Milwaukee Airport Railroad Station
 | ||||||||||||||||
Milwaukee Airport | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allmän information | ||||||||||||||||
| Plats |
5601 South 6th Street Milwaukee, Wisconsin, USA |
|||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | |||||||||||||||
| Ägd av | Wisconsin Department of Transportation | |||||||||||||||
| Rader) | CP C&M underavdelning | |||||||||||||||
| Plattformar | 1 sidoplattform | |||||||||||||||
| Spår | 2 | |||||||||||||||
| Anslutningar |
 Shuttlebuss till flygterminalen |
|||||||||||||||
| Konstruktion | ||||||||||||||||
| Parkering | Ja, betalt | |||||||||||||||
| Tillgänglighet för funktionshindrade | Ja | |||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||
| Stationskod | Amtrak : MKA | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Öppnad | 18 januari 2005 | |||||||||||||||
| Ombyggd | 2012 (plattformsförlängning) | |||||||||||||||
| Passagerare | ||||||||||||||||
| FY 2021 | 37 580 (Amtrak) | |||||||||||||||
| Tjänster | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Milwaukee Airport Railroad Station är en Amtrak järnvägsstation som öppnade för trafik den 18 januari 2005. Den ligger på 5601 South 6th Street, strax söder om Wisconsin Highway 119 , nära den västra kanten av Milwaukee Mitchell International Airport i Milwaukee , Wisconsin , United States Stater. Anläggningen tar emot resenärer som använder Hiawatha-tjänsten mellan Chicago och Milwaukee Intermodal Station , och ser fjorton dagliga ankomster, sju vardera från Milwaukee och Chicago. Empire Builder använder också dessa spår, men stannar inte vid denna station. Det finns en gratis transfer mellan stationen och flygplatsterminalen.
Service och faciliteter
Milwaukee Airport Rail Stations primära funktioner är att fungera som en flygplatsjärnvägslänk för Milwaukee Mitchell International Airport och att fungera som en suppleant till Milwaukees centrum för invånare i de södra delarna av Milwaukee storstadsområde . Stationen betjänas endast av Amtrak Hiawatha Service och ser fjorton dagliga ankomster, sju varje från Milwaukee Intermodal Station och Chicago Union Station . Stationen är det första stoppet på väg till Chicago, 8 miles (13 km) från Milwaukee med en restid på cirka 10 minuter. Det är också det tredje stoppet på väg till centrala Milwaukee, med en restid längs den 126 km långa delen som tar en timme och 14 minuter. Under Amtraks räkenskapsår 2021 hanterade stationen 37 580 passagerare.
Den 1 600 kvadratmeter stora (150 m 2 ) stationen inkluderar en Quik-Trak biljettautomat , toaletter, en sittgrupp och täckta gångvägar till både uppkörningsområdet och ombordstigningsplattformen. Eftersom stationen är obemannad måste alla biljetter från stationen köpas online, från Quik-Trak-maskinen eller på tåget från en konduktör. Passagerare som behöver incheckat bagage rekommenderas att använda centralstationen. Stationsparkeringen innehåller 300 platser och en avgift tas ut för att parkera. Alla intäkter som genereras från parkeringsavgifter används för att finansiera stationens driftskostnader. Transport till och från flygplatsterminalen tillhandahålls av de gratis pendelbussarna som trafikeras av flygplatsen.
Under stora delar av våren 2020 var det tillfälligt ett stopp på Empire Builder , ett långdistanståg som förbinder Chicago med Pacific Northwest . Stoppet lades till när Hiawatha Service -tåg avbröts i kölvattnet av covid-19-pandemin .
