Mann & Grimmer M.1

M.1
Roll	Stridsflygplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Mann & Grimmer
Designer	Reginald Frank Mann
Första flygningen	19 februari 1915
Antal byggt	1

Mann & Grimmer M.1 var en brittisk prototyp av tvåsitsstridsflygplan från första världskriget . Det var ett enmotorigt biplan med en radiell motor i flygplanets nos som drev två pusherpropellrar , vilket man hoppades skulle ge ett bra skottfält för skytten och hög prestanda. Endast ett exempel byggdes, utan produktion som följde.

Design och utveckling

År 1913 startade skolpojken Reginald F. Mann, en framgångsrik designer och byggare av modellflygplan , företaget "Mann & Grimmer" i Surbiton , London tillsammans med sin lärare Robert T. Grimmer för att bygga modellflygplan i kommersiell skala. Utbrottet av första världskriget i augusti 1914 resulterade i att Mann började designa ett tvåsitsigt maskingevärsbeväpnat flygplan. Mann ville att hans design skulle kombinera ett bra skottfält för observatörens kulspruta, som finns i flygplan med pusherkonfiguration , med den högre prestanda som finns i traktorflygplan . För att möta dessa krav innehöll hans design en djup konventionell flygkropp, driven av en enda motor monterad i nosen, som drev två 2-bladiga pusherpropellrar som var monterade bakom och mellan vingarna, via en lång axel till en växellåda och kedjedrift till propellrarna. Observatören satt i nosen på flygplanet, precis bakom motorn, medan piloten satt i en separat cockpit bakom vingarnas bakkant. Den hade tvåfacksvingar med svept framkant och skevroder på övre och nedre vingar. Den hade ett fast konventionellt landningsställ .

Prototypen monterades på Hendon Aerodrome i februari 1915, utrustad med en 100 hästkrafter (75 kW) Anzani radialmotor . Den gjorde sin jungfruflygning den 19 februari 1915. Den drabbades av problem med den komplicerade kedjedriften, som saktade ner testningen och visade sig vara underdriven och nådde en topphastighet på 70 miles per timme (110 km/h). För att förbättra prestandan försågs den med en Anzani på 125 hästkrafter (93 kW), som flög i denna form den 29 juni 1915. En serie gradvisa modifieringar gjordes för att förbättra prestandan, där flygplanet så småningom nådde en hastighet av 85 miles per timme (137 km/h). Även om det var planerat att flygplanet skulle utvärderas av Royal Flying Corps , inträffade detta inte eftersom prototypen förstördes i en kraschlandning under ett försök på det brittiska höjdrekordet den 16 november 1915, orsakat av fel i växellådan.

Medan Mann designade en förbättrad version, M.2, som man hoppades skulle nå hastigheter på 100 miles per timme (160 km/h), ledde brist på pengar till att konstruktionen av en prototyp övergavs.

Specifikationer (125 hk Anzani)

Data från krigsplan från första världskriget: Volume One Fighters

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 26 fot 5 tum (8,05 m)
• Vingspann: 34 fot 9 tum (10,59 m)
• Vingarea: 322 sq ft (29,9 m ² )
• Tomvikt: 2 100 lb (953 kg)
• Bruttovikt: 2 800 lb (1 270 kg)
• Kraftverk: 1 × Anzani 10-cylindrig radialmotor , 125 hk (93 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 85 mph (137 km/h, 74 kn)
• Uthållighet: 4 timmar 30 minuter
• Tid till höjd: 3 minuter till 3 000 fot (915 m)

Beväpning

• Pistoler: 1× flexibelt monterade .303 i Lewis-pistol

Anteckningar

• Bruce, JM British Airplanes 1914–18 . London: Putnam, 1957.
• Bruce, JM War Planes of the First World War: Volume One Fighters . London: Macdonald, 1965.
•   Green, William och Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters . New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
• Grimmer, Robert P. " Designing and Building A Biplane: The Story of a Successful Experiment" Del ett. Flygning , 9 mars 1916, s. 205–206.
• Grimmer, Robert P. " Designing and Building A Biplane: The Story of a Successful Experiment" Del två. Flygning , 16 mars 1916, s. 224–226.
•   Gunston, Bill . World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers . Stroud, Storbritannien: Sutton Publishing, andra upplagan, 2005. ISBN 0-7509-3981-8 .
• "Det nya "Mann"-biplanet" . Flygning , 26 mars 1915, sid. 208.