Bheemoolah (fartyg från 1808)

Historia
Storbritannien
namn	Bheemoolah
Ägare	1811: Edward Brightman 1812:Mangles & Co.
Byggare	Matthew Smith, Howrah, Calcutta
Lanserades	21 november 1808
Omdöpt	Woodbridge (1812)
Anteckningar	Senast listad 1855
Generella egenskaper
Typ	Fartyg
Ton börda	479 eller 479 57 ⁄ 94 , 480 eller 486 eller 516 eller 520 ( bm )
Längd	115 fot 2 tum (35,1 m)
Stråle	32 fot 1 tum (9,8 m)
Framdrivning	Segla
Komplement	50
Beväpning	1812: 14 × 24&12-punds karronader 1812: 4 × 24 + 10 × 12-punds karronader
Anteckningar	Teakbyggd

Bheemoolah (eller Beemolah ) sjösattes 1808 i Calcutta som ett "landsfartyg", det vill säga ett fartyg baserat i Indien som handlade i regionen och med Kina. Hon gjorde två resor till England för British East India Company (EIC), en innan hennes namn ändrades till Woodbridge 1812, och en efter. Hon tillbringade större delen av sin karriär med handel med Ostindien. Den amerikanska flottan fångade henne 1814 men den brittiska kungliga flottan återerövrade henne inom några timmar. Hon gjorde också två resor för att transportera fångar , en resa till New South Wales (1839-1840) och en till Van Diemens land (1843). Hon listades senast 1855.

Karriär

Kapten Francis Patrick bar trupper från 56:e foten till Madras inifrån Indien 1809. Den 5 juni 1810 återvände Bheemoolah från Kina.

Kapten David Chauvet seglade från Calcutta från den 4 juli 1810. Hon var vid Diamond Harbor den 7 september. Hon nådde Mauritius den 6 december.

Beemoolah var ett av fartygen som deltog i de brittiska invasionerna av Île Bourbon och Île de France .

Huvudartikel: Transportfartyg för de brittiska invasionerna av Île Bourbon och Île de France (1810)

Hon seglade sedan tillbaka till Madras, som hon nådde den 15 mars 1811, och Calcutta som hon nådde den 6 maj.

Beemoolah , Edward Brightman, ägare, dök upp på en lit av fartyg registrerade i Calcutta i januari 1811.

Den 28 juli var hon i Saugor och Mauritius igen den 29 september. Hon nådde St Helena den 15 november och anlände till Blackwall den 29 januari 1812.

Hon såldes strax efter att hon kom till England och hennes nya ägare döpte om henne till Woodbridge . Hon antogs till det brittiska registret den 28 mars 1812 under det namnet. Kapten George Henry Tweedy förvärvade ett märkesbrev den 11 mars 1812.

Tweedy seglade Woodbridge från Calcutta den 20 december 1813, på väg till England. Hon nådde St Helena den 5 mars 1814. Den 25 mars erövrade USS Adams Woodbridge men var tvungen att ge upp henne när vädret klarnade och brittiska krigsfartyg observerades närma sig. HMS Dannemark och HMS Albacore anlände till platsen medan de eskorterade en konvoj till Brasilien. Woodbridge anlände till The Downs den 1 juni.

Den 8 december 1815 rapporterade Lloyd's List att Woodbridge , Smith, mästare, som hade kommit från Batavia , var på drift utanför Margate efter att ha förlorat allt utom sin förmast. Fyra dagar senare rapporterade det att hon hade körts på grund på Main i Popes Bay, cirka fem miles från Margate.

Den 7 januari 1817 rapporterade Lloyd's List att Woodbridge hade körts iland i oktober vid Godahoppsudden . Tre dagar senare rapporterades det att en storm hade drivit henne på grund i Table Bay den 5 november, dagen efter att hon anlänt. Samma storm hade också drivit Concord , Scott, master, i land där. Concord hade totalförstörts. Det fanns en oro för att Woodbridge inte kunde återflyttas. Besättningen och passagerarna på båda fartygen hade räddats. En del av lasterna hade också räddats, men mycket skadade. Den 4 mars rapporterade Lloyd's List att Woodbridge hade återflyttats och att hon i december skulle utrustas till sjöss.

Den 13 januari 1823 kom Woodbridge till Terceira Island eftersom hon tog på sig vatten med en hastighet av 3,5 fot per timme. Den 18:e började hon lossa sin last. Man räknade med att det skulle ta två veckor att lossa henne. Hon var också i behov av segel.

Woodbridge anlände till London den 3 oktober 1828 från Sierra Leone under befäl av sin överstyrman. Hennes befälhavare, andre styrman och sex sjömän hade dött på vägen. Resten av besättningen var svaga av sjukdom och trötthet.

Woodridge anlände till Godahoppsudden den 21 juli 1838 och lämnade den 26:e. I januari 1839 var hon i Manila, efter att ha kommit från New South Wales, och lastade till London. Hon lämnade Manila den 8 februari och Anjer den 5 mars. Hon nådde St Helena den 15 maj och var i Falmouth i slutet av juli.

Den 16 oktober 1839 seglade Woodbridge , William B. Dobson, mästare, från London som en fångtransport. Hon seglade via Godahoppsudden och anlände till Sydney, New South Wales, den 26 februari 1840. Hon gick ombord på 230 manliga fångar och gick i land 229, efter att ha fått en fång att dö på resan. Den 18 maj 1840 var hon i Sourabaya .

Sedan den 3 september 1843 seglade kapten Dobson igen med fångar från London, men den här gången var de på väg till Van Diemens land. Woodbridge anlände till Hobart Town den 23 december. Hon hade gått ombord på 204 kvinnliga fångar och hon klev av dem alla, efter att inte ha drabbats av några dömda dödsfall på vägen .

Öde

Woodbridge handlade fortfarande från London 1850. Hon noterades senast i Lloyd's Register 1855.

Citat och referenser

Citat

Referenser

•   Bateson, Charles (1959). De dömda skeppen, 1787-1868 . Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075 .
•   Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
• Milburn, William (1813). Orientalisk handel: Innehållande en geografisk beskrivning av de viktigaste platserna i Ostindien, Kina och Japan, med deras produktion, tillverkning och handel, volym 2 . Parry & Company.
• Phipps, John, (av Master Attendant's Office, Calcutta) (1840). En samling papper om skeppsbyggnad i Indien ...: Också ett register över alla fartyg ... byggda i Indien till nutid ... . Scott.
• Underhuset, parlamentet, Storbritannien (1814). Protokoll från bevis som tagits inför den särskilda kommittén för framställningar som rör öst-Indien-byggd sjöfart . HM brevpapperskontor. {{ citera bok }} : CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )