Cody Floatplane
|
|
| Cody Floatplane | |
|---|---|
| Cody Hydroplane på Basingstoke-kanalen | |
| Roll | Sjöflygplan |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Samuel Franklin Cody |
| Designer | Samuel Franklin Cody |
| Första flygningen | 14 juli 1913 |
| Status | Endast prototyp |
| Antal byggt | 1 |
Cody Floatplane (även kallad Cody Hydro-biplan ) designades och byggdes av Samuel Franklin Cody som en deltagare i 1913 Daily Mail Circuit of Britain race, som erbjöd ett pris på £5 000. Den 7 augusti 1913 drabbades flygplanet av ett strukturellt misslyckande under flygförsök och både Cody och hans passagerare dödades.
Design och utveckling
Cody Floatplane var ett tre-fack biplan av ortodox design för ett flygplan av sin tid, med en enda hiss som manövrerades av en bambu stötstång monterad på bommar framför vingen och ett enda roder och liten horisontell stabilisator på bommar bakom den . Sidokontroll utfördes genom vingförskjutning . Kraften tillhandahölls av en 100 hk (75 kW) Green-motor monterad på vingens mittsektion som driver en Garuda-propeller med en diameter på 10,75 fot (3,28 m) via en kedja. Piloten och passageraren satt i tandem framför vingen, med hjälp av Codys föredragna metallsäten, av den typ som används på jordbruksmaskiner. Arrangemanget av kontrollerna var okonventionellt med dagens standarder: alla kontrollytor manövrerades av en kontrollpelare och ett hjul, och gasreglaget och motortändningen styrdes med fotpedaler. Den var försedd med en stor central flottör med tre steg och ett par mindre stabiliserande flottörer placerade under de inre mellanplansstagen.
Maskinen färdigställdes i juli 1913 och gjorde sin första flygning som ett landplan den 14 juli 1913. Den försågs med sina flottörer och utförde flyttester på Basingstoke- kanalen vid Mytchett den 30 juli. Flytarna togs sedan bort och ersattes igen av medar och hjul för fler flygförsök. augusti genomförde Cody en 70 mil (113 km) testflygning, med planen att flyga ner till Calshot , Southampton , där flygplanet skulle förses med sina flottörer för att utföra testflygningar från vatten. Han gick dock med på att ge ett flyg till Hampshires cricketspelare William Evans och lyfte klockan 10:30 med Evans som passagerare. Efter cirka åtta minuter bröt flygplanet upp i luften på en höjd av cirka 200 fot (60 m) och Cody och Evans, som inte var fastspända, kastades ut ur flygplanet. Båda dödades. Royal Aero Club- olycksutredningen drog slutsatsen att olyckan berodde på "inneboende strukturell svaghet", och antydde att Cody och Evans kunde ha överlevt kraschen om de var fastspända.
Specifikationer
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 40 fot 9 tum (12,42 m)
- Vingspann: 59 fot 6 tum (18,14 m)
- Vingarea: 72 m 2
- Motor: 1 × Green Engine Co 6-cylindrig inline vattenkyld, 100 hk (75 kW)
- Propellrar: 4-bladiga, 10 fot 8 tum (3,25 m) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 70 mph (110 km/h, 61 kn)
Anteckningar
Bibliografi
- "Kungliga flygklubbens olycksutredningskommitté: Rapport nr 17" . Flyg (20 september 1913): 1040.
- Jarrett, Philip (juli–augusti 1999). "Cody och hans flygplan: Samuel Franklin Cody: Hans liv och tider". Luftentusiast (82): 6–17. ISSN 0143-5450 .
- Lewis, Peter (1962). British Aircraft 1808–1914 . London: Putnam Publishing. sid. 200.
- "Cody Waterplane" . Flyg (16 augusti 1913): 894–896.