C&M underavdelning

C&M Subdivision
METX 99 on a MD-N train to Chicago.jpg
Metra F59PH #99 Vid Deerfield Station
Översikt
Status Aktiva
Ägare Canadian Pacific Railway (norr om Rondout, Illinois ) Metra (Rondout, Illinois till Chicago Union Station )
Plats Norra Chicago storstadsområde , Milwaukee
Termini
Service
Typ Pendeltåg , Godsjärnväg
Operatör(er) Canadian Pacific Railway , Amtrak , Metra
Historia
Avslutad 1873
Teknisk
Linjens längd 85,5 mi (137,6 km)
Antal spår 2, 3
Spårvidd 4 fot 8 + 1 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Signal Centraliserad trafikkontroll
Vägkarta

85,7
Milwaukee Intermodal Station Amtrak
västerut till Watertown Subdivision
Milwaukee Electric Railway and Light Company
Menomonee River
till Muskego Yard
Milwaukee Electric Railway and Light Company
Kinnickinnic River
Union Pacific Railroad
Union Pacific Railroad
78,0
Milwaukee Airport Railroad Station Amtrak
77,9
Sjö
72,0
Ekträ
69,4
Kaledonien
61,8
Sturtevant Amtrak
wye, till Union Pacific Railroad
57,1
Somers
52,6
Truesdell
Pleasant Prairie
Wisconsin
Illinois
46,5
Russell
42,9
Wadsworth
38,3
Gurnee
MD-N till Fox Lake
32.3
Rondout ( EJE / CN )
28,0
Lake Forest Metra
24.2
Deerfield Metra
22.9
Lake Cook Road Metra
21.1
Northbrook Metra
20.5
Tower A-20
UP Milwaukee Subdivision
18.8
Glen of North Glenview Metra
17.4
Glenview Metra Amtrak
16.2
Golf Metra
14.3
Morton Grove Metra
11.6
Edgebrook Metra
10.2
Forest Glen Metra
9,0
UP Harvard Subdivision UP-NW
8.9
Mayfair Metra
8.3
UP Cragin Lead
8.2
Gråland Metra
6.4
Healy Metra
5.4
Pacific Junction, Tower A-5
Elgin Subdivision MD-W NCS
2.9
Western Avenue Metra
2.9
Tower A-2
UP Geneva Subdivision UP-W
0,0
Chicago Union Station Metra Amtrak

Chicago och Milwaukee Subdivision (allmänt kallad C&M Subdivision eller C&M Sub ) är en 85,5 mil (137,6 km) järnvägslinje som går mellan Chicago, Illinois och Milwaukee, Wisconsin . Det sänds mestadels av Canadian Pacific Railway (till och med dess primära United States dotterbolag , Soo Line Railroad ) från en CP Rail-anläggning i Minneapolis . Från Pacific Junction till Chicago Union Station skickas den av Metras Consolidated Control Facility. C&M Subdivision är den primära av CP:s två norra rutter från Chicago. Union Pacific Railroad driver sin Milwaukee Subdivision, en tidigare Chicago & Northwestern Railway- linje, parallell med C&M (om än i öster).

Från Chicago Union Station till Pacific Junction (Tower A-5) är territoriet trespårigt och är främst värd för Amtrak- och Metra-tåg. Från Pacific Junction (Tower A-5) till Milwaukee är det dubbelspår. Godståg går inte längre söder om Pacific Junction (Tower A-5) om de inte backar för att komma åt Belt Railway of Chicago vid Cragin Junction (där Milwaukee District West Lines Grand /Cicero station ligger). Denna korsning är den nordligaste punkten på Bältjärnvägen.

Linjen bär Amtrak 's Empire Builder och Hiawatha Service , medan Metra driver tåg på Milwaukee District North Line mellan Union Station och Rondout . Wisconsin & Southern Railroad kör frakttjänster från Janesville, Wisconsin till Chicago WSOR med spårningsrättigheter söder om Rondout. Canadian Pacific kör också frekventa godståg på denna linje.

Historia

Linjen hade tidigare ägts av Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad , allmänt känd som Milwaukee Road. Den bar en gång Milwaukee Roads snabba Hiawatha- passagerartåg, inklusive tåg som regelbundet översteg 100 miles per timme (160 km/h). Under flera år på 1940-talet och början av 1950-talet var tåg planerade att köra längs denna sträcka på 75 minuter eller mindre. Medan strängare regler så småningom minskade hastighetsgränsen till 79 miles per timme (127 km/h) längs denna sträcka, finns planer på plats från och med 2010 för att förbättra linjen för att stödja hastigheter upp till 110 miles per timme (180 km/h)— något snabbare än historiska tåg som använde sträckan.