Europa (1803 EIC-fartyg)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Storbritannien
| |
| namn | Europa |
| Ägare |
|
| Operatör | British India Company |
| Byggare | Perry, Blackwall |
| Lanserades | 26 januari 1803 |
| Öde | Senast listad 1824 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Ostindiefarare |
| Ton börda | 824, eller 824 56 ⁄ 94 eller 880, eller 888 ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 36 fot 1 + 1 ⁄ 2 tum (11,0 m) |
| Hållbarhetsdjup | 14 fot 9 tum (4,5 m) |
| Segelplan | Fullriggat fartyg |
| Komplement | 110 |
| Beväpning | 26 × 18-punds kanoner + 6 svängbara kanoner |
| Anteckningar | Tre däck |
Europa lanserades 1803 som ostindiefarare för British East India Company ( EIC). Hon gjorde sex resor för EIC. På hennes tredje resa fångade fransmännen henne, men den brittiska kungliga flottan återerövrade henne några månader senare. År 1817 sålde hennes ägare henne för en hulk men nya ägare fortsatte att segla henne mellan London och Indien. Hon listades senast 1824.
Karriär
EIC-resa #1 (1803-1804)
Kapten William Gelston seglade från The Downs den 6 maj 1803, på väg till Madras , Bengal och Benkulen. Hon nådde Madras den 29 augusti och anlände till Diamond Harbor den 26 september. På väg hem via Benkulen var hon i Saugor den 1 februari 1804. Hon nådde Benkulen den 14 maj och St Helena den 14 augusti. Hon anlände till Long Reach den 16 november.
EIC-resa #2 (1805-1807)
Kapten Gelston förvärvade ett märkesbrev den 22 juli 1805. Han seglade från Cork den 31 augusti på väg till Madras, Penang och Bengal. Europa stannade till på Madeira den 29 september.
Europa var ett av EIC-fartygen som ingick i expeditionen under general Sir David Baird och amiral Sir Home Riggs Popham som 1806 skulle inta den holländska Kapkolonin . De skulle bära förnödenheter och trupper till Kap och sedan fortsätta på sina resor.
Klockan 3:30 den 1 november, nära Rocas Atoll vid , HMS Leda , en av konvojeskorterna, såg brytare och avfyrade en pistol, signalen att slå; hon själv missade knappt faran. Kung George kunde inte slå och förstörde. När Britannia var på väg att slå, sprang hon på kant med Streatham och tappade sitt bogspröt och förtoppen. Hon drev sedan vidare till atollen där hon tappade rodret och bultade. På morgonen kunde Leda rädda de överlevande från King George och Comet , Europa , och Varuna skickade sina båtar och kunde rädda cirka 400 människor från Britannia , inklusive kapten Brisk, hans besättning och rekryter till EIC:s arméer. Leda skickade sina båtar till atollen där de räddade folket från kung George . De totala dödsfallen från de två vraken var bara tre.
Europa och resten av flottan anlände till San Salvadore den 11 november och Godahoppsudden den 4 januari 1806.
Den brittiska flottan anlände till Table Bay den 5 januari 1806 och ankrade utanför Robben Island . Efter att Jansens, den holländska guvernören, undertecknat en kapitulation den 18 januari, och britterna etablerat kontroll över Kapkolonin, eskorterade Belliqueux ostindiefararna till Madras .
Europa anlände till Madras den 22 april. Vid Madras gick kaptenerna för de åtta ostindiefararna i konvojen samman för att presentera kapten George Byng, från Belliqueux , en bit silverplåt värd £100 som ett tecken på uppskattning för hans uppförande medan de var under hans order. Byng skrev sitt tackbrev till dem den 24 april.
Europa stannade sedan till Penang den 4 juni, innan de anlände till Diamond Harbour den 26 juli. På väg hemåt var hon i Saugor den 3 september. Hon stannade till vid Vizagapatam den 21 september, Madras igen den 4 oktober och vid udden den 30 december. Hon nådde St Helena den 23 januari 1807 och anlände till Purfleet den 15 april.
EIC-resa nr 3 (1808-1810)
Kapten Gelston seglade från Portsmouth den 15 april 1808 på väg till St Helena och Bengalen. Europa och fyra andra indianer, Streatham , Lord Keith , Monarch och Earl Spencer förväntades segla från Bengalen den 30 april under konvoj av HMS Victor .
Den 2 maj 1809 avgick de från Sandheads med flera mindre fartyg också. Den 24 maj splittrade en storm konvojen och Victor och de små skeppen förlorade var för sig kontakten med indianerna. Monarch hade en läcka som hade förvärrats. Kapten John Dale från Streatham , senior EIC-kapten för de fem fartygen och så kommodor, gav Monarch tillstånd att segla till Penang. Kapten Hawes begärde att en annan av indianerna skulle följa med honom ifall Monarch grundades. Dale detaljerade Earl Spencer att gå med Monarch . Streatham , Europe och Lord Keith fortsatte sin väg i hopp om att träffa Victor . De gjorde inte.
