Monarch (1800-fartyg)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Monark |
| Ägare | Peter Everitt Mestaer |
| Byggare | Patrick Beatson, Quebec |
| Lanserades | 25 juli 1800 |
| Öde | Upplöst 1820 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 609, eller 615, eller 645, eller 645 46 ⁄ 94 , eller 646( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 34 fot 1 tum (10,4 m) |
| Framdrivning | Segla |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
Monarch byggdes i Quebec 1800. Hon seglade till England och blev tillfångatagen och återfångad kort innan hon anlände. I England, under nytt ägande, fortsatte hon med att göra fem resor för British East India Company (EIC) som ett "extra fartyg", det vill säga under resecharter. 1813 blev hon transport och sedan 1818 eller så vanlig köpman. Hon bröts upp 1820.
Karriär
Monarch var det första stora fartyget som byggdes i Quebec. När Monarch , Davidson, mästare, seglade till England från Quebec med en last av trä, mötte hon den 16 september 1800 den franska kaparen Bellone , som fångade henne. Men fyra dagar senare, återerövrade HMS Immortalite Monarch , på 645 ton (bm), och skickade henne till Plymouth.
Monarch dök först upp i Lloyd's Register ( LR ) för 1801 med Mortimer, mästare och P.Mestaer, ägare. Hennes handel var London–Indien. EIC hade Mestaers mäta Monarch . Den chartrade henne sedan den 25 mars 1801 för en resa till en hastighet av £37/ton (bm) plus £12/ton "Överskott", för 620 ton.
EIC-resa #1 (1801–1802)
Kapten Thomas Mortimer förvärvade ett märkesbrev den 1 augusti. Han seglade från Portsmouth den 9 september på väg till Madras. Monarch var en del av en konvoj under eskort av HMS Seahorse som också inkluderade Northampton , Manship , Sarah Christiana , Comet , Sovereign, Caledonia , Ann , Princess Mary , Varuna , Carron , Elizabeth , General Stuart och Friendship . Konvojen nådde Madeira den 23 september och gick nästa dag.
Monarch anlände till Madras den 3 februari 1802. På väg hemåt nådde hon St Helena den 13 juni och anlände till Downs den 20 augusti.
Den 14 mars 1804 chartrade EIC Monarch för fyra resor till en hastighet av 12 19 s /ton (bm) fredsfrakt plus 19 8 s/ton för oförutsedda utgifter, allt per resa och baserat på 600 ton (bm) .
EIC-resa #2 (1804–1805)
Kapten Stephen Hawes förvärvade ett märkesbrev den 8 juni 1804. Hawes seglade från Portsmouth den 10 juli på väg till Bengalen. Monarch nådde Madeira den 24 juli och anlände till Calcutta den 8 december. På väg hemåt var hon i Saugor den 23 januari 1805 och Madras den 12 februari. Hon nådde St Helena den 20 juni och anlände till Downs den 9 september.
EIC-resa nr 3 (1806–1807)
Kapten Hawes seglade från Portsmouth den 14 maj 1806 på väg till Bengalen. Monarch nådde Godahoppsudden den 6 augusti och var i Penang den 14 oktober. Hon anlände till Diamond Harbor den 13 december. På väg hemåt var hon i Saugor den 16 februari 1807 och Pointe de Galle den 13 maj. Hon nådde St Helena den 16 juni och anlände till Downs den 6 september.
EIC-resa #4 (1808–1810)
Kapten Hawes seglade från Portsmouth den 10 juni 1808 på väg till Bengalen. Monarch nådde Madeira den 25 juli och anlände till Calcutta den 28 november. På vägen räddade hon och Earl Spencer alla passagerare och alla utom 16 av besättningen på Travers , som hade träffat en sten den 7 november kl .
På väg hemåt var Monarch vid Saugor den 6 mars 1809. I mars sammanfogade Hawes flera andra EIC-kaptener (Kymer från Lord Castlereagh och Hemming från Earl Spencer , i ett protestbrev mot att den brittiska kungliga flottan hade imponerat på sjömän från Indien. Monarch förlorade 19 av 57 män.
Den 2 maj 1809 avgick hon från Sandheads med en konvoj av fyra andra indianer och flera mindre fartyg, alla under eskort av HMS Victor . Den 24 maj splittrade en storm konvojen och Victor och de små skeppen förlorade var för sig kontakten med indianerna. Monarch hade en läcka som hade förvärrats. Hon fick tillstånd från kapten John Dale från Streatham , senior EIC-kapten för de fem fartygen och så kommodore, att segla till Penang. Hawes begärde att en annan av indianerna skulle följa med honom i fall Monarch grundade. Dale detaljerade Earl Spencer att gå med Monarch . De tre återstående indianerna, Streatham , Europe och Lord Keith fortsatte på sin väg medan de hoppades få träffa Victor . Den franska fregatten Caroline erövrade Streatham och Europa i aktionen den 31 maj 1809 . Lord Keith bytte också bredsidor med Caroline och blev skadad; ändå flydde hon och seglade till Penang för att reparera.
Monarch anlände till Penang den 4 juni där hon genomgick reparationer. Lord Keith anlände några dagar senare och genomgick också reparationer. Monarch , Earl Spencer och Lord Keith seglade sedan tillsammans och nådde St Helena den 14 november; de anlände till Downs den 19 januari 1810.
EIC-resa #5 (1810–1812)
Kapten Thomas Havard seglade från Portsmouth den 9 juni 1810 på väg till Bengalen. Monarch nådde Madeira den 25 juni och anlände till Diamond Harbor den 10 december och Calcutta den 24 december. Den 25 januari 1811 var hon i Saugor och den 28 februari i Madras. Hon återvände sedan till Calcutta den 8 april. Därefter var hon i Diamond Harbor den 11 juni och Saugor den 5 juli. Hon var igen på Madras den 26 september. Hon nådde Mauritius den 17 november och St Helena den 3 januari 1812.
När HMS Nyaden bar försändelser från Lissabon tillbaka till Storbritannien, upptäckte en flottilj av fem franska fartyg från linjen som hade rymt från Lorient henne. De franska skeppen förföljde Nyaden och skott utbyttes, men även om några skott skadade hennes rigg, lyckades hon fly och varna en konvoj av tre ostindiefarare , Northampton , Monarch och Eufrat . Fransmännen, på väg till Brest, fortsatte på sin rutt utan att jaga.
Monarch anlände till Downs den 30 mars.
Senare karriär och öde
Monarch genomgick en grundlig reparation 1813. Hon tjänstgjorde sedan som en London-baserad transport till 1818.
Sjöfartsregistret ( RS ) för 1819 visade hennes handel som London–"Yeatn" . Volymen för 1820 visade det som London–Indien.
Den 31 augusti 1820 annullerades Monarchs register, eftersom rivningen hade slutförts.
Citat
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 . s159
- Hardy, Horatio Charles (1835). Tillägg till ett register över fartyg anställda i ... Ostindiska kompaniets tjänst från 1760 till slutförandet av handelsstadgan, etc.
- Marcil, Eileen Reed (1995). The Charley-Man: en historia av träskeppsbyggnad i Quebec 1763-1893 . Kingston, Ontario: Quarry. ISBN 1-55082-093-1 .
- Wallace, Frederick William (1929). Rekord över kanadensisk sjöfart: en lista över fyrkantiga fartyg, huvudsakligen 500 ton och över, byggda i de östra provinserna i brittiska Nordamerika från år 1786 till 1920 .