Cody V biplan
| Cody V | |
|---|---|
|
|
| Roll | Experimentell biplan |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Designer | Samuel Franklin Cody |
| Första flygningen | juli 1912 |
| Introduktion | 1912 |
| Pensionerad | 1913 |
| Primär användare | Royal Flying Corps |
| Antal byggt | 2 |
Cody V var ett enmotorigt biplan byggt av den brittiska amerikanska flygpionjären Samuel Franklin Cody 1912. Det byggdes av resterna av två av Codys tidigare flygplan och vann 1912 British Military Airplane Competition , med två flygplan som köpt till Royal Flying Corps . Det övergavs efter att ett av flygplanen gick sönder i luften i april 1913.
Utveckling och design
I december 1911 utlyste det brittiska krigskontoret en tävling om ett militärt flygplan som kan bära en pilot och observatör för den nyligen etablerade Royal Flying Corps . Förstapriset var £4 000, där War Office hade möjlighet att köpa någon av de prisvinnande maskinerna.
Den amerikanske showmannen och flygpionjären Samuel Cody, som hade utvecklat ett system av drakar med människor från 1901, byggde sitt första flygplan, British Army Airplane No 1 på Army Balloon Factory i Farnborough 1908, och gjorde sin första flygning, erkänd som den första motorstyrda flygningen i Storbritannien den 16 oktober 1908. Han hade för avsikt att gå in med två flygplan i Military Trials, som var planerade att starta den 1 augusti 1912, ett monoplan som drivs av en 120 hk (89 kW) Austro - Daimler motor som hade räddats från en Etrich Taube som hade kraschat under 1911 Daily Mail Circuit of Britain Air Race , och ett biplan som drevs av en 60-hk Green-motor, med vilken Cody hade slutat fyra i 1911 Circuit of Britain.
Flygplanet förstördes dock och träffade ett träd när det landade den 3 juli, och den 8 juli kraschade Cody monoplanet, skadade det allvarligt och dödade en ko. Fortfarande angelägen om att delta i tävlingen använde Cody resterna av de två skadade flygplanen för att bygga ett nytt biplan, som senare kommer att kallas Cody V, med den kraftfulla Austro-Daimler-motorn. Detta var en pusher canard -biplan, med säten för piloten och tre andra personer i en öppen cockpit. Sidokontroll skedde genom vridning av vingarna och två vertikala svansar bars på bambubommar bakom motorn.
Verksamhetshistoria
Cody tog det nya flygplanet för sin första flygning den 23 juli 1912 och flög det till Salisbury den 27 juli för att äga rum i försöken. Medan Codys biplan var, även 1912, föråldrat, utropades det till vinnaren: Cody tilldelades förstapriset på £4 000 och ytterligare £1 000 för det bästa brittiska byggda flygplanet. (Även om den mycket överlägsna BE.2 deltog i försöken, som en produkt från Royal Aircraft Factory , var den inte kvalificerad för priserna.)
Krigskontoret köpte prototypen Cody V, tillsammans med ett andra flygplan som skulle byggas i samma design. I oktober startade Cody om biplanet med en brittiskbyggd 100-hk (75 kW) Green- motor för att delta i British Empire Michelin Cup-tävlingar, och vann priset på £600 för den snabbaste tiden över en 186-mile (299). km) krets.
Efter att ha återmonterats med Austro-Daimler-motorn levererades den till Royal Flying Corps den 30 november 1912 och utfärdades till nr. 4 skvadronen i december samma år. Den andra Cody V flög i januari 1913 och levererades i februari. Den 28 april 1913 gick den första prototypen sönder i luften och flygplanet kraschade, vilket dödade piloten. Den resulterande undersökningen upptäckte att flygplanets struktur, som innehöll många delar från 1911 Circuit of Britain-flygplanet, hade försämrats illa och var i "otryggt" skick vid tidpunkten för kraschen. Det andra flygplanet, som väntade på reparation av skador som inkommit i en olycka i mars, flögs aldrig mer, och i november samma år överlämnades det till Science Museum, London, där det visas idag .
Specifikationer
Data från The Airplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing)
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 3 passagerare
- Längd: 37 fot 9 tum (11,51 m)
- Vingspann: 43 fot 0 tum (13,11 m)
- Vingarea: 40 m 2
- Tomvikt: 1 900 lb (862 kg)
- Bruttovikt: 5 512 lb (2 500 kg)
- Motor: 1 × Austro-Daimler vattenkyld sexcylindrig radmotor, 120 hk (89 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 72,4 mph (116,5 km/h, 62,9 kn)
- Stallhastighet: 48,5 mph (78,1 km/h, 42,1 kn)
- Räckvidd: 336 mi (541 km, 292 nmi)
- Klättringshastighet: 288 fot/min (1,46 m/s)
- Tid till höjd: 1 200 fot (370 m) på 3 minuter 30 s
Anteckningar
- Bruce, JM Flygplanen från Royal Flying Corps (Military Wing) . London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
- " Cody och hans "katedral" " . Flygning , 7 september 1912. s. 808–809.
- Jarrett, Philip (juli–augusti 1999). "Cody och hans flygplan: Samuel Franklin Cody: Hans liv och tider". Luftentusiast (82): 6–17. ISSN 0143-5450 .
- " The War Office Competition ". Flygning , 23 december 1911, sid. 1109.