Den franska fregatten Caroline erövrade Europa och Streatham den 31 maj i . Europa gjorde motstånd och i förlovningen lät hon döda två brittiska sjömän och en lascar skadas av 128 personer ombord. Kelston gav uppdelningen av personerna ombord som 41 brittiska, 31 utländska och 56 lascars. Gelston anmärkte att i aktionen kom lascararna bara i vägen.
Lord Keith bytte också bredsidor med Caroline och skadades, men hon flydde och seglade till Penang för att reparera.
Caroline tog alla européer från sina priser ombord och satte en prisbesättning på Europa . Hon var svårt hålad och kapten Féretier från Caroline var tvungen att kasta några av sina vapen överbord för att göra henne lätt. När fångarna anlände till Saint-Paul skrev kapten Gelston och kapten Dale ett gemensamt tackbrev till kapten Féretier för det vänliga och humana bemötandet de fick av honom, hans officerare och män.
Britterna återerövrade Streatham och Europa under razzian mot Saint-Paul på Île Bonaparte den 21 september. Det brittiska plundrpartiet brände upp lagren där fångarna hade lagrat siden och andra värdefulla delar av lasten från både Stratham och Europa .
Fransmännen registrerade lasterna som bestående av 1698 lådor indigo , 1514 balar styckegods, 1843 balar siden, 11 000 påsar salpeter och 25 balar näsdukar. EIC gav värdet av lasten som den hade förlorat på de två indianerna till £140 000 per fartyg. EIC försäkrade inte sina fartyg eller laster.
Lloyd's List ( LL ) rapporterade den 9 januari 1811 att de tillfångatagna fartygen, förutom Europa , som hade skickats till Bombay, alla hade anlänt till Godahoppsudden .
Streatham avslutade sedan sin resa under Dales kommando. Europa , under Gelstons befäl, seglade till Bombay för att få en ny last, och nådde dit den 22 december. På väg hemåt igen nådde hon St Helena den 3 maj 1810 och anlände till Long Reach den 9 juli.
EIC-resa #4 (1811-1812)
Kapten Gelstson seglade från Torbay den 12 maj 1811, på väg till Madras och Bengalen. Europa nådde Madras den 10 september och anlände till Diamond Harbor den 11 oktober. På väg hemåt var hon i Saugor den november, Vizagapatam den 7 juli 1812 och Masulipatam den 18 januari 1812. Hon nådde Madras den 25 januari och St Helena den 11 maj. Hon anlände till Long reach den 24 juli.
EIC-resa #5 (1814-1815)
Kapten Geltson seglade från Portsmouth den 22 februari 1814, på väg till Madras och Bengalen. Europe var på Johanna den 6 juni och Madras den 4 juli. Hon anlände till Diamond Harbor den 29 juli. På väg hemåt var hon vid Saugor den 10 oktober och nådde Godahoppsudden den 26 mars 1815. Hon nådde St Helena den 22 april och anlände till Long reach den 25 juni.
EIC-resa #6 (1815-1817)
Kapten John Mills seglade från Downs den 15 november 1815 på väg till Madras, Bengalen och Batavia. Europa nådde udden den 29 januari 1816. Hon var i Madras den 12 april, Penang den 22 maj och Malacka den 3 juni. Hon anlände till Batavia den 26 juni. Hon var på Kidderpore den 4 oktober. På väg hemåt var hon i Saugor den 11 november, nådde St Helena den 19 mars 1817 och anlände till Blackwall den 25 maj.
Senare karriär och öde
1817 såldes Europa för att användas som en hulk. Men hennes nya ägare fortsatte att använda henne som köpman och handla med Indien under en licens från EIC. Hon dök upp i Lloyd's Register ( LR ) 1818 med T. Ashton, mästare, J. Short, ägare och handel London–Indien. Europa gjorde bara en resa till Bengalen, via Madras som lämnade 1818 och återvände i början av 1819. Därefter finns det inget omnämnande i Lloyd's List om några resor.
Ändå förblev uppgifterna i registren oförändrade fram till hennes senaste notering i LR 1823 och i sjöfartsregistret 1824.
Citat och referenser
Citat
Referenser
- Grocott, Terence (1997). Skeppsvrak från revolutions- och Napoleontiden . London: Chatham. ISBN 1861760302 .
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
- Hardy, Horatio Charles (1835). Tillägg till ett register över fartyg anställda i ... Ostindiska kompaniets tjänst från 1760 till slutförandet av handelsstadgan, etc.
-
Underhuset, parlamentet, Storbritannien (1830). Rapporter från den utvalda kommittén för underhuset som utsetts för att undersöka det nuvarande tillståndet i Ostindiska kompaniet, tillsammans med bevisprotokoll, en bilaga med dokument och ett allmänt register . Vol. 2.
{{ citera bok }}: CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk ) - Theal, George McCall, red. (1899). Uppteckningar över Kapkolonin: februari 1803-juli 1806 . Kapkolonins regering.