunde överträffa Ridleys rekord på 560 yards (510 m) och 61 meter. sekunder.
• Den 8 juni 1912, under den andra årliga tävlingen om Model Engineer Challenge Cup på Aviation Ground vid Northolt Junction , tävlade Ridley återigen mot Mann, såväl som Charles Richard Fairey , och även om hans gummidrivna monoplan inte klarade sig längst. flygning, Ridley dömdes som totalvinnare baserat på effektivitet.
• Den 27 juli 1912 deltog Ridley i den tredje Gamage Cup-tävlingen på Greenford, men kom trea och förlorade därmed sin titel till vinnaren; RBC Noorduyn från Rotterdam Model Aero Club.

Efter att ha lämnat skolan arbetade Ridley för Sopwith Aviation Company som flygingenjör . Medan han fortfarande arbetade på Sopwith's lärde han sig att flyga och fick Royal Aero Club Aviator's Certificate nr 2474 efter att ha solo en Maurice Farman -biplan på Hall School, Hendon , den 20 februari 1916.

Första världskriget

Den 22 juni 1916 anslöt sig Ridley till Royal Navy och utnämndes till en provanställd tillfällig flygunderlöjtnant för att tjäna i Royal Naval Air Service . I början av oktober bekräftades han i sin rang, med tjänstgöringstid från den 25 juni.

Ridley tjänade sedan med nr. 1 skvadron RNAS i norra Frankrike, initialt flygande en Sopwith Triplane . Den 29 april 1917 vann han den första av sina 11 segrar, och deltog i nedkörningen av en Albatros D.III med flygunderlöjtnant Herbert Rowley . Han hade vunnit ytterligare tre segrar; körde ner Albatros D.Vs den 17 juli och 14 augusti och ett DFW typ C spaningsflygplan den 10 september, innan han befordrades till flyglöjtnant den 1 oktober 1917. Hans skvadron återutrustades sedan med Sopwith Camel och den 6 December vann han sin femte flygseger, då han körde ner en Albatros DV norr om Passchendaele , för att bli ett "ess". Han fortsatte med att förstöra fiendens observationsballonger den 12 mars och 8 april 1918.

Den 1 april 1918, med sammanslagningen av Royal Naval Air Service med arméns Royal Flying Corps för att bilda Royal Air Force, döptes Ridleys skvadron om till No. 201 Squadron RAF, och strax därefter, den 17 april, belönades han med Distinguished . Service Cross . Hans citat löd:

Flyglöjtnant (tillförordnad flygchef ) CB Ridley, Royal Naval Air Service.

"För framstående tjänster som pilot och för mod i lågflygande expeditioner under vilka han attackerade fiendens skyttegravar med maskingeväreld från en höjd av 30 fot. Den 9 mars 1918 attackerade han en formation av fiendescouter och valde ut en som anföll en av våra maskiner. Fiendens flygplan dök ner med en mängd rök som strömmade ut från den, men såg ut att plana ut på 2 000 fot och försvann i dimman. Han har tidigare förstört flera fientliga maskiner och har hela tiden lett hans flygning med stor skicklighet och mod."

Ridley fortsatte med att köra ner en Pfalz D.III den 2 maj, förstöra en Fokker Dr.I den 6 maj och köra ner en annan den 30 juni. Hans 11:e och sista seger inträffade den 4 juli 1918, då en Fokker D.VII kördes ner nära Foucaucourt. Den 10 juli drabbades hans flygplan av ett motorhaveri över fiendens linjer, vilket tvingade honom att landa, och han hölls som krigsfånge tills efter vapenstilleståndet i november 1918.

Ridley överfördes till Royal Air Forces lista över arbetslösa den 28 februari 1919, men beviljades en korttjänstkommission för RAF den 24 oktober, med rang som flyglöjtnant, och postades till nr. 12 Squadron RAF, en del av den brittiska ockupationsstyrkan i Tyskland.

Död

Den 17 maj 1920 kolliderade Ridleys Bristol Fighter- flygplan (D8059) i luften med flygofficer John Dartnell de Penciers (H1566) vid Lindenthal, Köln . Enligt Berliner Lokal-Anzeiger kraschade de två flygplanen, båda från No. 12 Squadron, från en höjd av 450 fot (140 m), vilket dödade båda piloterna, medan deras besättningsmän överlevde med lindriga skador. Båda männen är begravda sida vid sida i Kölns Südfriedhof ("Södra kyrkogården").

Bibliografi

•   Franks, Norman (2004). Sopwith Triplane Aces of the World War I (Aircraft of the Aces No. 62) . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing . ISBN 9781841767284 .