Comet (1800-fartyg)

För andra fartyg med samma namn, se Komet (skepp) .

Historia
Storbritannien
namn	Komet
Namne	Komet
Ägare	John St Barbe
Byggare	Pitcher, Northfleet
Lanserades	29 mars 1800
Öde	Förlorade 1815 eller 1816
Generella egenskaper
Ton börda	529, eller 529 ) 1⁄ 94 , eller 535, eller 553 ( bm
Längd	120 fot 1 + 1 ⁄ 2 tum (36,6 m) (totalt)* 95 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum (29,1 m) (köl)
Stråle	32 fot 2 tum (9,8 m)
Hållbarhetsdjup	12 fot 5 tum (3,8 m)
Framdrivning	Segla
Komplement	1801:50 1803:50 1805:50 1808:40 1809:47
Beväpning	1800:4 × 4-pund + 2 × 6-punds kanoner + 10 × 18-pund karronader 1801:16 × 6&18&24-punds kanoner 1803:16 × 12-pundsvapen 1805:12 × 12&6-pundsvapen 1808:20 × 6&9&12&18-punds vapen 1809:20 × 18&12&9&6-punds vapen 1815:8 × 6-punds + 2 × 9-punds kanoner
Anteckningar	Tre däck

Comet lanserades år 1800 på Themsen. 1801 gjorde hon en resa under charter till British East India Company (EIC). På hennes andra resa, 1803, fångade fransmännen henne. Ändå kunde hennes tidigare ägare 1804 återförvärva henne. Hon gjorde sedan en ny resa för EIC. När hon återvände tjänstgjorde hon först som ett truppskepp och sedan i handeln i Västindien. Hon försvann tydligen 1815 eller 1816.

Karriär

Comets första resa, under befäl av kapten J. Mooring, var till Surinam . (Mooring eller Moring hade kommit från Duckenfield Hall , ett annat St Barbe-fartyg.) St Barbe chartrade sedan Comet till EIC, som först lät Wells inspektera och mäta henne.

Kapten Thomas Larkins (eller Larkens), fick ett märkesbrev den 22 juni 1801. Comet lämnade Portsmouth den 9 september 1801 på väg till Bengalen. Hon var en del av en konvoj under eskort av HMS Seahorse som också inkluderade general Stuart , Manship , Sarah Christiana , Northampton , Sovereign, Caledonia , Ann , Princess Mary , Varuna , Carron , Elizabeth , Monarch och Friendship . Konvojen nådde Madeira den 23 september och gick nästa dag.

Comet anlände till Calcutta den 9 februari 1802. På väg hemåt var hon vid Diamond Harbor den 7 maj, innan hon återvände till Calcutta den 23 maj. Comet hade grundstött i Bengalfloden och var tvungen att lägga tillbaka för reparation. Återigen på väg hemåt var hon vid Diamond Harbor den 7 juli och Kedgeree den 2 augusti. Hon nådde St Helena den 8 november och anlände till Long Reach den 5 januari 1803.

Före Comets ödesdigra, andra resa för EIC, fick kapten James Moring ett märkesbrev den 20 maj 1803. (Han hade varit förste officer under Larkin på Comets första resa .) Han seglade från Portsmouth den 21 Juni 1803, på väg till St Helena och Bengalen. Den 1 juli erövrade fransmännen Comet 160-190 leagues norr om Madeira. Den franska skvadronen, som bestod av fem linjefartyg och några fregatter, hade återvänt till Frankrike från San Domingo. De tog Comet in i Ferrol.

Fransmännen befriade sina engelska fångar omedelbart. I september var Moring i engelska händer och avslöjade vad han hade sett på Ferrol.

Ett år senare var även Comet tillbaka i engelska händer. Fransmännen hade sålt Comet i A Coruña (tvärs över bukten från Ferrol), till ett amerikanskt företag i London. Amerikanerna skickade henne sedan i augusti i barlast till England. Medan hon var på väg, grep HMS Northumberland , flaggskepp till amiral Alexander Cochrane , henne och skickade henne till Plymouth, dit hon anlände den 2–3 september 1804.

Lloyd's Register för 1805 visar Comet , "Mooring", mästare, och St Barbe, ägare, med handel London—Indien. Kapten James Moring fick ett märkesbrev den 15 mars 1805. Kometen lämnade Cork den 31 augusti på väg till Madras och Bengalen. Hon var på Madeira den 29 september.

