Córdoba flygplats

För Córdoba flygplats i Argentina, se Ingeniero Ambrosio LV Taravella International Airport . För flygplatser i städer som heter Cordova, se Cordova flygplats .

Córdoba flygplats Aeropuerto de Córdoba
IATA : ODB ICAO : LEBA
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Operatör	Aena
Plats	Córdoba , Andalusien, Spanien
Höjd AMSL	296 fot / 90 m
Koordinater
Karta
OBD Läge i Spanien
Landningsbanor
Riktning Längd Yta med m 21/03 7 497 2 285 Asfalt
Statistik (2017)
Passagerare 7 910
Aena [1]

Córdoba flygplats (spanska: Aeropuerto de Córdoba ) ( IATA : ODB , ICAO : LEBA ) är en flygplats som ligger 6 kilometer (3,7 mi) från det centrala affärsdistriktet i staden Córdoba , Spanien . Den är öppen för nationell och internationell trafik från länder som undertecknar Schengenavtalet, där AFIS - tjänsten (Aerodrome Flight Information Service) tillhandahålls. För det mesta används det av behandlingsföretag inom jordbruket, organöverföringar till och från transplantationscentret till Reina Sofias universitetssjukhus, militärflyg, charterflyg för passagerare, flygfoton , pilotkurser, fallskärmshoppningsskolor och annat flygarbete.

Historia

I slutet av 1950-talet främjade olika grupper och individer i Córdoba en kampanj för byggandet av en kommersiell flygplats. Initiativet fick litet intresse från flygvapnets departement . Av denna anledning var stadsfullmäktige i Córdoba, enligt direktiv från borgmästaren Antonio Cruz Conde och arkitekten José Rebollo Dicenta, tvungen att ta hand om finansieringen. Projektet godkändes av ministerrådet den 14 september 1956 under förutsättning att flygplatsen, när arbetet väl var slutfört, skulle överföras till staten.

Flygplatsen invigdes den 25 maj 1958, även om flygtillståndet inte kom förrän i oktober. Den 5 november ägde den första flygningen till Madrid med företaget Aviaco rum, med hjälp av ett Heron tolvsitsiga fyramotoriga plan, som senare skulle ersättas av en DC-3 . Córdoba- Jérez -linjen invigdes 1960, även om dess låga lönsamhet tvingade Córdoba kommunfullmäktige och provinsrådet att betala hälften av kostnaderna för att underhålla den.

År 1965, vilket framgår av avtalet för dess konstruktion, blev flygplatsen en del av det statliga arvet, och var knuten till luftministeriet. Efter allvarliga ekonomiska problem slutade företaget Aviaco att arbeta på flygplatsen 1967, även om det återvände till det två år senare på grund av subventioneringen av 60 % av platserna av provinsrådet. Men 1980 avslutade Aviaco definitivt sina kommersiella linjer i Córdoba. Samma år ägde utbyggnaden och ombyggnaden av terminalen rum. 1983 började det mallorkanska företaget Air Condal att flyga till Madrid och Palma de Mallorca , även om de bara fungerade i två år. 1995 skedde en ytterligare utbyggnad av banan.

Under en kort period, 2008, drev FlySur flygbolag flygningar från denna flygplats till Vigo , Barcelona och Bilbao , eftersom de var de enda reguljära linjerna som gick därifrån på länge. För närvarande erbjuder flygbolaget Trabajos Aéreos Espejo en flygtaxiservice till många destinationer.

Schema

Flygplatsens öppettider är mellan 9.00 och 20.00. Dessa timmar är uppdelade i två scheman, beroende på typ av flygning. För kommersiella flygningar listar den "timmar för allmän användning". Dessa sammanfaller med AFIS-tjänstens öppettider, från 12:00 till 15:00 från måndag till fredag. Kommersiellt flyg fungerar inte under resten av timmarna, så kallade "begränsad användningstid", även om en förlängning kan begäras.

Beskrivning

Fasad

Flygplatsen har två landningsbanor: RWY03 som mäter 2 076 m gånger 45 meter och RWY21 som mäter 2 241 m gånger 45 meter. Den har också en plattform på cirka 43 000 kvadratmeter. Passagerarterminalen ligger på bottenvåningen i huvudbyggnaden och inkluderar området för avgångar, ankomster, cafeteria, tjänster och administrationskontor. Flygplatsen har också en servicebyggnad och ett allmänflygområde, som har hangarer, lager och kontor.

Trafiken på flygplatsen i Córdoba består huvudsakligen av allmänflyg. Under 2008 hanterade den 22 268 passagerare, med en mycket markant säsongsvariation under sommarmånaderna, vilket gör den till en av de offentliga flygplatserna i Spanien med lägst passagerartrafik.

Flygplatsen har ingen större inverkan på verksamheten i staden Córdoba eller provinsen i allmänhet på grund av frånvaron av reguljära flygningar. Det har en stor inverkan på Reina Sofias universitetssjukhus på grund av antalet transplantationer som utförs i denna hälsocentral med organ som levereras med flyg.

Förbättringar

Den 31 juli 2007 träffade borgmästaren i Córdoba, Rosa Aguilar , tillsammans med vice borgmästaren Rafael Blanco Perea, och vice borgmästaren för stadsplanering i Cordovans huvudstad, representanter för AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) med avsikten att påskynda förslagen om att bygga ut flyganläggningen som ligger 6 kilometer sydväst om Córdoba. Avtalet bestod av en ny plattform, ett nytt kontrolltorn, utvidgning av banan till 2 050 meter lång från ände till ände (2 285 meter användbar) och 60 meter bred, samt att alla nödvändiga anläggningar var i drift inom två år för att hysa kommersiella flygningar. För detta gick AENA med på att ta hand om anslagen av den omgivande marken så att arbetet kunde slutföras sommaren 2009.

I mitten av juni 2009 hade över 50 % av de drabbade bostäderna rivits och det provisoriska kontrolltornet var helt färdigt och i väntan på anställning av flygledare . Under augusti månad 2010 stängdes banan av för utbyggnad, med begränsad tillgång till helikopter. Efter att banans utbyggnadsarbeten avslutats var remsan 2 410 meter lång och 300 meter bred. Europeiska unionens revisionsrätt att pengar har slösats bort i utbyggnaden av flera flygplatser i Spanien, och bland dem angavs flygplatsen i Cordovan som ett exempel. Expansionsprojektet uppskattade totalt 179 000 årliga resenärer men 2014 använde bara 7 000 det.

Statistik

Årlig passagerartrafik på ODB-flygplatsen. Se Wikidata-frågan .

externa länkar

• Córdoba flygplats (officiell webbplats) (på engelska)