Culebra Cut

Panamakanalen Culebra klipptes i januari 2020

Panamakanalen som visar platsen för Culebra Cut

Culebra Cut , som tidigare kallades Gaillard Cut , är en konstgjord dal som skär genom Continental Divide i Panama . Skärningen utgör en del av Panamakanalen , som förbinder Gatunsjön , och därmed Atlanten, med Panamabukten och därmed Stilla havet. Det är 7,8 miles (12,6 km) från Pedro Miguel-slusset på Stillahavssidan till Chagres River- arm av Lake Gatun, med en vattennivå 85 fot (26 m) över havet .

Konstruktionen av skärningen var en av sin tids stora ingenjörsprestationer ; den enorma ansträngning som krävdes för att fullborda den motiverades av kanalens stora betydelse för sjöfarten , och i synnerhet de strategiska intressena för Amerikas förenta stater.

Culebra är namnet på bergsryggen den skär genom, och applicerades också ursprungligen på själva skärningen. Från 1915 till 2000 döptes skärningen till Gaillard Cut efter USA:s major David du Bose Gaillard, som hade lett utgrävningen. Efter kanalens överlämnande till Panama år 2000 ändrades namnet tillbaka till Culebra . På spanska är snittet känt som Corte Culebra och kallas även för Snake Cut .

Konstruktion

franskt arbete

Culebra Cut i december 1904, efter den franska överlämnandet

Utgrävningen av snittet inleddes av ett franskt företag, ledd av Ferdinand de Lesseps , som försökte bygga en havsnivåkanal mellan haven, med en bottenbredd på 22 meter (72 fot). Grävningen vid Culebra började den 22 januari 1881. En kombination av sjukdom, underskattning av problemet och ekonomiska svårigheter ledde till kollapsen av den franska ansträngningen, som köptes ut av USA 1904. Fransmännen hade grävt ut cirka 14 256 000 kubik. meter (18 646 000 cu yd) material från skärningen och hade sänkt toppen från 64 meter (210 fot) över havet till 59 meter (194 fot), över en relativt smal bredd.

Amerikanskt arbete

Culebra Cut Construction 1909

USA tog över den 4 maj 1904. Under ledning av John F. Stevens , och senare George Washington Goethals , startade den amerikanska ansträngningen arbetet med ett snitt som var bredare men inte lika djupt, som en del av en ny plan för en förhöjd slussbaserad kanal, med en bottenbredd på 91 meter (299 fot); detta skulle kräva skapandet av en dal upp till 540 meter (0,34 mi) bred på toppen. En stor mängd ny schaktningsutrustning importerades och ett omfattande järnvägssystem byggdes för att avlägsna de enorma mängderna jord och stenigt byte .

Major David du Bose Gaillard , från US Army Corps of Engineers , gick med i projektet samtidigt som Goethals, och han fick ansvaret för kanalens centrala distrikt, som ansvarade för allt arbete mellan Gatun Lake och Pedro Miguel-låsen — framför allt Culebra Cut. Gaillard tog med hängivenhet och tyst, klarsynt ledarskap till sin svåra, komplexa uppgift.

Omfattningen av arbetet var enorm. Hundratals stora ångborrar borrade hål i vilka tonvis av dynamit planterades, som sprängde klippet i skäret så att det kunde grävas ut av ångskyfflar , de flesta tillverkade av Bucyrus Foundry and Manufacturing Company . Dussintals byteståg tog bytet från spadarna till soptippen, cirka 19 kilometer bort. Under en vanlig dag drogs 160 tåglaster med material bort från ett skär 14 kilometer (9 mi). Denna arbetsbelastning på järnvägarna krävde en del skicklig samordning. Vid de mest trafikerade tiderna gick det ett tåg in eller ut nästan varje minut.

Sextusen män arbetade i skärningen, borrade hål, placerade sprängämnen, kontrollerade ångskyffar och körde smutstågen. De flyttade och utökade också järnvägsspåren i takt med att arbetet gick framåt. Två gånger om dagen avbröts arbetet för sprängning, och sedan flyttades ångspadarna in för att ta bort det lösa bytet (smuts och sten). Mer än 600 hål fyllda med dynamit avfyrades dagligen. Totalt användes 27 000 ton (60 miljoner pund) dynamit. På vissa platser planterades omkring 24 ton (52 000 pund) dynamit och detonerades för en enda explosion. ^{[ citat behövs ]}

Jordskred

Konstruktion pågår i Culebra Cut, 1907

Utgrävningen av skäret var ett av de största områdena av osäkerhet i skapandet av kanalen, på grund av de oförutsedda stora jordskreden . International Board of Consulting Engineers hade av misstag beslutat att berget skulle vara stabilt på en höjd av 73,5 meter (241 fot) med en lutning på 1 på 1,5; i praktiken började stenen att kollapsa från den sluttningen på en höjd av endast 19,5 meter (64 fot). Felbedömningen berodde delvis på oförutsedd oxidation av de underliggande järnskikten på grund av vatteninfiltration , vilket orsakade försvagning och så småningom en kollaps av skikten . Töjningsmjukning av de underliggande skifferskikten av sedimentära enheter orsakade fortsatt glidning eftersom styrkan på glidet efter brott minskade.

Den första och största stora rasen inträffade 1907 vid Cucaracha . Den initiala sprickan noterades först den 4 oktober 1907, följt av massslöseriet av cirka 500 000 kubikyard (380 000 m ³ ) lera . Denna ras fick många att antyda att konstruktionen av Panamakanalen skulle vara omöjlig; Gaillard beskrev rutschbanorna som tropiska glaciärer , gjorda av lera istället för is. Leran var för mjuk för att kunna grävas upp av ångspadarna, och den togs därför bort till stor del genom att slussa den med vatten från hög nivå.

Tvärsnitt av Culebra Cut visar den största effekten av diabilder

Efter detta avlägsnades sedimentet i skärets övre nivåer, vilket resulterade i mindre vikt över de svaga skikten. Jordskred fortsatte att vara ett problem efter kanalens öppning, vilket orsakade periodiska stängningar.

Komplettering

Profil av Culebra Cut från dammen vid Gamboa till Pedro Miguel Locks , som visar successiva nivåer av utgrävning

Ångskyffar bröt igenom Culebra Cut den 20 maj 1913. Amerikanerna hade sänkt toppen av skärningen från 59 till 12 meter (194 till 39 fot) över havet, samtidigt som de breddat den avsevärt, och de hade grävt över 76 miljoner kubikmeter (100 miljoner kubikmeter) material. Cirka 23 miljoner m ³ (30 miljoner cu yd) av detta material tillkom den planerade utgrävningen, efter att ha förts in i skärningen av jordskreden.

Gaillard befordrades till överste 1913. En månad senare, den 5 december, dog han av en hjärntumör i Baltimore , Maryland, och därför överlevde han inte för att se kanalens öppning 1914. Culebra Cut , som det var ursprungligen känd, döptes om till Gaillard Cut den 27 april 1915, till hans ära. Efter överlämnandet av kanalen till Panama år 2000 återinfördes det gamla namnet Culebra Cut .

Se även

Vidare läsning

Making the Dirt Fly, Building the Panama Canal , Smithsonian Institution Libraries, USA.
Ira E. Bennett, Panamakanalens historia .
TR:s arv — Panamakanalen arkiverad 2011-09-29 vid Wayback Machine , PBS , USA.

externa länkar

Koordinater :