Cody Michelin Cup Biplan
| Michelin Cup Biplan | |
|---|---|
|
|
| Roll | Experimentflygplan |
| Tillverkare | SF Cody |
| Designer | SF Cody |
| Första flygningen | april 1910 |
| Antal byggt | 1 |
Cody Michelin Cup Biplane var ett experimentellt flygplan designat och byggt i Storbritannien under 1910 av Samuel Franklin Cody , en framstående showman och flygpionjär. Cody hade arbetat med den brittiska armén på experiment med att lyfta drakar och hade i oktober 1908 framgångsrikt byggt och flugit British Army Airplane No 1, vilket gjorde den första officiellt verifierade motorflygningen i Storbritannien. Cody slog det befintliga uthållighetsrekordet två gånger i flygplanet, den andra flygningen, som gjordes den 31 december 1910, och vann honom Michelin Cup för den längsta flygningen över en sluten krets i Storbritannien före årets slut.
Bakgrund
År 1910 erbjöds ett antal priser, som bjöd på både prestige och i vissa fall stora summor pengar. Bland dem var Baron de Forest- priset på 4 000 pund för den längsta helt brittiska flygningen till en destination på det europeiska fastlandet, Michelin Cup och uthållighetspriset på 500 pund för den längsta flygningen som observerats över en sluten krets och 10 000 pund som erbjuds av tidningen Daily Mail för ett flyg mellan London och Manchester .
Design
Efter sin framgång med arméflygplanet började Cody arbetet med en ny design för 1910. Detta var ett tre-fack biplan av liknande design. En stor hiss, uppdelad i två sektioner i mitten, bars framför vingen på tre uppsättningar bommar, en i varje ände och den tredje i mitten. Ett rektangulärt roder bars på två bommar som sträckte sig akterut, den nedre fäst vid spetsen av inverterade V-stag under motorbärarna, som också stödde den långa medarbetaren som sträckte sig bakåt under de nedre vingarnas framkant . Sidostyrning skedde med skevroder monterade på de yttersta interplanstagen på varje vinge. Hissarna manövrerades av ett par tryckstänger av bambu, vilket ledde till kontrollhorn monterade i mitten av varje halva av hissen . Den hade ett underrede för trehjulingar , förstärkt av en lång medar som skjuter ut bakåt bakom vingens bakkant och små hjul monterade på vingspetsarna. Flygplanet drevs initialt av en 60 hk (45 kW) grön vattenkyld motor monterad på den nedre vingen med hjälp av en kedja för att driva en enkel tvåbladig påskjutarpropeller monterad på en axel halvvägs mellan vingarna.
Verksamhetshistoria
Flygplanet flög i juni 1910. Den 7 juni tilldelades Cody sitt Aero Club-certifikat, det sjunde utfärdat, efter att ha gjort sina kvalificerande flygningar på Laffan's Plain, Farnborough. Efter en krasch, som höll Cody i sängen några dagar i juni, ersattes Green-motorn av en 60 hk (45 kW) ENV Typ F- motor. En fast horisontell yta lades till rodret och skevroder flyttades inåt och bakåt, så att de låg mellan de bakre stöttorna och den yttre delen av varje vinge.
Den 21 juli stannade Cody i luften i 2 timmar och 24 minuter och täckte en sträcka på 94,5 miles (152 km) över en sluten krets vid Laffan's Plain, vilket satte ett nytt brittiskt uthållighetsrekord. Detta rekord slogs av Thomas Sopwith i november, men på årets sista dag lyckades Cody hålla sig uppe i 4 timmar och 47 minuter på Laffans Plain, så han vann Michelin Cup och ett pris på £500.
Cody fortsatte att flyga flygplanet 1911 medan han arbetade på ett nytt flygplan för att tävla i Daily Mail Circuit of Britain Air Race, i januari gjorde en anmärkningsvärd flygning med tre passagerare, varav en fick stå på vingen. I mars 1911 visades flygplanet på 1911 års Aero Show på Olympia.
Specifikationer
Data från Lewis
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 1
- Längd: 38 fot 6 tum (11,73 m)
- Vingspann: 46 fot (14 m)
- Vingarea: 50 m 2
- Tomvikt: 2 200 lb (998 kg)
- Bruttovikt: 2 950 lb (1 338 kg)
- Motor: 1 × grön D.4 4-cyl vattenkyld radkolvmotor, 60 hk (45 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 65 mph (105 km/h, 56 kn)
Se även
Relaterad utveckling