Comet var ett av EIC-fartygen som ingick i expeditionen under general Sir David Baird och amiral Sir Home Riggs Popham som 1806 skulle fånga den holländska Kapkolonin . De skulle bära förnödenheter och trupper till udden och sedan fortsätta på sina resor.

Se även: Transportfartyg för den brittiska invasionen av den holländska Kapkolonin (1805-1806)

Klockan 3:30 den 1 november, nära Rocas Atoll vid , såg HMS Leda brytare och avfyrade en pistol, signalen att slå, hon missade knappt faran. Kung George kunde inte slå och förstörde. När Britannia var på väg att slå, sprang hon på kant med Streatham och tappade sitt bogspröt och förtoppen. Hon drev sedan vidare till atollen där hon tappade rodret och bultade. På morgonen kunde Leda rädda de överlevande från King George och Comet , Europa , och Varuna skickade sina båtar och kunde rädda omkring 400 människor från Britannia , inklusive Brisk, hans besättning och rekryter till EIC:s arméer.

Comet befann sig i San Salvador den 12 november och Godahoppsudden den 6 januari 1806. Kort efter att hon anlänt kunde kanonelden från slaget vid Blaauwberg (8 januari) höras.

Kaptenerna för indianerna William Pitt , Jane, hertiginnan av Gordon , Sir William Pulteney och Comet gjorde sig användbara under operationerna. Efter att den holländska guvernören Jansens undertecknat en kapitulation den 18 januari och britterna etablerat kontroll över Kapkolonin, eskorterade Belliqueux ostindiefararna till Madras .

Kometen nådde Madras den 22 april. Vid Madras gick kaptenerna för de åtta ostindiefararna i konvojen samman för att presentera kapten George Byng, från Belliqueux , en bit silverplåt värd £100 som ett tecken på uppskattning för hans uppförande medan de var under hans order. Byng skrev sitt tackbrev till dem den 24 april.

Comet nådde Masulipatnam den 5 juni och anlände till Calcutta den 17 juni. På väg hemåt Comet vid Culpee den 18 augusti, Saugor den 24 september, Madras igen den 10 oktober, Trincomalee den 18 oktober, Cape den 30 december och St Helena den 23 januari 1807. Hon anlände till Blackwall den 15 april.

Comet fungerade tydligen som ett truppskepp innan hennes ägare placerade henne i Västindienhandeln. Kapten George Higton fick ett märkesbrev för Comet den 22 februari 1808, men det finns inga tecken på onlineresurser som visar att han faktiskt tog kommandot. Kapten James McDonald fick ett märkesbrev den 7 februari 1809, men de kompletterande sidorna till Lloyd's Register för 1808 listar honom redan som mästare.

Öde

År	Bemästra	Ägare	Handel	Källa
1815	J. Wilson	Dawson & Co.	London—Gibraltar	Lloyd's Register
1815	Burnell	T&J Dawson	London-St Croix	Sändningsregister
1816	Wilson	Dawson & Co.	London—Jamaica	Lloyd's Register

En källa uppger att Comet gick förlorad till sjöss 1816. Lloyd's List nämner inget om förlusten av en komet 1816. Den listar två som förlorade 1815. Den 7 juli 1815 rapporterade den att Comet , Wilson, mästare, hade försvann den 29 juni på West Hoyles sandbank när hon seglade från Dublin till Chester. Besättningen räddades.

Citat

•   Grocott, Terence (1997). Skeppsvrak från revolutions- och Napoleontiden . London: Chatham. ISBN 1861760302 .
•   Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
• Hardy, Horatio Charles (1811). Ett register över fartyg, anställda i det ärade Förenade Ostindiska kompaniets tjänst, från år 1760 till 1810: med en bilaga, innehållande en mängd olika uppgifter, och användbar information som är intressant för dem som berörs av Ostindiens handel . Black, Parry och Kingsbury.
• Leyland, John (1899). Utskick och brev rörande blockaden av Brest, 1803-1805 . Vol. 1. Navy Records Society.
• Leyland, John (1902). Utskick och brev rörande blockaden av Brest, 1803-1805 . Vol. 2. Navy Records Society.