Historia
Tanken på att öppna en Amtrak-station i närheten av Mitchell Airport hade diskuterats sedan mitten av 1970-talet. Motiveringen till att inte bygga stationen vid den tiden var baserad på sällsynt Amtrak-tjänst och relativt trängselfri tillgång till flygplatsen söderifrån via I-94 och WI 119 . Vid det sena 1990-talet föreslogs en station på flygplatsen som en del av Midwest Regional Rail Initiative . I juni 2001 Wisconsin Department of Transportation $100 000 för att starta den preliminära designen för stationen, med en originalöppning planerad till slutet av 2003. Även om finansiering beviljades för förarbeten, hade finansiering för själva byggandet inte säkrats.
Hur man finansierar byggandet av stationen blev ett problem efter invändningar från både flygplatsen och Milwaukee County-tjänstemän. Även om de fick stöd av både flygplats- och lokala tjänstemän, sa de att finansieringen av en anläggning för att transportera personer i första hand bort från Milwaukee inte borde ske med lokala, utan snarare statliga och federala källor. Som ett resultat av denna känsla senator Herb Kohl 5 miljoner dollar för dess konstruktion som en del av en federal transportanslagsräkning i juli, bara för att se den minskas till 2,5 miljoner dollar i den slutliga räkningen i december. Med ytterligare 4 miljoner dollar i finansiering säkrad av Kohl i februari 2003, i kombination med de 2,5 miljoner dollar som tidigare anslagits, kunde bygget av stationen på 6,5 miljoner dollar påbörjas.
Banbrytande för anläggningen inträffade den 28 juni 2004. Närvarande vid ceremonin var guvernör Jim Doyle , Herb Kohl och statens transportsekreterare Frank Busalacchi. Inkluderat i budgeten på 6,8 miljoner dollar var medel för byggandet av stationen och förbättringar av spår för att minska förseningar mellan Milwaukee och Chicago. Statliga och lokala ekonomiska utvecklingstjänstemän såg dess konstruktion som en möjlighet för resenärer från Chicagos storstadsområde att använda stationen som en järnvägslänk för att nå Milwaukee Mitchell International Airport som ett alternativ för både Chicagos Midway- och O'Hare -flygplatser. Stationen öppnade för service den 18 januari 2005, som ett vanligt stopp längs Amtraks Hiawatha Service . Vid tiden för dess öppning blev detta bara den fjärde Amtrak-stationen som hade direkt service till en flygplats, efter Baltimore , Newark och Burbank . I januari 2006 tilldelades stationen en Urban Design Award från Milwaukees borgmästare Tom Barrett för sin design som en "Prairie-style transport symbol."
2009 föreslog Wisconsin Department of Transportation att lägga till 400 fot (120 m) till den södra änden av den befintliga 400 fot (120 m) plattformen. Stationen planlades för tåg som endast bär fyra bussvagnar ; Men servicen har sedan dess utökats till fem bilar med en sjätte föreslagen för framtiden. Ett sexbilståg är nästan 700 fot (210 m) långt, vilket betyder att det behövs ytterligare plattformsutrymme. Detta arbete slutfördes 2012 och skapade en plattformslängd på 800 fot (240 m).
Statistik
| Räkenskapsår | Riderskap |
|---|---|
| 2005 | 30,415 |
| 2006 | 77,387 |
| 2007 | 98 008 |
| 2008 | 149,824 |
| 2009 | 147 299 |
| 2010 | 155,726 |
| 2011 | 162,825 |
| 2012 | 163,772 |
| 2013 | 160 254 |
| 2014 | 159 869 |
| 2015 | 157 042 |
| 2016 | 159,632 |
| 2017 | 164 054 |
| 2018 | 180 314 |
| 2019 | 178,962 |
| 2020 | 74,162 |
| 2021 | 37,580 |
externa länkar
- Milwaukee Airport Rail Station – Amtrak
- Milwaukee Airport Rail Station – Stationshistorik på Great American Stations (Amtrak)
- Milwaukee Airport Amtrak Station (USA Rail Guide – Train Web)
- Milwaukee Mitchell International Airport (officiell webbplats)
- Flygplatsinformationshäfte